@thesis{Eggert2021, author = {Eggert, Christoph}, title = {Erarbeitung eines theoretischen Modells zur Nachhaltigkeitsbewertung von Verkehrsinfrastrukturprojekten und Gegen{\"u}berstellung mit den Zielsetzungen der g{\"a}ngigen Bewertungsverfahren der Verkehrsplanung}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11539}, pages = {81}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Das Thema dieser wissenschaftlichen Arbeit „Erarbeitung eines theoretischen Modells zur Nachhaltigkeitsbewertung von Verkehrsinfrastrukturprojekten und Gegen{\"u}berstellung mit den Zielsetzungen der g{\"a}ngigen Bewertungsverfahren der Verkehrsplanung" analysiert folgende {\"u}bergeordnete Fragestellung: Inwieweit werden {\"o}kologische Nachhaltigkeitsziele bereits in der Planung von einmaligen Verkehrsinfrastrukturprojekten im Allgemeinen ber{\"u}cksichtigt und wie wird die Entscheidung zugunsten von Verkehrsinfrastrukturprojekten kommuniziert und begr{\"u}ndet? Zur Beantwortung der genannten Frage werden aktuelle Modelle zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (wie z.B. die GRI-Reporting Guidelines) g{\"a}ngigen Verkehrsplanungsinstrumenten wie sie z.B. innerhalb des Bundesverkehrswegeplanes angewendet werden, gegen{\"u}bergestellt.}, language = {de} } @thesis{Egeler2021, author = {Egeler, Jonas}, title = {Physiological correlates of psychoacoustic annoyance}, subtitle = {a deep learning approach}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11526}, pages = {VI, 161}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Jury testing and the application of psychoacoustic metrics to sound pressure data are two established methods for the assessment of sound quality. So far, little is known to what extend the results of these methods correlate with biosignals, especially the electrical activity of the brain. A growing number of manufacturers offers wearable biosensors at a relatively low cost. In this thesis, it will be discussed whether the annoyance of a particular sound (Zwicker's psychoacoustic annoyance index PA) can be predicted based on measurements with semi-professional EEG, ECG and EDA sensors. An auditory experiment with six participants was conducted to collect data. Eight airplane ambience sounds of 180s length were presented to the test persons. The sounds were uniformly distributed with respect to the PA index. An eight channel EEG headset was used to record the EEG data synchronous with the acoustic stimulation. A biosignal wristband was used to measure heart rate and skin conductivity. Multiple supervised machine learning models for biosignal classification were implemented and tested with the recorded data. The results show that the models all perform well in the classification of data of individual experimental runs, but are not able to generalise between multiple experimental runs, multiple subjects or multiple stimulation conditions.}, language = {en} } @thesis{Eckrich2021, author = {Eckrich, Konstantin Leander}, title = {Simulation einer Fahrzeughybridisierung in einem Anh{\"a}nger}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11510}, pages = {77}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Aufgrund der Ineffizienz von bestehenden Hybridfahrzeugen, entstand die Idee einen Anh{\"a}nger zu konstruieren, der einen Elektromotor beinhaltet, wodurch sich die beim Bremsen entstehende {\"u}bersch{\"u}ssige Energie rekuperieren und anschließend mithilfe des Elektromotors zur Unterst{\"u}tzung der Beschleunigungsvorg{\"a}nge r{\"u}ckeinspeisen l{\"a}sst. In der Bachelorarbeit wird die Effizienz und das Einsparpotential eines solchen Anh{\"a}ngers durch eine Energiebilanz, die mithilfe einer Simulation erstellt wird, erfasst. Dazu werden Berechnungen der Energien auf verschiedenen Fahrprofilen mithilfe des Simulationsprogramms „Matlab" durchgef{\"u}hrt. Die Fahrprofile basieren dabei auf GPS-Messdaten und beschreiben somit reale Fahrprofile mit einem realen Fahrverhalten. Mithilfe der Simulation l{\"a}sst sich feststellen, dass ein solcher Anh{\"a}nger in gebirgigen Lagen und in st{\"a}dtischen Regionen ein erhebliches Einsparpotential aufweist. Bei außerst{\"a}dtischen Fahrten in flachen Gebieten sowie auf Autobahnen kann ein solcher Anh{\"a}nger zu einer Erh{\"o}hung des Kraftstoffverbrauchs f{\"u}hren, wodurch eine Erh{\"o}hung der Abgasemissionen eintritt.