@article{KiehlScheidGrafetal.2022, author = {Kiehl, Maximilian and Scheid, Adriano and Graf, Karin and Ernst, Benedikt and Tetzlaff, Ulrich}, title = {Coaxial Laser Cladding of Cobalt-Base Alloy Stellite™ 6 on Grey Cast Iron Analysis of the Microstructural and Mechanical Properties Depending on the Laser Power}, volume = {32}, journal = {Journal of Materials Engineering and Performance}, number = {8}, publisher = {Springer}, address = {New York}, issn = {1544-1024}, doi = {https://doi.org/10.1007/s11665-022-07358-3}, pages = {3821 -- 3838}, year = {2022}, abstract = {A high-power diode laser was used to generate single- and multi-bead coatings of Stellite™ 6 by coaxial laser cladding over flat grey cast iron (EN-GJLP-200) as a preliminary study to develop a wear and corrosion resistant coating for brake disks on a cost-effective substrate. In this article, we have focused on a detailed quantitative analysis of the effect of different laser powers (1.5, 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, and 4.0 kW) on the bead geometry, dilution, microstructure, and hardness. Coatings dilution or composition depends directly on the laser power as well as bead geometry. The typical microstructure of the coatings comprises a solid solution of α (hcp)- and β (fcc)-Co with a dendritic structure as a metal matrix and an interdendritic lamellar eutectic, which contains predominantly β-Co, chromium carbides Cr7C3 and Cr23C6 as well as blocky tungsten carbide W2C. Coating hardness depends on the chemical composition and microstructure that is modified by the deposition parameters. Low laser power results in high carbide fraction and most refined microstructures, accounting for harder coatings.}, language = {en} } @article{GueldaliDeRoseMittagetal.2025, author = {G{\"u}ldali, Derya and De Rose, Angela and Mittag, Max and Gr{\"u}bel, Benjamin and Neuhaus, Holger and Tetzlaff, Ulrich}, title = {Interconnection of low-temperature metallization on silicon solar cells - The role of silver in tin-bismuth-based solder alloys}, volume = {2025}, pages = {113488}, journal = {Solar Energy Materials and Solar Cells}, number = {285}, publisher = {Elsevier}, address = {Amsterdam}, issn = {1879-3398}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.solmat.2025.113488}, year = {2025}, abstract = {This study investigates the potential of tin-bismuth (SnBi) alloys micro-alloyed with silver (Ag) to enhance low-temperature (LT) soldering for photovoltaic (PV) modules. The primary focus is on addressing challenges such as intermetallic compound (IMC) formation, which can compromise mechanical strength and durability under thermal cycling, thereby improving the long-term stability of solder joints. A systematic investigation of the influence of the Ag amount is being conducted with the intention to find the optimal alloy composition for SnBi solder joints on LT metallization contacts. The objective is to provide a cost-effective, lead-free alternative for the interconnection of temperature-sensitive solar cells like silicon heterojunction (SHJ) cells. The findings illustrate that the addition of 0.4 \%wt. Ag notably enhances the wettability and initial mechanical strength of the solder. An increase in the Ag content to 1.0 \%wt. results in an excessive growth of IMC, which in turn leads to increased brittleness and potential long-term stability issues of the solder joint. Thermal cycling tests demonstrate that modules soldered with SnBiAg0.4 exhibited less than -5 \% loss in power. This composition represents an optimal balance between performance and cost. These findings show the potential of SnBiAg0.4 as a suitable solder alloy regarding long-term stability and electrical performance for interconnection of LT metallization contacts of solar cells in PV module manufacturing.