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    <publishedYear>2021</publishedYear>
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    <completedDate>2022-02-09</completedDate>
    <publishedDate>2021-04-04</publishedDate>
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    <title language="deu">Simulation einer Fahrzeughybridisierung in einem Anhänger</title>
    <abstract language="deu">Aufgrund der Ineffizienz von bestehenden Hybridfahrzeugen, entstand die Idee einen Anhänger zu konstruieren, der einen Elektromotor beinhaltet, wodurch sich die beim Bremsen entstehende überschüssige Energie rekuperieren und anschließend mithilfe des Elektromotors zur Unterstützung der Beschleunigungsvorgänge rückeinspeisen lässt.&#13;
In der Bachelorarbeit wird die Effizienz und das Einsparpotential eines solchen Anhängers durch eine  Energiebilanz, die mithilfe einer Simulation erstellt wird, erfasst. Dazu werden Berechnungen der Energien auf verschiedenen Fahrprofilen mithilfe des Simulationsprogramms „Matlab“ durchgeführt.&#13;
Die Fahrprofile basieren dabei auf GPS-Messdaten und beschreiben somit reale Fahrprofile mit einem  realen Fahrverhalten. Mithilfe der Simulation lässt sich feststellen, dass ein solcher Anhänger in gebirgigen Lagen und in städtischen Regionen ein erhebliches Einsparpotential aufweist. Bei außerstädtischen Fahrten in flachen Gebieten sowie auf Autobahnen kann ein solcher Anhänger zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs führen, wodurch eine Erhöhung der Abgasemissionen eintritt.</abstract>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:573-11510</identifier>
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    <licence>Urheberrechtsschutz</licence>
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    <thesisPublisher>Technische Hochschule Ingolstadt</thesisPublisher>
    <thesisGrantor>Technische Hochschule Ingolstadt</thesisGrantor>
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