}, language = {de} } @thesis{Duerr2021, author = {D{\"u}rr, Alexander Thomas Dieter Richard}, title = {Der digitalisierte Bauernhof im Energieversorgungssystem der Zukunft}, subtitle = {technische Herausforderungen und L{\"o}sungsans{\"a}tze beim Ein- und Umbau von intelligenten Messsystemen auf landwirtschaftlichen Betrieben}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11501}, pages = {XV, 60}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Energiewende in Deutschland schreitet ungehindert voran. Die Digitalisierung der Energieerzeugung und -verteilung ist Bestandteil der Energiewende und wird in den kommenden Jahren vorangetrieben. Es wird darauf ankommen, dass das fluktuierende Stromangebot volatiler Erneuerbaren-Energien-Anlagen (EEA) mit der Nachfrage des Stromverbrauchers ins Gleichgewicht gebracht wird. Dies soll durch intelligente Steuerung der EEA und Vernetzung der dezentralen Energieerzeuger geschehen. Die volatile Stromproduktion aus EEA bringt f{\"u}r eine Bilanzierung der Stromgebiete große Herausforderungen mit sich. Durch den immer weiter anwachsenden Anteil {\"u}berst{\"a}ndiger Energieerzeuger in Deutschland entsteht zunehmend ein gr{\"o}ßer werdendes tageszeitlich abh{\"a}ngiges Ungleichgewicht zwischen Stromangebot und -nachfrage. Das Stromversorgungsmanagement im Verteilnetz wird zunehmend komplexer. Der Ausgleich dieser Schwankungen durch Regelenergie aus konventionellen Kraftwerken im Hochspannungsnetz wird es in der jetzigen Form in Zukunft nicht mehr geben. Der Ausgleich wird vielmehr durch Flexibilit{\"a}ten im Verteilnetz erfolgen. Hier bietet sich der immer gr{\"o}ßer werdende Anteil von Prosumern in der landwirtschaftlichen Branche an, um die Regelenergief{\"a}higkeit des Stromnetzes in Zukunft zu gew{\"a}hrleisten. Gegebenenfalls m{\"u}ssen diese lokalen Flexibilit{\"a}ten weiter durch Batteriespeichersysteme oder kontinuierlich laufende Erzeuger, wie zum Beispiel Biomassekraftwerke erg{\"a}nzt werden. Diese dezentralen EEA m{\"u}ssen intelligent vernetzt, gesteuert und tageszeitlich an den aktuellen Stromverbrauch angepasst werden. Die daf{\"u}r ben{\"o}tigten granularen Messdaten werden {\"u}ber ein intelligentes Messsystem (iMSys) erhoben und ermittelt. Diese ersetzen die konventionellen Ferraris-Stromz{\"a}hler bei den Prosumern und Anschlussnutzern. Damit die stufenweise Umstellung der Messwerterhebung und Kommunikation im deutschen Stromnetz funktioniert, hat die Bundesregierung im Jahr 2016 das Gesetz zur Digitalisierung der Energiewende (GDEW), mit dem Messstellenbetriebsgesetz (MsbG) als Kernst{\"u}ck, ins Leben gerufen und den gesetzlichen Rahmen des stufenweisen Rollouts intelligenter Messtechnik geschaffen. [BDEW Bundesverband der Energie und Wasserwirtschaft e. V. 2019a] Mit der vom Bundesamt f{\"u}r Sicherheit und Informationstechnik (BSI) ver{\"o}ffentlichten Markterkl{\"a}rung im Januar 2020 ist der Startschuss des fl{\"a}chendeckenden Rollouts der intelligenten Stromz{\"a}hler f{\"u}r Stromverbraucher bis 100.000 Kilowattstunden (kWh) Jahresstromverbrauch gefallen. Landwirtschaftliche Betriebe fallen in die umzubauende Verbrauchsgruppe. Der Rollout im landwirtschaftlichen Sektor wird durch Schaffung von Akzeptanz gegen{\"u}ber der neuen Art der Messwerterhebung und durch L{\"o}sungsans{\"a}tze technischer Herausforderungen beim Umbau der intelligenten Messtechnik gelingen.