}, language = {en} } @thesis{Qin2023, author = {Qin, Jialiang}, title = {Estimation of the state of charge (SoC) and/or state of health (SOH) in real driving cycles}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-38775}, pages = {46, XV}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {Electric vehicles (EVs) are gaining popularity as sustainable transportation solutions due to increasing environmental concerns and stringent regulations. Efcient battery management is a crucial aspect of EVs, which includes predicting the State of Charge (SoC) and State of Health (SoH) of the battery. This study aims to develop a data-driven model to accurately anticipate these parameters, promoting a proactive approach toward battery maintenance and replacement. Real-world driving data from a BMW i3 electric vehicle was used to examine variables such as speed, acceleration, temperature, and altitude. The data was used to fne-tune a model to forecast the SoC and battery life, which is unique in its potential for anticipatory vehicle maintenance. The model can gauge battery capacity for diferent routes, aiding the prediction of battery replacement requirements. The study consists of two stages. Data collection, preprocessing, and feature analysis are performed in the frst stage. The second stage involves developing a predictive model for battery status and analyzing the importance of diferent features. This study represents a signifcant step towards improving EV technology, specifcally battery manage ment systems. The results are expected to enhance the performance and lifespan of EV batteries, thus paving the way for a more sustainable and eco-friendly transportation ecosystem. The addressed problem, employed methodology, and signifcant fndings will provide valuable insights and tools for the broader EV industry.}, language = {en} } @thesis{Fischer2023, author = {Fischer, Thomas}, title = {Erstellung eines Simulationstools zur Ermittlung des Energier{\"u}ckgewinnungsverm{\"o}gens elektrischer Kleinstfahrzeuge}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39255}, pages = {VI, 82}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, language = {de} } @thesis{BinAbdulRahman2023, author = {Bin Abdul Rahman, Abdul Fatah}, title = {Smart future solutions for maintenance of aircraft}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39304}, pages = {IX, 81}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {The current method of inspection by using human inspectors are expensive, inconsistent, and prone to human error. Besides, it puts personnel through safety risk to complete inspection on the whole aircraft, especially at higher ground levels such as over the wings and top of the fuselage. Many new technologies are being looked into today and are much more likely to be available in the future. One of the most promising concepts is Autonomous Drone Inspection. Drone technology reduces the risk faced by human personnel during inspection procedures. It also provides more accurate and precise data to improve inspection quality}, language = {en} } @thesis{Sugumaran2023, author = {Sugumaran, Vinod Kumarran}, title = {Dynamic aircraft testing by modal analysis}, subtitle = {new opportunities from freeware algorithms}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39274}, pages = {57}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {This thesis is committed to the mission of broadening the accessibility of operational modal analysis algorithms, software, and tools, making them available to a broader and more diverse user base, while overcoming the barriers of specialized knowledge. This endeavor revolves around integrating a diverse range of components to enhance usability, promote wider adoption, and, ideally, inspire users to develop industry-specific algorithms and open-source software.}, language = {en} } @thesis{Kopes2022, author = {Kopes, Jan Martin}, title = {Visualisierung, Modellierung und Weiterentwicklung eines Microgrids mit Photovoltaikanlage und Batteriespeicher auf Basis von MATLAB, Grafana, InfluxDB und Python - Schwerpunkt Funktionserweiterung}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35372}, pages = {xiii, 136}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, language = {de} } @thesis{Klughammer2022, author = {Klughammer, Florian Michael}, title = {Visualisierung, Modellierung und Weiterentwicklung eines Microgrids mit Photovoltaikanlage und Batteriespeicher auf Basis von MATLAB, Grafana, InfluxDB und Python - Schwerpunkt