@thesis{Bauer2021, author = {Bauer, Janine Sina Gabi}, title = {Externe Kommunikation zwischen automatisierten Fahrzeugen und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten}, subtitle = {Use Case eHMIs f{\"u}r ampellose Kreuzungen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11207}, pages = {51, XXXVII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die fortschreitende Einf{\"u}hrung automatisierter Fahrzeuge (AVs) bringt eine neue Kommunikationsweise in st{\"a}dtischer Umgebung mit sich. Die Kommunikation erfolgt {\"u}ber externe Human Machine Interfaces (eHMIs) zwischen AVs und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten. Der Einsatz von eHMIs soll nicht nur an einspurigen Kreuzungen gelingen, sondern sogar {\"u}berfl{\"u}ssig gewordene Ampelsysteme ersetzen. Das Potential der Automatisierung bietet mehr Sicherheit f{\"u}r die Verkehrsbeteiligten und erm{\"o}glicht eine effizientere Verkehrssteuerung. Nicht nur die Automatisierung ist wichtig, sondern auch die Einbindung ungesch{\"u}tzter Verkehrsteilnehmer, um Akzeptanz und Vertrauen auf deren Seite zu gewinnen. Diese Arbeit untersucht eHMIs f{\"u}r die Kommunikation zwischen AVs und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten an ampellosen Kreuzungen mittels des User Centered Design Prozess. Der Fokus liegt dabei in allen Phasen auf den Bed{\"u}rfnissen der ungesch{\"u}tzte Verkehrsbeteiligten, um eine einfache und schnelle Straßen{\"u}berquerung zu erm{\"o}glichen. Die Methoden Analyse der aktuellen Situation, Visionsbildung, Umfeldanalyse, Beobachtung erleichterten es ein Kreuzungslayout zu identifizieren. Wichtige Aspekte der Skalierbarkeit, ein Cognitive Walkthrough und ein Interview verhalfen ein geeignetes eHMI Design zu bestimmen. Eine Online-Umfrage vergleicht das eHMI-Konzept mit dem Ampelkonzept im Bezug auf Benutzererfahrung, emotionalen Zustand, Eindeutigkeit und Akzeptanz in illustrierten Videoszenen. Die Auswertung ergab, dass das eHMI-Konzept teilweise signifikant h{\"o}here Bewertungen f{\"u}r das Benutzererlebnis und die emotionale Befindlichkeit aufwies als das Ampelkonzept. Beim Vergleich der eHMI-Szenarien erreichen die Szenarien mit den AVs mit gleichem Verhalten die h{\"o}chste Akzeptanz, gefolgt von unterschiedlichem Verhalten der AVs mit offensichtlichem Grund und zuletzt unterschiedlichem Verhalten der AVs mit unklarem Grund. Dies zeigt, wie wichtig es ist, dass sich automatisierte Fahrzeuge an ampellosen Kreuzungen gleich verhalten, um eine hohe Akzeptanz der ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten zu erhalten.}, language = {de} }