}, language = {de} } @thesis{Dreiling2021, author = {Dreiling, Elina}, title = {Gestaltung der Konzernsteuerquote durch den Einsatz bilanzpolitischer Instrumente}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11490}, pages = {77, CV}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @thesis{Dreier2021, author = {Dreier, Leander Ludwig G{\"u}nther}, title = {Vergleich von Spring Boot und Buffalo f{\"u}r die Entwicklung von Microservices}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11480}, pages = {41, xxxvii}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Relevanz der Microservicearchitektur f{\"u}r die Softwareentwicklung hat in den vergangenen Jahrzehnten -- nicht zuletzt wegen der steigenden Verbreitung von Cloud-Computing -- einen stetigen Zuwachs erfahren. Bei der Entwicklung eines Microservices -- gerade auch im Bereich der Webanwendungen -- werden h{\"a}ufig Frameworks eingesetzt, um repetitive Arbeit zu vermeiden. Ein Beispiel hierf{\"u}r ist das auf dem Spring Framework basierende Spring Boot Projekt, welches von VMware f{\"u}r die Programmiersprache Java entworfen wurde und auf dem Markt h{\"a}ufig zum Einsatz kommt. Daneben existieren noch weitere L{\"o}sungen in verschiedenen Sprachen, wie beispielsweise das relativ neue und weniger bekannte Framework Buffalo des Entwicklers Mark Bates in der Programmiersprache Go. In dieser Arbeit werden Spring Boot und Buffalo bez{\"u}glich ihrer Eignung f{\"u}r die Entwicklung von Microservices miteinander verglichen. Als Vergleichsgrundlage wird daf{\"u}r jeweils ein eigens geschriebenes Programm verwendet, welches typische Workloads in drei unterschiedlichen Diensten implementiert. Als Inspiration der Use-Cases und Quelle f{\"u}r Beispieldaten dient eine in der Sulzer GmbH von mir mitentwickelte interne Anwendung zur digitalen Verwaltung von Nutzerdaten. Die Evaluation erfolgt auf Basis des Analytischen Hierarchieprozesses nach Thomas L. Saaty und wird f{\"u}r drei verschiedene Anwendungsf{\"a}lle getrennt vorgenommen. Betrachtet werden die durchschnittliche Laufzeit der Dienste und deren Standardabweichung, das Supportangebot durch den Anbieter des Frameworks, die Gr{\"o}ße der zugeh{\"o}rigen Onlinecommunity, und Erfahrungen bei der Entwicklung mit dem Framework. Benchmarks zur Laufzeit werden sowohl auf Windows- wie auch auf Unix-Systemen durchgef{\"u}hrt. W{\"a}hrend Spring Boot auf allen Ger{\"a}ten {\"a}hnliche Ergebnisse erzielt, laufen die Benchmarks f{\"u}r Buffalo auf Unix-Systemen durchschnittlich konsistenter ab. Dennoch geht Spring Boot f{\"u}r alle drei Anwendungsf{\"a}lle als Gewinner hervor, wobei es 60,6\% bis 76,0\% der Punkte beanspruchen kann.}, language = {de} } @thesis{Das2021, author = {Das, Arpan}, title = {Analysis of errors during the construction of large press tools and development of a lessons learned process}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11479}, pages = {IV, vi, 106}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {"Every process can be improved further and there is no upper limit to an improvement" as rightly pointed out by Mr Alexander Smith shares a broad insight into not just a manufacturing company but life in general. The concept of continual improvement not only plays a vital role in our lives an individual but also the processes followed by an organisation to develop a product or provide a service in a very cost-competitive market. Among the various areas of organisational development, a key area is business process improvement as stated in research by Tony et al. [1]. The construction of large press tools is a resources intensive, time-consuming and expensive process which in the scope of an automotive manufacturer requires an immense collaboration of a large number of internal and external departments, external companies and other stakeholders. Since any deviation in the prescribed process costs time and money for modification to ensure quality, it is important to develop a process to analyse the typical errors which rise during the construction, classify them and find out the improvement potentials in the internal and external working. Keeping this goal in mind a structured approach is taken to study the process of construction of large press tools in BMW, develop tools to automate the analysis process and finally a lessons learned process is described to cascade the learnings from the results intra and inter department.