@thesis{Durst2021, author = {Durst, Sebastian Fred}, title = {Entwicklung einer nutzerfreundlichen Applikation zur Simulation und wirtschaftlichen Analyse von Off-Grid-Systemen sowie der Berechnung von alternativen Systemvarianten}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-7934}, pages = {76, XXXIII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Weltweit haben fast 800 Millionen Menschen keinen gesicherten Zugang zu Elektrizit{\"a}t. Besonders in Entwicklungsl{\"a}ndern hat die l{\"a}ndliche Bev{\"o}lkerung mit dieser Problematik zu k{\"a}mpfen, die eine Vielzahl an negativen Auswirkungen mit sich bringt. Um abgelegene D{\"o}rfer, Siedlungen oder kleine St{\"a}dte mit Strom zu versorgen, sind Off-Grid-Systeme (Mini-Grid) bzw. sogenannte Inselnetzsysteme verwendet. F{\"u}r die Planung eines solchen Systems werden allerdings Spezialisten ben{\"o}tigt, die das notwendige Fachwissen besitzen m{\"u}ssen, ein Mini-Grid-System mit der erforderlichen Simulationssoftware auszulegen und zu berechnen. Damit auch Personen ohne Fachkenntnis eine Simulation und Wirtschaftlichkeitsberechnung eines hybriden Off-Grid-Systems durchf{\"u}hren k{\"o}nnen, wird im Rahmen dieser Bachelorarbeit eine be-sonders nutzerfreundliche Applikation entwickelt, die dies erm{\"o}glicht. Die Applikation wird durch die von MATLAB angebotene interaktive Entwicklungsumgebung MATLAB App Designer erstellt und basiert auf einem Simulationsmodell eines hybriden Off-Grid-Systems, bestehend aus einem Photovoltaik- und Dieselgenerator, Photovoltaik- und Batterie-Wechselrichter und einem Batteriespeicher in Simulink. Das Simulationsmodell bildet das fundamentale Konstrukt des Systems, an dem der Anwender nichts ver{\"a}ndern kann. Jedoch k{\"o}nnen die verschiedenen Systemkomponenten parametrisiert werden, wof{\"u}r dem Anwender eine Vielzahl an Unterst{\"u}tzungsrechnungen zur Verf{\"u}gung gestellt werden. Um eine Aussage {\"u}ber die {\"O}konomie des Systems zu treffen, werden sowohl die Stromgestehungskosten f{\"u}r die Photovoltaikanlage, dem Dieselgenerator und des Gesamtsystems als auch die Gesamtkosten der eingegebenen Systemvariante f{\"u}r einen definierten Betrachtungszeitraum berechnet. Hierf{\"u}r wird zum einen die Kapitalwertmethode f{\"u}r die Berechnung der Stromgestehungskosten und zum anderen die Annuit{\"a}tenmethode f{\"u}r die Wirtschaftlichkeitsanalyse des Gesamtsystems verwendet. Die Ergebnisse k{\"o}nnen entweder direkt in der App ausgegeben oder als Excel-Datei abgespeichert werden. Sie stellen einen groben {\"U}berblick der technischen Daten sowie der anfallenden Kosten dar und dienen damit bereits zur fr{\"u}hzeitig eine erste Einsch{\"a}tzung, ob die Planung der Systemvariante an dem gew{\"u}nschten Ort technisch und wirtschaftlich rentabel erscheint. Zus{\"a}tzlich k{\"o}nnen mit der Applikation alternative Systemvarianten berechnet und die Ergebnisse miteinander verglichen werden. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein bestehendes Mini-Grid in Tsumkwe, einer Siedlung in Namibia, mithilfe der entwickelten App nachgebildet. Zur Validierung der Ergebnisse wird die kommerzielle Software PV*SOL verwendet. Ein Vergleich der Ergebnisse beider Programme zeigt, dass diese einander sehr {\"a}hnlich sind und somit die Funktionalit{\"a}t der App nachgewiesen ist. Dar{\"u}ber hinaus werden beide Programme anhand verschiedener Bewertungskriterien miteinander verglichen und bewertet. Dadurch wird verdeutlicht, was die St{\"a}rken aber auch Schw{\"a}chen der jeweiligen Software sind. Insgesamt schneidet die entwickelte Applikation bei diesem Vergleich aufgrund ihrer hohen Flexibilit{\"a}t und kurzen Simulationsdauer {\"u}berwiegend positiv ab.