@thesis{Fahmueller2022, author = {Fahm{\"u}ller, Tobias}, title = {Einfluss der Antizipation von Bewegungszeitpunkt und Bewegungsrichtung auf die Kinetose im Kontext des automatisierten Fahrens}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-34137}, pages = {42, XXVIII}, year = {2022}, abstract = {Kinetose bezeichnet ein Ph{\"a}nomen, bei welchem unter anderem durch das Fahren mit einem Fahrzeug herbeigef{\"u}hrte Bewegungen zu Symptomen wie bspw. Schwindel, Kopfschmerzen, {\"U}belkeit oder sogar Erbrechen f{\"u}hren k{\"o}nnen. Diese Symptome werden vor allem von Personen wahrgenommen, die den Bewegungen als Beifahrer passiv ausgesetzt sind. Da beim automatisierten Fahren jedoch selbst der Fahrer schrittweise immer mehr zum Beifahrer wird, stellt das Ph{\"a}nomen der Kinetose gerade in diesem Kontext ein großes Problem dar und k{\"o}nnte das symptomfreie Fahren f{\"u}r viele Menschen als unm{\"o}glich gestalten. Aufgrund dessen sollten alle Faktoren, die einen Einfluss auf die Kinetose haben, vollumf{\"a}nglich analysiert und verstanden werden, um entsprechende Gegenmaßnahmen ableiten zu k{\"o}nnen. So wurde auch die Antizipation des Bewegungszeitpunkts und der Bewegungsrichtung als ein solcher Faktor in einer fr{\"u}heren Studie genauer untersucht. Durch diese konnte festgestellt werden, dass die M{\"o}glichkeit des Vorhersehens jener Parameter einer bevorstehenden Bewegung zu einer geringeren Inzidenz der Symptome von Kinetose f{\"u}hrt. Das Design der Studie kann jedoch nicht wirklich mit dem Szenario des automatisierten Fahrens verglichen werden, wodurch die Ergebnisse auch nicht unbedingt darauf {\"u}bertragbar sind. Ziel der im Rahmen dieser Arbeit durchgef{\"u}hrten Studie bestand deshalb darin, die Ergebnisse der vorherigen Untersuchung im Kontext des automatisierten Fahrens mithilfe eines Fahrsimulators zu validieren. Dazu wurden drei Versuchsgruppen gebildet, bei welchen in einer sowohl der Bewegungszeitpunkt als auch die Bewegungsrichtung antizipiert werden konnten und in den anderen jeweils einer dieser Faktoren nicht. An dem Versuch nahmen in insgesamt N = 30 Probanden teil. Unter den Versuchsgruppen waren schlussendlich keine signifikanten Unterschiede messbar, weshalb ein Einfluss einer fehlenden Antizipation des Bewegungszeitpunkts oder der Bewegungsrichtung auf die Kinetose im Kontext des automatisierten Fahrens nicht best{\"a}tigt werden konnte. Da allerdings nicht nur eine, sondern bereits mehrere Studien einen Einfluss nachgewiesen haben, sollten die Ergebnisse der Simulatorstudie kritisch betrachtet und zuerst durch weitere Untersuchungen validiert werden.}, language = {de} } @inproceedings{HimmelsCzupalaFahmuelleretal.2022, author = {Himmels, Chantal and Czupala, Andr{\´e} Reinhold and Fahm{\"u}ller, Tobias and Fuchs, Barbara and Hauf, Lea and Heidler, Linda and Riener, Andreas}, title = {The Influence of Gaming Experience and Optic Flow on Simulator Sickness: Insights from a Driving Simulator Study}, booktitle = {Adjunct Proceedings: 14th International ACM Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications}, publisher = {ACM}, address = {New York}, isbn = {978-1-4503-9428-4}, doi = {https://doi.org/10.1145/3544999.3552532}, pages = {149 -- 152}, year = {2022}, language = {en} }