}, language = {en} } @thesis{Czwink2021, author = {Czwink, Alicia}, title = {Recherche und Bewertung einer Variable-Cycle-Engine Triebwerksarchitektur f{\"u}r ein Kampfflugzeug}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11469}, pages = {VIII, 63}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Anforderungen an zuk{\"u}nftige milit{\"a}rische Triebwerke nehmen st{\"a}ndig zu, besonders hinsichtlich Treibstoffverbrauch, Leistungsdichte, Energiebereitstellung und Effizienz. Der Trend geht hin zu Mehrzweckkampfflugzeugen, die nicht nur auf einen bestimmten Betriebspunkt bzw. eine Missionsphase optimiert sind, sondern die einen zuverl{\"a}ssigen und effizienten Betrieb {\"u}ber einen sehr weiten Missionsbereich zulassen. Um diese zuk{\"u}nftigen Anforderungen zu erf{\"u}llen, wird der Einsatz eines sogenannten Variable Cycle Engine (VCE) in Betracht gezogen. Dieser kann durch Variation des thermodynamischen Kreisprozess an unterschiedliche Missionsanforderungen, wie geringen spezifischen Brennstoffverbrauch oder hohen spezifischen Schub, angepasst werden. Das Ziel dieser Arbeit war es die Funktionsweise eines VCE und die verschiedenen VCEKonzepte herauszuarbeiten. Außerdem sollte das Potential f{\"u}r den Einsatz eines solchen neuartigen Triebwerkskonzepts f{\"u}r die n{\"a}chste Generation Kampfflugzeug untersucht werden. Dazu wurde eine allgemeine Literaturarbeit zum Thema Variable Cycle Engine, eine Nutzwertanalyse zu unterschiedlichen Konzepten und eine Simulation eines Konzeptes in NPSSr f{\"u}r die vorliegende Arbeit durchgef{\"u}hrt. Daraus haben sich sehr eindeutig die Vorteile und Nachteile des Variable Cycle Engine gegen{\"u}ber der konventionellen Architektur (Turbofantriebwerk mit niedrigem Nebenstromverh{\"a}ltnis) ergeben. Ein solches Triebwerk ist flexibel und es l{\"a}sst sich damit sowohl ein geringer Brennstoffverbrauch als auch eine hohe Leistungsf{\"a}higkeit erreichen. Außerdem bringen einige der untersuchten VCE-Konzepte zus{\"a}tzliche operationelle Vorteile bei Signaturen und Emissionen und f{\"u}hren zudem zu einem stabileren Betriebsverhalten. Das VCE ist aber auch komplexer, gr{\"o}ßer und schwerer als die konventionelle Architektur in heutigen Kampfflugzeugen. Es wird in der Arbeit deutlich wie viel Potential im Einsatz eines VCE f{\"u}r ein neues Kampfflugzeug steckt, jedoch auch wie viel Forschungsaufwand daf{\"u}r noch notwendig ist.}, language = {de} } @thesis{ColoradoGalindo2021, author = {Colorado Galindo, Camilo Andres}, title = {Artificial Intelligence}, subtitle = {the disruptive technology to predict lead generation \& sales conversion in online marketing}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11456}, pages = {[110]}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Artificial Intelligence (AI) is changing the rules to define digital marketing strategies, marketers have the duty of understanding the role of this technology in their daily tactics, improving the customer experience, and reaching their business objectives. This research reviews the literature on lead generation and sales conversion in online marketing, analyzing both the main marketing tactics and the impact of AI on these processes. Later, using the research methodology of interviews with experts in the field, the research analyses the correlation between AI and online leads/sales prediction. Finally, the research provides an example of how to predict online leads from paid marketing campaigns using AI. For marketers or new players in the digital marketing industry who want to dive into this topic or consolidate their knowledge.}, language = {en} } @thesis{Cingi2021, author = {Cingi, Veysel}, title = {Folgen und Auswirkungen von Nachhaltigkeit auf das Gesch{\"a}ftsmodell von Unternehmen}, subtitle = {Theorie und Praxisbeispiel}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11449}, pages = {VI, 59}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Wichtigkeit des nachhaltigen Handels in jeder Branche ist unbestreitbar. In den letzten Jahren ist ein Trend zu nachhaltigen Gesch{\"a}ftsmodellen zu sehen. Nicht zuletzt wegen den bevorstehenden globalen Herausforderungen wie erh{\"o}hte Kindersterblichkeit oder extreme Armut hat sich das Interesse zu dem Trend Nachhaltigkeit gesteigert. Nicht nur aus der {\"o}kologischen Sicht, sondern auch aus der Sichtweise der wirtschaftlichen Ebene lohnt sich nachhaltiges Handeln f{\"u}r die Unternehmen. Ein nachhaltiges Gesch{\"a}ftsmodell f{\"u}hrt zu einer langfristigen Sicherstellung der