}, language = {de} } @thesis{Czwink2021, author = {Czwink, Alicia}, title = {Recherche und Bewertung einer Variable-Cycle-Engine Triebwerksarchitektur f{\"u}r ein Kampfflugzeug}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11469}, pages = {VIII, 63}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Anforderungen an zuk{\"u}nftige milit{\"a}rische Triebwerke nehmen st{\"a}ndig zu, besonders hinsichtlich Treibstoffverbrauch, Leistungsdichte, Energiebereitstellung und Effizienz. Der Trend geht hin zu Mehrzweckkampfflugzeugen, die nicht nur auf einen bestimmten Betriebspunkt bzw. eine Missionsphase optimiert sind, sondern die einen zuverl{\"a}ssigen und effizienten Betrieb {\"u}ber einen sehr weiten Missionsbereich zulassen. Um diese zuk{\"u}nftigen Anforderungen zu erf{\"u}llen, wird der Einsatz eines sogenannten Variable Cycle Engine (VCE) in Betracht gezogen. Dieser kann durch Variation des thermodynamischen Kreisprozess an unterschiedliche Missionsanforderungen, wie geringen spezifischen Brennstoffverbrauch oder hohen spezifischen Schub, angepasst werden. Das Ziel dieser Arbeit war es die Funktionsweise eines VCE und die verschiedenen VCEKonzepte herauszuarbeiten. Außerdem sollte das Potential f{\"u}r den Einsatz eines solchen neuartigen Triebwerkskonzepts f{\"u}r die n{\"a}chste Generation Kampfflugzeug untersucht werden. Dazu wurde eine allgemeine Literaturarbeit zum Thema Variable Cycle Engine, eine Nutzwertanalyse zu unterschiedlichen Konzepten und eine Simulation eines Konzeptes in NPSSr f{\"u}r die vorliegende Arbeit durchgef{\"u}hrt. Daraus haben sich sehr eindeutig die Vorteile und Nachteile des Variable Cycle Engine gegen{\"u}ber der konventionellen Architektur (Turbofantriebwerk mit niedrigem Nebenstromverh{\"a}ltnis) ergeben. Ein solches Triebwerk ist flexibel und es l{\"a}sst sich damit sowohl ein geringer Brennstoffverbrauch als auch eine hohe Leistungsf{\"a}higkeit erreichen. Außerdem bringen einige der untersuchten VCE-Konzepte zus{\"a}tzliche operationelle Vorteile bei Signaturen und Emissionen und f{\"u}hren zudem zu einem stabileren Betriebsverhalten. Das VCE ist aber auch komplexer, gr{\"o}ßer und schwerer als die konventionelle Architektur in heutigen Kampfflugzeugen. Es wird in der Arbeit deutlich wie viel Potential im Einsatz eines VCE f{\"u}r ein neues Kampfflugzeug steckt, jedoch auch wie viel Forschungsaufwand daf{\"u}r noch notwendig ist.}, language = {de} } @thesis{Eckrich2021, author = {Eckrich, Konstantin Leander}, title = {Simulation einer Fahrzeughybridisierung in einem Anh{\"a}nger}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11510}, pages = {77}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Aufgrund der Ineffizienz von bestehenden Hybridfahrzeugen, entstand die Idee einen Anh{\"a}nger zu konstruieren, der einen Elektromotor beinhaltet, wodurch sich die beim Bremsen entstehende {\"u}bersch{\"u}ssige Energie rekuperieren und anschließend mithilfe des Elektromotors zur Unterst{\"u}tzung der Beschleunigungsvorg{\"a}nge r{\"u}ckeinspeisen l{\"a}sst. In der Bachelorarbeit wird die Effizienz und das Einsparpotential eines solchen Anh{\"a}ngers durch eine Energiebilanz, die mithilfe einer Simulation erstellt wird, erfasst. Dazu werden Berechnungen der Energien auf verschiedenen Fahrprofilen mithilfe des Simulationsprogramms „Matlab" durchgef{\"u}hrt. Die Fahrprofile basieren dabei auf GPS-Messdaten und beschreiben somit reale Fahrprofile mit einem realen Fahrverhalten. Mithilfe der Simulation l{\"a}sst sich feststellen, dass ein solcher Anh{\"a}nger in gebirgigen Lagen und in st{\"a}dtischen Regionen ein erhebliches Einsparpotential aufweist. Bei außerst{\"a}dtischen Fahrten in flachen Gebieten sowie auf Autobahnen kann ein solcher Anh{\"a}nger zu einer Erh{\"o}hung des Kraftstoffverbrauchs f{\"u}hren, wodurch eine Erh{\"o}hung der Abgasemissionen eintritt.}, language = {de} } @thesis{Kaur2021, author = {Kaur, Gurleen}, title = {Rechnergest{\"u}tzte Auslegung und Analyse von Tragkonsolen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-8155}, pages = {VIII, 60}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Rechenergest{\"u}tze Auslegung und Analyse von Tragkonsolen}, language = {de} } @article{AgricolaPalmJaegleetal.2025, author = {Agricola, Barbara and Palm, Frank and J{\"a}gle, Eric A. and Kerschenlohr, Annegret}, title = {Influence of alloying elements on precipitation formation and mechanical properties of Al-Cr-Mo-Sc-Zr alloys during laser powder bed fusion at room and elevated temperatures}, volume = {2025}, journal = {Journal of Materials Research and Technology}, number = {36}, publisher = {Elsevier}, address = {Rio de Janeiro}, issn = {2238-7854}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.jmrt.2025.04.255}, pages = {6632 -- 6645}, year = {2025}, abstract = {Most of the high-strength aluminium