Simulation}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35365}, pages = {xiii, 136}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, language = {de} } @thesis{Heer2022, author = {Heer, Simon Reinhold}, title = {Hardware-in-the-Loop Simulation des PX4 Autopiloten am Beispiel eines Quadcopters}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35392}, pages = {110}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {Im Zuge dieser Arbeit wurde eine Hardware-In-The-Loop(HIL) Simulations-Umgebung zur Untersuchung eines PX4-Autopiloten als Steuerung eines Unmanned Air Vehicle (UAV) erstellt. Neben der eigentlichen Umsetzung der Simulation wurde zudem die experimentelle Charakterisierung eines real existierenden Quadcopters durchgef{\"u}hrt, welches darin abgebildet werden soll.}, language = {de} } @thesis{Quaschner2022, author = {Quaschner, Stefan}, title = {Untersuchung von Fahrerassistenzsystemen in schweren Nutzfahrzeugen im Hinblick auf die Vermeidung von Verkehrsunf{\"a}llen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35510}, pages = {IV, 55, xvi}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {In schweren Nutzfahrzeugen geh{\"o}ren Fahrerassistenzsysteme vermehrt zur Ausstattung und spielen dort eine immer gr{\"o}ßer werdende Rolle. So schreibt auch der Gesetzgeber vor, dass bestimmte Fahrerassistenzsysteme ab einem gewissen Zeitpunkt in Neufahrzeugen eingebaut sein m{\"u}ssen. Dadurch erfolgt sukzessiv eine fl{\"a}chendeckende Einf{\"u}hrung der Systeme sowie eine gleichm{\"a}ßige Erh{\"o}hung der Sicherheit im Straßenverkehr und die Vermeidung oder Abschw{\"a}chung von Unf{\"a}llen wird angenommen. Das Ziel dieser Arbeit ist es herauszufinden, welches Potenzial Assistenzsysteme zur Unfallvermeidung aufweisen und inwiefern die gesetzlichen Vorgaben erf{\"u}llt werden k{\"o}nnen. Im Fokus der Betrachtungen liegen serienm{\"a}ßige bzw. nachr{\"u}stbare Abbiegeassistenten und serienm{\"a}ßige Notbremsassistenten. Anhand der gesetzlichen Vorgaben wurden Versuchsbeschreibungen und- aufbauten abgeleitet und erweitert. Die Durchf{\"u}hrung erfolgte auf dem Außengel{\"a}nde des Forschungszentrum CARISSMA der Technischen Hochschule Ingolstadt. Der gesamte Versuchsablauf wurde mit mehreren Kameras aus verschiedenen Perspektiven und einem Beschleunigungsaufnehmer aufgezeichnet. Zur anschließenden Auswertung der Daten waren Synchronisierung und Schnitt der einzelnen Videos zueinander n{\"o}tig. In der Auswertung wird ersichtlich, dass die Notbremsassistenten die gesetzlichen Vorgaben einhalten und teils {\"u}bertreffen, wodurch ein erheblicher Beitrag zur Vermeidung von Unf{\"a}llen geleistet wird. Der serienm{\"a}ßige Abbiegeassistent konnte in den meisten F{\"a}llen ebenfalls die Anforderungen erf{\"u}llen, wohingegen das Nachr{\"u}stsystem nur in bestimmten Situationen die Vorgaben erreichte. Nichtsdestotrotz k{\"o}nnen durch beide Abbiegeassistenten Unf{\"a}lle vermieden werden. Die Systeme arbeiten nicht immer einwandfrei und es muss mit fehlenden oder falschen Warnungen gerechnet werden. Es wurde zwar nur eine Auswahl an Assistenzsystemen und Modellen untersucht, dennoch kann festgestellt werden, dass Fahrerassistenzsysteme in schweren Nutzfahrzeugen die allgemeine Sicherheit im Straßenverkehr erh{\"o}hen, insbesondere die der ungesch{\"u}tzten Verkehrsteilnehmer.}, language = {de} } @thesis{Reiter2023, author = {Reiter, Dominic}, title = {Erarbeitung einer Simulationsgrundlage zur Betrachtung formgepresster, kohlefaserverst{\"a}rkter Epoxidbauteile}, subtitle = {Anwendung in topologieoptimierten Komponenten eines Formula Student Fahrzeuges}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-38233}, pages = {53, XII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, language = {de} } @thesis{Linder2021, author = {Linder, Michael Fritz}, title = {Marketing Innovations : An Evaluation of Common Concepts}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-22651}, pages = {V, 49}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Abstract: The following thesis is concerned with the topic of marketing innovation. More precisely it gives an overview of the most common concepts of marketing innovation and puts