ben{\"o}tigten Ressourcen f{\"u}r die Betriebe. Die vorliegende Bachelorarbeit gibt eine {\"U}bersicht {\"u}ber die Geschichte der Nachhaltigkeit bis hin zur heutigen Zeit. Die verschiedenen Dimensionen der Nachhaltigkeit werden dabei betrachtet. Auch internationale Ziele und Vorgaben werden in dieser Arbeit untersucht. Im n{\"a}chsten Schritt werden verschiedene Definitionen des Begriffs Gesch{\"a}ftsmodell betrachtet. Dabei wird ein auf die wirtschaftliche Ebene spezialisiertes Gesch{\"a}ftsmodell mit einem nachhaltigen Gesch{\"a}ftsmodell verglichen. Die daraus resultierenden Ergebnisse dienen als Grundlage f{\"u}r den Praxisteil der Arbeit. In einer Case Study wird mit Hilfe der nachhaltigen Fortschritte des Unternehmens Kellogg Company untersucht, wie sich das Unternehmen als Folge des nachhaltigen Handelns entwickelt hat. Die These, dass ein nachhaltiges Gesch{\"a}ftsmodell neben den sozialen Vorteilen auch zu wirtschaftlichen Vorteilen f{\"u}hrt, wird mit Hilfe der Fallstudie gepr{\"u}ft.}, language = {de} } @thesis{Bahr2021, author = {Bahr, Micha}, title = {Modernes Klinikmanagement in einer sterbenden Krankenhauslandschaft aus Sicht eines Chefarztes}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11187}, pages = {97, xix}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @thesis{Wagner2021, author = {Wagner, Nathalie Maria Luise}, title = {Boreout und Perspektivlosigkeit Eine explorative empirische Ausarbeitung am Beispiel von Erfahrungsberichten betroffener Personen aus der IT-Branche}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Durch die zunehmende gesellschaftliche {\"O}ffnung f{\"u}r die Thematisierung und Akzeptanz psychischer Erkrankungen ebnen sich Wege f{\"u}r einen ges{\"u}nderen Umgang mit deren verschiedensten Auspr{\"a}gungen. Lange sind diese Ans{\"a}tze jedoch noch nicht in allen Bereichen der Lebenswelten angekommen, daher ist es dringend notwendig auch weiterhin f{\"u}r einen akzeptierten Diskurs hinsichtlich psychischer Erkrankungen und Verstimmungen zu werben und dahingehend zu informieren. Die folgende Bachelorarbeit befasst sich mit dem pers{\"o}nlichen Umgang verschiedener befragter und von Boreout und dessen Facetten betroffener Personen. Dazu wurden drei Betroffene im Zuge narrativer Interviews befragt und diese inhaltlich interpretiert. Dabei konnten zwei {\"u}bergeordnete Orientierungsrahmen herausgearbeitet werden: der Orientierungsrahmen „Vergleich" sowie der Orientierungsrahmen „Perspektivlosigkeit". Diese wurden anhand verschiedener Interviewpassagen analysiert und hinsichtlich ihrer Auswirkungen und Auspr{\"a}gungen untersucht. Die anschließende Ergebnisdiskussion sowie ein Ausblick zeigen m{\"o}gliche Handlungsoptionen, Relevanzen und Konsequenzen der Gesamtthematik Boreout f{\"u}r Unternehmen und f{\"u}r deren Mitarbeiter auf.}, language = {de} } @thesis{Angermeier2021, author = {Angermeier, Daria Katharina}, title = {Digitale Unterst{\"u}tzung f{\"u}r Hausarztpraxen}, subtitle = {Konzeption und Design einer nutzerzentrierten Anwendung zur Prozessoptimierung bei Arztbesuchen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11147}, pages = {126, LXVII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Forschungsarbeit thematisiert die Frage, wie eine digitale Anwendung f{\"u}r Hausarztpraxen konzipiert sein muss, sodass die bestehenden Prozesse bei Arztbesuchen sowohl f{\"u}r das medizinische Fachpersonal als auch die Patienten optimiert werden k{\"o}nnen. Das Ziel der Arbeit besteht darin, ein Konzept und Design f{\"u}r eine digitale Anwendung nutzerzentriert zu entwickeln, sodass alle Beteiligten gleichermaßen profitieren. Der Aufbau der Arbeit richtet sich nach dem Ablauf des User-Centered Design Prozess. In diesem Rahmen wurden unterschiedliche Studien durchgef{\"u}hrt, um die Bed{\"u}rfnisse und Anforderungen der Zielgruppe zu erheben und die Prozesse innerhalb einer Hausarztpraxis zu verstehen. Das entwickelte Konzept, sowie das daraufhin entworfene Design wurden durch Vertreter der zuk{\"u}nftigen Nutzer evaluiert. Als Ergebnis der Arbeit ist ein umfassendes Konzept f{\"u}r eine digitale Anwendung f{\"u}r Hausarztpraxen und deren Patienten entstanden. Die Anwendung reduziert Wartezeiten, erleichtert den Check-In Prozess der Patienten, und automatisiert und optimiert interne Praxisprozesse. Es konnte gezeigt werden, dass nutzerzentriert entwickelte, digitale Neuerungen echten Mehrwert generieren.