alloys for Laser Powder Bed Fusion (L-PBF) in research are based on conventional hardenable Al-Cu, Al-Mg-Si and Al-Zn-Mg alloys that have issues with hot-cracking during the L-PBF process. This study investigates the effect of alloying elements on two novel Al-Cr-Mo-Sc-Zr alloys (Scancromal® variants) with a good, crack-free processability and strength-ductility combination. A layer thickness of 100 μm was used, highlighting the high productivity and good processability of Al-Cr alloys. Heat treatments and hardness measurements were conducted to investigate peak age heat treatment and revealed a relation between Sc/Zr-ratio and peak aged temperature. SEM observations of small precipitates at grain boundaries and fracture surfaces contributed to understanding the changing fracture mechanism from less ductile (2.4-10.2\% elongation) to very ductile (14.1-19\% elongation). Tensile tests at elevated temperatures and creep tests showed a positive effect of Cr and Mo on high temperature strength. High-temperature properties, especially creep results of Al-Cr alloys and Scalmalloy® (Al-Mg-Mn-Sc-Zr) are presented for the first time and emphasize the increased heat-resistance by Cr and Mo. The threshold stress, below which theoretically no creep should occur, of the presented Scancromal® variants is at least 5 times higher (142-189 MPa) compared to Scalmalloy® (28 MPa). A comprehensive comparison of the results to literature values of AlSi10Mg, other Al-Cr alloys and high temperature Al alloys gives valuable insight on how the aging response, microstructure, ductility and high-temperature strength of this type of alloy is influenced by its alloying elements.}, language = {en} } @article{GottwaltKubaschinskiWaltzetal.2025, author = {Gottwalt, Albin and Kubaschinski, Paul and Waltz, Manuela and Tetzlaff, Ulrich}, title = {Influence of shear cutting parameters on the edge properties and the fatigue behavior of non-oriented electrical steel sheets}, volume = {56}, journal = {Materials Science \& Engineering Technology}, number = {4}, publisher = {Wiley}, address = {Weinheim}, issn = {0933-5137}, doi = {https://doi.org/10.1002/mawe.202400094}, pages = {537 -- 548}, year = {2025}, abstract = {The fatigue behavior of a fully processed, non-oriented electrical steel sheet is investigated for different shear cutting parameters. Therefore, three cutting clearances (15 μm, 35 μm and 50 μm) in combination with two different punching tool wear states (sharp and worn) are compared regarding their mechanical properties. For this purpose, surface measurements, nanoindentation tests and stress-controlled fatigue tests with a positive load ratio are performed for all six parameter sets. During shear cutting the material gets locally strain-hardened and a deformed surface with micro-notches is created. Compared to a polished reference condition, the fatigue strength of the shear-cut sheets is severely deteriorated. However, the intensity of deterioration varies depending on the shear cutting parameters. For small cutting clearances, the highest fatigue life is observed for a sharp cutting tool. In contrast, for medium and high cutting clearances, samples that are cut with a worn tool achieve higher fatigue lives. Surface characteristics in the fracture zone, which act as a failure-critical crack location, are considered as the main influencing factor.}, language = {en} } @article{SalamatElsbacher2022, author = {Salamat, Babak and Elsbacher, Gerhard}, title = {Centralized Control in Networks of Underactuated Nonidentical Euler-Lagrange Systems Using a Generalised Multicoordinates Transformation}, volume = {10}, journal = {IEEE Access}, publisher = {IEEE}, address = {New York}, issn = {2169-3536}, doi = {https://doi.org/10.1109/ACCESS.2022.3178606}, pages = {58311 -- 58319}, year = {2022}, abstract = {Controlling the network of underactuated Euler-Lagrange (EL) systems is challenging because of their coupled inertia matrices and time-variant control input matrices. We present generalized multi-coordinates transformation that renders the network of underactuated Euler-Lagrange dynamics in particular forms, whose mechanical properties should be preserved. The network of N nonidentical Euler-Lagrange EL-systems is modeled as a weighted interconnection graph where each EL-system is a node, and the control action at each node is a function of its state and the states of its neighbors. Second, we propose an online optimally centralized control mechanism with the prime objective of energy efficiency. The result is applied to the network of underactuated vertical takeoff and landing aircraft with strong input coupling, including the effect of the weight of the rotors into the dynamical system models. In this regard, we obtain very simple and powerful state-feedback solutions.