them in relation to each other. Marketing innovation shows to be from increasing importance to stay competitive and to successfully realize business opportunities and a company's success in the modern marketplace. The increasing competition and rapidly changing customer demands lead to hyper fragmented markets and hyper satisfied customers, which makes it harder to stand out as a company in such a setting and which shows the limitations of traditional marketing practices such as segmentation. Furthermore due to the immense competition firm's nowadays find themselves rather in a competition of better communication towards potential customers, than actually having to offer a superior product, which shows that product and process innovation in many cases on a standalone basis are not sufficient anymore to be successful, but that marketing innovation is the key to turn ones firm into a real winner. Marketing innovation comprises many creative and unconventional approaches to counter issues which result from the development of our modern marketplace. Those approaches are ranked on basis of their nature of rather being a real concept of marketing innovation or more of a tool to facilitate marketing innovation and based on the broadness of the driver behind the so-called concept of marketing innovation within this thesis. The thesis concludes that the ongoing development of our modern marketplace will most likely continue and further drive the importance of marketing innovation. This will lead to the emergence of many new approaches of marketing innovation to tackle new problems which firms are going to be facing. Furthermore, it concludes that marketing innovation nowadays already is from great importance for a firm's success today.}, language = {en} } @thesis{Meier2021, author = {Meier, Franziska}, title = {Entwicklung und Berechnung eines direktsaatf{\"a}higen S{\"a}aggregats}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-22747}, pages = {vii, 48}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @thesis{Dichtl2022, author = {Dichtl, Andrea}, title = {Analyse von Kreisverkehren und Ableitung von Optimierungen zur Reduzierung des Verkehrsunfallgeschehens auf der Kreisfahrbahn}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-33513}, pages = {V, 58}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {Der Bau der Kreisverkehre hat in den letzten zwei Jahrzehnten stark an Bedeutung gewonnen, da er als Knotenpunktart ein hohes Sicherheitsniveau bietet. Trotzdem kommt es aufgrund fehlender geschwindigkeitsd{\"a}mpfender Maßnahmen vermehrt zu Unf{\"a}llen auf der Kreisfahrbahn, bei denen die unfallbeteiligten Fahrzeuge zeitgleich in den Kreisverkehr eingefahren sind und die Schuldfrage aufgrund eines fehlenden Vorrangverstoßes nicht unmittelbar gekl{\"a}rt werden kann. Durch Recherche der baulichen Anforderungen an Kreisverkehren sowie der rechtlichen W{\"u}rdigung solcher Unfallgeschehen konnten Optimierungen definiert werden, um Konfliktsituationen auf der Kreisfahrbahn zu reduzieren. Dabei sollte bei der Anlage von Kreisverkehren besonders darauf geachtet werden, dass der Grad der Umlenkung den Wert 2 erreicht, um das Geschwindigkeitsniveau im Kreisverkehr auf einem niedrigen Level zu halten. Zudem sollte eine gleichm{\"a}ßige Verteilung der Knotenpunktarme am Außendurchmesser vorhanden sein, eine senkrechte Anbindung der Zufahrtswege ist f{\"u}r eine ausreichende Ablenkung nicht ausreichend. Das Oberlandgericht Hamm sowie das Oberlandgericht Koblenz haben die Grundsteine f{\"u}r eine gerechte Haftungsteilung bereits gelegt, dass das Rechtsfahrgebot sowie die gegenseitige R{\"u}cksichtnahme anzuwenden sind. Werden zuk{\"u}nftig die baulichen Vorgaben eingehalten sowie die Knotenpunktarme gleichm{\"a}ßig verteilt, k{\"o}nnen zum einen die Unfallgeschehen aufgrund des verminderten Geschwindigkeitsniveaus gesenkt und zum anderen die Verschuldensfrage im Falle eines Unfalls eindeutig gekl{\"a}rt werden.