}, language = {de} } @thesis{Thienel2021, author = {Thienel, Maximilian}, title = {Elektromobilit{\"a}t im Straßeng{\"u}terverkehr}, subtitle = {Analyse der Optimierung einer Beratungssoftware f{\"u}r Fahrzeugbetreiber im ifeu-Projekt-Vorhaben "My eRoads"}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-10855}, pages = {VII, 94}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Vor dem Hintergrund der globalen Erw{\"a}rmung hat die Bundesregierung das Ziel formuliert, dass etwa ein Drittel der Fahrleistung bis 2030 im Straßenverkehr elektrisch oder auf Basis strombasierter Kraftstoffe erbracht werden soll. Hier setzt das Projekt „My eRoads" zur Entwicklung eines Beratungsinstrumentariums f{\"u}r elektrische Lkw des ifeu - Institut f{\"u}r Energie- und Umweltforschung Heidel-berg GmbH an. Im Rahmen dieser Arbeit wird der Frage nachgegangen, ob das Tool als Beratungsinstrument f{\"u}r Fuhrparkbetreiber geeignet ist. Zur Beantwor-tung der Forschungsfrage wurde sich am User Experience Design Prozess ori-entiert, der in der Softwareentwicklung genutzt wird, um erfolgreich Produkte zu entwickeln. In einem ersten Schritt wurde mit Hilfe eines standardisierten Frage-bogens das Nutzerumfeld analysiert. In leitfadengest{\"u}tzten Interviews wurden anschließend die verschiedenen Anforderungen bzw. R{\"u}ckmeldungen der Nut-zer an das Tool erhoben. Den Abschluss bildete eine standardisierte Befragung, bei der der Wert des Tools als Beratungsinstrument f{\"u}r die Betreiber von Fahr-zeugflotten beurteilt wurde. Es zeigte sich, dass die Lkw-Anschaffung f{\"u}r alle Flottenbetreiber eine strategische Gesch{\"a}ftsentscheidung darstellt, die gut {\"u}ber-legt und mit hohen Kosten verbunden ist. Hierbei wird dem H{\"a}ndler vor Ort eine hohe Bedeutung zugeschrieben, der dem Flottenbetreiber beratend zur Seite steht. Die Nutzung von Beratungsinstrumenten ist in der Branche bisher nur ein-geschr{\"a}nkt vorhanden, gleichzeitig bestehen bei einem Großteil der befragten Nutzer jedoch Unsicherheiten in verschiedenen Bereichen der Elektromobilit{\"a}t. Die Anpassungsbedarfe an das My eRoads-Tool sind vielf{\"a}ltig und betreffen ver-schiedene Funktionalit{\"a}ten mit einer unterschiedlichen Priorit{\"a}t. Gleichwohl stellt das Tool f{\"u}r die befragten Nutzer schon jetzt eine positive Entwicklung dar und w{\"u}rde in Zukunft bei einer Anschaffungsentscheidung als zus{\"a}tzliches Werkzeug Verwendung finden. Insbesondere die Beratungsfunktion {\"u}ber die Kernunsicher-heitsfelder der Elektromobilit{\"a}t als auch die einfache Verst{\"a}ndlichkeit und {\"U}ber-sichtlichkeit des Tools wurden als positive Aspekte des Tools genannt.}, language = {de} } @thesis{Wagner2021, author = {Wagner, Lena}, title = {Das Konsumverhalten privater Haushalte w{\"a}hrend der Corona-Pandemie in Deutschland}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-10214}, pages = {77, XLI}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Ziel der Arbeit - In dieser Bachelorarbeit wird der Einfluss der Corona-Pandemie auf das Konsumverhalten von privaten Haushalten und Studierenden aus Deutschland untersucht. Dadurch sollen die Ver{\"a}nderungen, die w{\"a}hrend und durch die Pandemie entstanden sind, herausgefunden und aufgezeigt werden. Vorgehensweise und Aktivit{\"a}ten - F{\"u}r die Analyse der theoretischen Grundlagen des Themas und der bisher erkennbaren Ver{\"a}nderungen im Konsumverhalten der privaten Haushalte aus Deutschland, wurde eine sekund{\"a}re Literaturrecherche durchgef{\"u}hrt. Danach wurde das Konsumverhalten von Studierenden aus Deutschland w{\"a}hrend der Pandemie anhand einer prim{\"a}ren und eigens er-stellten Umfrage untersucht. Erkenntnisse aus dem dritten und vierten Kapitel konnten dabei verglichen werden. Abschließend folgt ein Fazit, welches die Arbeit kurz zusammenfasst. Ergebnis der Arbeit - W{\"a}hrend der Pandemie im Jahr 2020 ließ sich ein Einbruch in vielen verschiedenen