}, language = {en} } @article{ReumSchmittSummetal.2024, author = {Reum, Tobias and Schmitt, David and Summ, Thorsten and Trinkl, Christoph and Ochs, Fabian and Schrag, Tobias}, title = {Experimental analysis of parallel operation of two heat sources in a dual-source heat pump incorporating two compressors}, volume = {2025}, journal = {International Journal of Refrigeration}, number = {171}, publisher = {Elsevier}, address = {Amsterdam}, issn = {1879-2081}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.ijrefrig.2024.12.013}, pages = {124 -- 138}, year = {2024}, abstract = {Dual-source heat pumps have the potential to improve heating efficiency and / or the space required for heat sources. Parallel operation of two heat sources using two compressors can increase these benefits but poses technological challenges - specifically in the increased refrigerant cycle interconnection complexity, refrigerant and compressor oil management. These benefits and challenges have yet to be thoroughly investigated which is the primary objective of this research paper. An experimental analysis was conducted on a dual-source heat pump that utilized both an air heat source and a ground heat source. It included both individual and parallel operation modes of the heat sources. A prototype with a novel two-compressor interconnection was designed, manufactured, and tested in laboratory conditions. Analysis of the energetic benefit included efficiency evaluation at different ambient conditions and the corresponding loads on the ground source heat exchanger. Energetically, the single source operation showed comparable results in the coefficient of performance to conventional heat pumps despite the increased interconnection complexity. Parallel operation could efficiently cover heating loads at reduced load on the individual heat sources (at -7 °C, a reduction to 41 \% on the ground-source and 58 \% on the air-source heat exchanger). Technological challenges were highlighted in refrigerant and compressor oil shifts. While a control-based solution for the refrigerant shift was demonstrated, the oil shift requires further analysis of oil conditions in failing compressors.}, language = {en} } @article{KiehlScheidGrafetal.2022, author = {Kiehl, Maximilian and Scheid, Adriano and Graf, Karin and Ernst, Benedikt and Tetzlaff, Ulrich}, title = {Coaxial Laser Cladding of Cobalt-Base Alloy Stellite™ 6 on Grey Cast Iron Analysis of the Microstructural and Mechanical Properties Depending on the Laser Power}, volume = {32}, journal = {Journal of Materials Engineering and Performance}, number = {8}, publisher = {Springer}, address = {New York}, issn = {1544-1024}, doi = {https://doi.org/10.1007/s11665-022-07358-3}, pages = {3821 -- 3838}, year = {2022}, abstract = {A high-power diode laser was used to generate single- and multi-bead coatings of Stellite™ 6 by coaxial laser cladding over flat grey cast iron (EN-GJLP-200) as a preliminary study to develop a wear and corrosion resistant coating for brake disks on a cost-effective substrate. In this article, we have focused on a detailed quantitative analysis of the effect of different laser powers (1.5, 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, and 4.0 kW) on the bead geometry, dilution, microstructure, and hardness. Coatings dilution or composition depends directly on the laser power as well as bead geometry. The typical microstructure of the coatings comprises a solid solution of α (hcp)- and β (fcc)-Co with a dendritic structure as a metal matrix and an interdendritic lamellar eutectic, which contains predominantly β-Co, chromium carbides Cr7C3 and Cr23C6 as well as blocky tungsten carbide W2C. Coating hardness depends on the chemical composition and microstructure that is modified by the deposition parameters. Low laser power results in high carbide fraction and most refined microstructures, accounting for harder coatings.