}, language = {de} } @thesis{Demir2023, author = {Demir, Yasin}, title = {Konstruktion und Erprobung eines Schalld{\"a}mmpr{\"u}fstands}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-33496}, pages = {XIII, 71}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {Das Ziel der vorliegenden Bachelorarbeit ist es, einen Pr{\"u}fstand zu konstruieren, mit dessen Hilfe schalld{\"a}mmende Materialien auf einfache und schnelle Art und Weise erprobt werden k{\"o}nnen. Der zu konstruierende Pr{\"u}fstand sollte f{\"u}r Hochschulzwecke entsprechend kompakt, mobil und flexibel aufgebaut werden, ohne dabei Messgenauigkeiten einzub{\"u}ßen. Hierf{\"u}r werden erst die physikalischen Grundlagen der Schallausbreitung und Schalld{\"a}mmung erkl{\"a}rt. Anschließend werden die beim Pr{\"u}fstandsaufbau verwendeten Materialien n{\"a}her betrachtet. Des Weiteren wird der gesamte Aufbauprozess, inklusive der wichtigsten Komponenten beleuchtet. Nach dem Aufbau des Pr{\"u}fstandes wurden mehrere Referenzmessungen zum Nachweis der Eignung und Reproduzierbarkeit von Materialerprobungen durchgef{\"u}hrt. Aus den durchgef{\"u}hrten Messungen soll ein R{\"u}ckschluss gezogen werden, inwiefern sich Umgebungsbedingungen auf Testresultate auswirken und wie die, mithilfe des Pr{\"u}fstandes erzeugten Messdaten interpretiert werden k{\"o}nnen.}, language = {de} } @thesis{Rastovac2023, author = {Rastovac, Milan}, title = {Konzipierung eines Feststoffw{\"a}rmespeichers f{\"u}r ein batterieelektrisches Fahrzeug}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-33644}, pages = {40, XII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, language = {de} } @thesis{Olsowski2021, author = {Olsowski, Florian Benjamin}, title = {Techno-{\"o}kologische Untersuchung zur Einbindung solarer Strahlungsenergie in ein bestehendes Heizungssystem auf Grundlage fossiler Brennstoffe mittels Polysun}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-32872}, pages = {IX, 51, viii}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Kurzfassung: Das {\"u}berarbeitete „Gesetz zur Vereinheitlichung des Energieeinsparrechts f{\"u}r Geb{\"a}ude" vom 08.08.2020 schreibt Privatpersonen vor, dass ab dem Jahr 2026 keine neuen Heizungssysteme mehr mit dem fossilen Brennstoff Heiz{\"o}l betrieben werden d{\"u}rfen, ohne dass ein Anteil von mindestens 15 \% des ben{\"o}tigten W{\"a}rme- und K{\"a}ltebedarfs aus erneuerbaren Energien stammt. Um den Betrieb eines solchen, zu erneuernden Heizungssystems auf Grundlage von Heiz{\"o}l weiterhin zu gew{\"a}hrleisten, kann solare Strahlungsenergie als erneuerbare Energiequelle in das bestehende Heizungssystem miteingebunden werden. Im Rahmen dieser Bachelorarbeit wird die M{\"o}glichkeit untersucht, eine solarthermische Anlage und eine Photovoltaikanlage (PV-Anlage) sowie beide Anlagentypen als Kombination in das bestehende Heizungssystem eines fiktiven Einfamilienhauses einzubinden. Beide Technologien k{\"o}nnen als Heizungsunterst{\"u}tzung und zur Trinkwassererw{\"a}rmung eingesetzt werden und dabei den vorausgesetzten Mindestanteil von 15 \% des W{\"a}rmebedarfs decken. W{\"a}hrend die solarthermische Anlage direkt mittels eines W{\"a}rme{\"u}bertr{\"a}gers an das bestehende Heizungssystem gekoppelt wird, wird bei der PV-Anlage hingegen durch einen separaten Warmwasserheizstab der {\"U}berschussstrom zur W{\"a}rmegewinnung genutzt. Mithilfe der Simulationssoftware „Polysun" wird eine Parameteruntersuchung zur idealen Dachfl{\"a}chennutzung bez{\"u}glich des Fl{\"a}chenverh{\"a}ltnisses der beiden Technologien durchgef{\"u}hrt. Dabei zeigt sich, dass die Solarthermieanlage erfolgreich den Heiz{\"o}lbedarf des Geb{\"a}udes senken kann. Die PV-Anlage kann durch die {\"U}berschussstromeinspeisung des selbsterzeugten Stroms besser den gesamten Prim{\"a}renergiebedarf des Geb{\"a}udes senken. Durch die Nichtbenutzung der herk{\"o}mmlichen vorgelagerten Prozessketten der Stromerzeugung wird der Prim{\"a}renergiebedarf deutlich gesenkt. Das Ideal bei der Dachfl{\"a}chenverteilung liegt f{\"u}r die energetische Betrachtung bei einem Verh{\"a}ltnis von 20 \% Solarthermie mit 80 \% Photovoltaik. F{\"u}r die {\"o}konomische Betrachtung liegt das Ideal der Fl{\"a}chenverteilung bei 10 \% Solarthermie und 90 \% Photovoltaik f{\"u}r einen Betrachtungszeitraum von 20 Jahren. Somit kann die Umsetzung von einem Fl{\"a}chenverh{\"a}ltnis zwischen diesen beiden Varianten empfohlen werden.