Lebensbereichen der privaten Haushalte in Deutschland erkennen. In manchen Bereichen erh{\"o}hte sich die Nachfrage nach speziellen Produkten aber enorm, so dass es zeitweise zu einer Angebotsknappheit und {\"u}bersteigerten Preisen kam. Dar{\"u}ber hinaus bremste die Corona-Pandemie die digitalen Entwicklungen und den Wandel der Wertvorstellungen im Konsumbereich nicht aus. Die Konsumstimmung schwankte im Betrachtungszeitraum 2020 stark. Die Befragung der Studenten zeigte, dass die Pandemie auch ihr Konsumverhalten stark beeinflusste. Zusammenfassend verhielten sich die Studierenden in manchen Bereichen {\"a}hnlich wie die privaten Haushalte.}, language = {de} } @thesis{Christ2021, author = {Christ, Carolin Elke}, title = {Digital Afterlife - das neue Leben nach dem Tod}, subtitle = {Realit{\"a}t oder Zukunftsvision?}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11430}, pages = {iii, 67}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @misc{Kraemer2020, author = {Kr{\"a}mer, Wolfgang}, title = {Modellpr{\"a}diktive Regelung einer Drohne}, series = {Arbeitsberichte - Working Papers (56)}, editor = {Der Pr{\"a}sident der Technischen Hochschule Ingolstadt,}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, issn = {1612-6483}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11374}, pages = {50}, year = {2020}, abstract = {Bericht {\"u}ber die Ergebnisse eines Forschungsfreisemesters}, language = {en} } @thesis{Bussner2021, author = {Bussner, Rebecca}, title = {Einfluss von Gamification auf das Fahrerlebnis in kooperativen hochautomatisierten Fahrzeugen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11364}, pages = {XXX, 27}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die vorliegende Arbeit evaluiert den Einfluss von Gamification auf das Fahrerlebnis im Zusammenhang mit kooperativem hochautomatisierten Fahren. Das Ziel dieser Studie ist es zu untersuchen, ob Gamification die Interaktionsbereitschaft, User Experience und Bedienbarkeit verbessern kann. Dazu wurde ein Gamification-Konzept f{\"u}r ein kooperatives hochautomatisiertes Fahrzeug konzipiert und evaluiert. Das Anzeigekonzept soll die Interaktion mit dem System in kritischen Situationen unterst{\"u}tzen. Die Befunde zeigen, dass der Gamification-Ansatz keine signifikanten Unterschiede im Vergleich zu dem Baseline-Konzept erzielte. Unabh{\"a}ngig davon favorisierte die Mehrheit der Probanden das Gamification-Konzept. Reihenfolge-Effekte bez{\"u}glich der Interaktionszeiten weisen außerdem darauf hin, dass m{\"o}glicherweise durch ein angepasstes Studiendesign deutlichere Unterschiede entdeckt werden k{\"o}nnten. Auf der Grundlage der zuvor dargestellten Ergebnisse werden am Ende dieser Arbeit entsprechende Implikationen f{\"u}r weitere Studien diskutiert.}, language = {de} } @thesis{Brauner2021, author = {Brauner, Julia Lydia}, title = {Gesundheitsmanagement im Home-Office}, subtitle = {Handlungsfelder f{\"u}r Unternehmen und Mitarbeiter zur Gestaltung eines gesunden Arbeitsplatzes in den eigenen vier W{\"a}nden}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11350}, pages = {63, XXXVI}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @thesis{Bley2021, author = {Bley, Josef Thomas}, title = {Gamification im Sport}, subtitle = {Konzeption einer Sport App mit Fokus auf Gamification}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11342}, pages = {VIII, 116}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die sportliche Ert{\"u}chtigung ist ein großer Bestandteil des t{\"a}glichen Lebens. Sie bilden Hobbies, den Ausgleich bei k{\"o}rperlichem und psychischem Stress, sie dienen dem Gemeinschaftsgef{\"u}hl in Vereinen. Menschen verbringen einen großen Anteil ihrer Freizeit mit Sport. Gerade in Zeiten der Corona Pandemie m{\"u}ssen jedoch Eingrenzungen in der sportlichen Entfaltung eingehalten werden, was vor Allem den j{\"u}ngeren Mitmenschen Probleme und Sorgen bereiten kann. Gamification ist ein sehr beliebtes und etabliertes Werkzeug, bzw. Mechanik, um beispielsweise Software Produkte f{\"u}r ihre Nutzerinnen und Nutzer ansprechender und unterhaltsamer zu gestalten und konnte die bereits in einigen Bereichen