}, language = {en} } @article{GueldaliDeRoseMittagetal.2025, author = {G{\"u}ldali, Derya and De Rose, Angela and Mittag, Max and Gr{\"u}bel, Benjamin and Neuhaus, Holger and Tetzlaff, Ulrich}, title = {Interconnection of low-temperature metallization on silicon solar cells - The role of silver in tin-bismuth-based solder alloys}, volume = {2025}, pages = {113488}, journal = {Solar Energy Materials and Solar Cells}, number = {285}, publisher = {Elsevier}, address = {Amsterdam}, issn = {1879-3398}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.solmat.2025.113488}, year = {2025}, abstract = {This study investigates the potential of tin-bismuth (SnBi) alloys micro-alloyed with silver (Ag) to enhance low-temperature (LT) soldering for photovoltaic (PV) modules. The primary focus is on addressing challenges such as intermetallic compound (IMC) formation, which can compromise mechanical strength and durability under thermal cycling, thereby improving the long-term stability of solder joints. A systematic investigation of the influence of the Ag amount is being conducted with the intention to find the optimal alloy composition for SnBi solder joints on LT metallization contacts. The objective is to provide a cost-effective, lead-free alternative for the interconnection of temperature-sensitive solar cells like silicon heterojunction (SHJ) cells. The findings illustrate that the addition of 0.4 \%wt. Ag notably enhances the wettability and initial mechanical strength of the solder. An increase in the Ag content to 1.0 \%wt. results in an excessive growth of IMC, which in turn leads to increased brittleness and potential long-term stability issues of the solder joint. Thermal cycling tests demonstrate that modules soldered with SnBiAg0.4 exhibited less than -5 \% loss in power. This composition represents an optimal balance between performance and cost. These findings show the potential of SnBiAg0.4 as a suitable solder alloy regarding long-term stability and electrical performance for interconnection of LT metallization contacts of solar cells in PV module manufacturing.}, language = {en} } @thesis{Qin2023, author = {Qin, Jialiang}, title = {Estimation of the state of charge (SoC) and/or state of health (SOH) in real driving cycles}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-38775}, pages = {46, XV}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {Electric vehicles (EVs) are gaining popularity as sustainable transportation solutions due to increasing environmental concerns and stringent regulations. Efcient battery management is a crucial aspect of EVs, which includes predicting the State of Charge (SoC) and State of Health (SoH) of the battery. This study aims to develop a data-driven model to accurately anticipate these parameters, promoting a proactive approach toward battery maintenance and replacement. Real-world driving data from a BMW i3 electric vehicle was used to examine variables such as speed, acceleration, temperature, and altitude. The data was used to fne-tune a model to forecast the SoC and battery life, which is unique in its potential for anticipatory vehicle maintenance. The model can gauge battery capacity for diferent routes, aiding the prediction of battery replacement requirements. The study consists of two stages. Data collection, preprocessing, and feature analysis are performed in the frst stage. The second stage involves developing a predictive model for battery status and analyzing the importance of diferent features. This study represents a signifcant step towards improving EV technology, specifcally battery manage ment systems. The results are expected to enhance the performance and lifespan of EV batteries, thus paving the way for a more sustainable and eco-friendly transportation ecosystem. The addressed problem, employed methodology, and signifcant fndings will provide valuable insights and tools for the broader EV industry.