}, language = {de} } @thesis{Roy2022, author = {Roy, Maximilian}, title = {Konzeption eines Dokumentationstools f{\"u}r Werkzeugfunktionen von Großpresswerkzeugen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-34051}, pages = {V, 84}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {Der Umfang an Werkzeugfunktionen und deren Steuerungsvarianten, die in modernen Presswerkzeugen enthalten sind, wird immer komplexer. Entsprechend w{\"a}chst auch der Umfang an Informationen, die {\"u}ber die Werkzeugfunktionen zu dokumentieren sind. Ziel dieser Arbeit ist es, ein Tool f{\"u}r Werkzeugkonstrukteure zur Dokumentation der in einem Presswerkzeug verbauten Werkzeugfunktionen zu entwerfen. Mit Hilfe dieses Tools soll die Dokumentation des Konstruktionsprozesses effizienter gestaltet werden. Um das {\"U}bergabetool zu gestalten, werden zun{\"a}chst der Arbeitsprozess zwischen den Abteilungen Werkzeugkonstruktion, Kurvensimulation und Sonderelektropl{\"a}ne analysiert und auf Schwachstellen untersucht. Anschließend werden die zu dokumentierenden Werkzeugfunktionen bez{\"u}glich der Funktionsweise, der {\"U}berwachung und der Ansteuerung definiert. Aus verschiedenartigen Konzepten wird schließlich das Konzept einer Dokumentationsplattform ausgew{\"a}hlt und ein Modell der Benutzeroberfl{\"a}che ausgearbeitet. Aus dem Modell der Benutzeroberfl{\"a}che werden alle Anforderungen abgeleitet, die die Dokumentationsplattform erf{\"u}llen muss und die die Grundlage f{\"u}r ein Lastenheft zur Umsetzung bilden. Weiterhin wird beschrieben, wie der Einsatz eines solchen Tools den Arbeitsprozess zwischen die verschiedenen Gewerken durch eine zentrale Datenerhebung verbessert.}, language = {de} } @thesis{Weber2022, author = {Weber, Ole Andreas Friedrich}, title = {Optimierung von Spezifikationserstellungen durch Nutzung von Automatisierungsskripten}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-34091}, pages = {53}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {In dieser Arbeit wird der Prozess der Erstellung von Produktspezifikationen betrachtet. Dabei wird besonders der Vorgang des Anpassens einer Vorlage betrachtet und Wege gesucht und entwickelt, diesen zu beschleunigen. Als Anforderungsmanagement-Software kommt IBM DOORS zum Einsatz.}, language = {de} } @thesis{MunozHurtado2022, author = {Munoz Hurtado, Simon}, title = {A study on the potential of ontology-based approaches in solar thermal applications}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-33409}, pages = {50}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {Different to other fields of science where ontologies are widely researched and popular, in the solar thermal energy this is not the case. Therefore, the aim of this project is to explore and present the benefits, potentials, disadvantages and limitations of ontologies in the solar thermal energy field and how the industry may profit from this kind of new technologies. This thesis considers the different information available on topics such as ontologies, solar thermal energy, ontology development and solar thermal energy ontologies. The basics on ontologies and solar thermal energy were evaluated, the different kinds of solar thermal systems, ontology methodologies, and ontologies in the solar energy sector. More than 60 literature sources were reviewed in order to obtain a broad perspective of how this technology is situated in different (research) fields. From the findings obtained, it was evident that ontologies and ontology-based technologies can provide huge benefit to the solar thermal field and all its stakeholders in terms of communication, integration of information and knowledge representation. The fact that not much research of this technology can be found in the solar thermal energy field can be seen as a potential too, making all early contributions of great impact. To our eyes, more support, research and development of ontologies should be given in our sector in order to gain traction and thus popularize the use of this kind of technologies and this way benefit from all the potentials that this technology offers.}, language = {en} }