}, language = {en} } @thesis{Fischer2023, author = {Fischer, Thomas}, title = {Erstellung eines Simulationstools zur Ermittlung des Energier{\"u}ckgewinnungsverm{\"o}gens elektrischer Kleinstfahrzeuge}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39255}, pages = {VI, 82}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, language = {de} } @thesis{BinAbdulRahman2023, author = {Bin Abdul Rahman, Abdul Fatah}, title = {Smart future solutions for maintenance of aircraft}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39304}, pages = {IX, 81}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {The current method of inspection by using human inspectors are expensive, inconsistent, and prone to human error. Besides, it puts personnel through safety risk to complete inspection on the whole aircraft, especially at higher ground levels such as over the wings and top of the fuselage. Many new technologies are being looked into today and are much more likely to be available in the future. One of the most promising concepts is Autonomous Drone Inspection. Drone technology reduces the risk faced by human personnel during inspection procedures. It also provides more accurate and precise data to improve inspection quality}, language = {en} } @thesis{Sugumaran2023, author = {Sugumaran, Vinod Kumarran}, title = {Dynamic aircraft testing by modal analysis}, subtitle = {new opportunities from freeware algorithms}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-39274}, pages = {57}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, abstract = {This thesis is committed to the mission of broadening the accessibility of operational modal analysis algorithms, software, and tools, making them available to a broader and more diverse user base, while overcoming the barriers of specialized knowledge. This endeavor revolves around integrating a diverse range of components to enhance usability, promote wider adoption, and, ideally, inspire users to develop industry-specific algorithms and open-source software.}, language = {en} } @thesis{Kopes2022, author = {Kopes, Jan Martin}, title = {Visualisierung, Modellierung und Weiterentwicklung eines Microgrids mit Photovoltaikanlage und Batteriespeicher auf Basis von MATLAB, Grafana, InfluxDB und Python - Schwerpunkt Funktionserweiterung}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35372}, pages = {xiii, 136}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, language = {de} } @thesis{Klughammer2022, author = {Klughammer, Florian Michael}, title = {Visualisierung, Modellierung und Weiterentwicklung eines Microgrids mit Photovoltaikanlage und Batteriespeicher auf Basis von MATLAB, Grafana, InfluxDB und Python - Schwerpunkt Simulation}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35365}, pages = {xiii, 136}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, language = {de} } @thesis{Heer2022, author = {Heer, Simon Reinhold}, title = {Hardware-in-the-Loop Simulation des PX4 Autopiloten am Beispiel eines Quadcopters}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35392}, pages = {110}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {Im Zuge dieser Arbeit wurde eine Hardware-In-The-Loop(HIL) Simulations-Umgebung zur Untersuchung eines PX4-Autopiloten als Steuerung eines Unmanned Air Vehicle (UAV) erstellt. Neben der eigentlichen Umsetzung der Simulation wurde zudem die experimentelle Charakterisierung eines real existierenden Quadcopters durchgef{\"u}hrt, welches darin abgebildet werden soll.}, language = {de} } @thesis{Quaschner2022, author = {Quaschner, Stefan}, title = {Untersuchung von Fahrerassistenzsystemen in schweren Nutzfahrzeugen im Hinblick auf die Vermeidung von Verkehrsunf{\"a}llen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-35510}, pages = {IV, 55, xvi}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2022}, abstract = {In schweren Nutzfahrzeugen geh{\"o}ren Fahrerassistenzsysteme vermehrt zur Ausstattung und spielen dort eine immer gr{\"o}ßer werdende Rolle. So schreibt auch der Gesetzgeber vor, dass bestimmte Fahrerassistenzsysteme ab einem gewissen Zeitpunkt in Neufahrzeugen eingebaut sein m{\"u}ssen. Dadurch erfolgt sukzessiv eine fl{\"a}chendeckende Einf{\"u}hrung der Systeme sowie eine gleichm{\"a}ßige Erh{\"o}hung der Sicherheit im Straßenverkehr und die Vermeidung oder Abschw{\"a}chung von Unf{\"a}llen wird angenommen. Das Ziel dieser Arbeit ist es herauszufinden, welches Potenzial Assistenzsysteme zur Unfallvermeidung aufweisen und inwiefern die gesetzlichen Vorgaben erf{\"u}llt werden k{\"o}nnen. Im Fokus der Betrachtungen liegen serienm{\"a}ßige bzw. nachr{\"u}stbare Abbiegeassistenten und serienm{\"a}ßige Notbremsassistenten. Anhand der gesetzlichen Vorgaben wurden Versuchsbeschreibungen und- aufbauten abgeleitet und erweitert. Die Durchf{\"u}hrung erfolgte auf dem Außengel{\"a}nde des Forschungszentrum CARISSMA der Technischen Hochschule Ingolstadt. Der gesamte Versuchsablauf wurde mit mehreren Kameras aus verschiedenen Perspektiven und einem Beschleunigungsaufnehmer aufgezeichnet. Zur anschließenden Auswertung der Daten waren Synchronisierung und Schnitt der einzelnen Videos zueinander n{\"o}tig. In der Auswertung wird ersichtlich, dass die Notbremsassistenten die gesetzlichen Vorgaben einhalten und teils {\"u}bertreffen, wodurch ein erheblicher Beitrag zur Vermeidung von Unf{\"a}llen geleistet wird. Der serienm{\"a}ßige Abbiegeassistent konnte in den meisten F{\"a}llen ebenfalls die Anforderungen erf{\"u}llen, wohingegen das Nachr{\"u}stsystem nur in bestimmten Situationen die Vorgaben erreichte. Nichtsdestotrotz k{\"o}nnen durch beide Abbiegeassistenten Unf{\"a}lle vermieden werden. Die Systeme arbeiten nicht immer einwandfrei und es muss mit fehlenden oder falschen Warnungen gerechnet werden. Es wurde zwar nur eine Auswahl an Assistenzsystemen und Modellen untersucht, dennoch kann festgestellt werden, dass Fahrerassistenzsysteme in schweren Nutzfahrzeugen die allgemeine Sicherheit im Straßenverkehr erh{\"o}hen, insbesondere die der ungesch{\"u}tzten Verkehrsteilnehmer.}, language = {de} } @thesis{Reiter2023, author = {Reiter, Dominic}, title = {Erarbeitung einer Simulationsgrundlage zur Betrachtung formgepresster, kohlefaserverst{\"a}rkter Epoxidbauteile}, subtitle = {Anwendung in topologieoptimierten Komponenten eines Formula Student Fahrzeuges}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-38233}, pages = {53, XII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2023}, language = {de} } @thesis{Linder2021, author = {Linder, Michael Fritz}, title = {Marketing Innovations : An Evaluation of Common Concepts}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-22651}, pages = {V, 49}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Abstract: The following thesis is concerned with the topic of marketing innovation. More precisely it gives an overview of the most common concepts of marketing innovation and puts them in relation to each other. Marketing innovation shows to be from increasing importance to stay competitive and to successfully realize business opportunities and a company's success in the modern marketplace. The increasing competition and rapidly changing customer demands lead to hyper fragmented markets and hyper satisfied customers, which makes it harder to stand out as a company in such a setting and which shows the limitations of traditional marketing practices such as segmentation. Furthermore due to the immense competition firm's nowadays find themselves rather in a competition of better communication towards potential customers, than actually having to offer a superior product, which shows that product and process innovation in many cases on a standalone basis are not sufficient anymore to be successful, but that marketing innovation is the key to turn ones firm into a real winner. Marketing innovation comprises many creative and unconventional approaches to counter issues which result from the development of our modern marketplace. Those approaches are ranked on basis of their nature of rather being a real concept of marketing innovation or more of a tool to facilitate marketing innovation and based on the broadness of the driver behind the so-called concept of marketing innovation within this thesis. The thesis concludes that the ongoing development of our modern marketplace will most likely continue and further drive the importance of marketing innovation. This will lead to the emergence of many new approaches of marketing innovation to tackle new problems which firms are going to be facing. Furthermore, it concludes that marketing innovation nowadays already is from great importance for a firm's success today.}, language = {en} }