erfolgreich umsetzen. Diese Arbeit m{\"o}chte die Aspekte von Gamification n{\"a}her beleuchten. Warum ist Gamification so ein effizientes Vorgehen, durch welche Aspekte/Elemente kennzeichnet sich dieses und wie kann dieses effektiv in einen sportlichen Kontext gebracht werden. Um dies zu illustrieren und m{\"o}gliche Vorschl{\"a}ge in der L{\"o}sung zu bieten, wird ein Konzept einer Sport App mit typischen Inhalten der Gamification bereichert und erstellt. Außerdem werden Prototypen gefertigt (in Form eines Paper Prototypes und in digitaler Fassung), durch Probandinnen und Probanden getestet, evaluiert und abschließend bewertet. Die Bewertung zeigte sich als durchaus postiv, bzw. lassen sich Aspekte der Gamification erfolgreich in einem sportlichen Kontext einbinden, doch k{\"o}nnen und sollten solche Systeme weiterhin genauer betrachtet und verfeinert werden.}, language = {de} } @thesis{Bittner2021, author = {Bittner, Tatjana Irene}, title = {Evaluation m{\"o}glicher Sponsorship-Optionen und deren Ausgestaltung f{\"u}r das Start-Up "JUST"}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11330}, pages = {V, 54}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, language = {de} } @thesis{Bierlein2021, author = {Bierlein, Christian}, title = {Analytische Modellierung der Impactkraft eines Drohnenschlags unter Ber{\"u}cksichtigung verschiedener Parameter}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11321}, pages = {42, XXV}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die Zielsetzung dieser Arbeit ist es die qualitativen Auswirkungen verschiedener konstruktiver und physikalischer Parameter auf die Impactkr{\"a}fte eines Drohnenschlags zu untersuchen. Hierf{\"u}r wird eine neue analytische Modellierung eines Drohnenschlags verwendet. Ein Python-Skript berechnet mit dieser Modellierung den Kraft-Zeit-Verlauf des Drohnenschlags. Die Ergebnisse der einzelnen Parameter werden dabei stets mit denen eines Vergleichsmodells verglichen, welches auf der DJI Phantom 4 Drohne basiert. Jeder Parameter wird hierf{\"u}r {\"u}ber einen definierten Impactgeschwindigkeitsbereich betrachtet. Bei den Parametern handelt es sich um die Konfiguration eines Quadcopters, Variationen der Masse- und Berstlastverteilungen des Vergleichsmodells, die Rotoranzahl, die Anbringung eines Schutzringes und die Verwendung eines dezentralen Akkumulators. Die Erkenntnisse der Parameterstudie f{\"u}hren auch zu Ans{\"a}tzen zur Weiterentwicklung des Drohnenschlagmodells, welche diskutiert werden. Die Parameterstudie zeigt, dass die Hauptfaktoren zur Verminderung der Impactkraft die Gesamtmasse, die Masseverteilung und die Geschwindigkeit der Drohne sind.}, language = {de} } @thesis{Bhat2021, author = {Bhat, Vikas Kodangala}, title = {Analytical and comparative study of decision making methods and tools for SME digitalization}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11312}, pages = {viii, 68}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {This research aimed at studying deeply, and thoroughly, the two challenges faced by SMEs, namely Digitalization and Strategic Decision making. This research tries to fill the gap linking strategic decision-making methods and Digitalization in SMEs, also explores how the emerging concept of heuristics help bridge this gap.}, language = {en} } @article{GrafTetzlaffBiscaiadeSouzaetal.2018, author = {Graf, Karin and Tetzlaff, Ulrich and Biscaia de Souza, Gelson and Scheid, Adriano}, title = {Effect of Dilution on the Microstructure and Properties of CoCrMoSi alloy Coatings Processed on High-Carbon Substrate}, volume = {22}, pages = {e20180502}, journal = {Materials Research: Revista Ibero-Americana de Materiais}, number = {1}, publisher = {Associa{\c{c}}{\~a}o Brasileira de Metalurgia e Materiais (ABM); Associa{\c{c}}{\~a}o Brasileira de Cer{\^a}mica (ABC); Associa{\c{c}}{\~a}o Brasileira de Pol{\´i}meros (ABPol)}, address = {S{\~a}o Carlos}, issn = {1980-5373}, doi = {https://doi.org/10.1590/1980-5373-MR-2018-0502}, year = {2018}, abstract = {The Laves phase reinforced CoCrMoSi alloy system has emerged as a candidate material to protect the surface of components to withstand harsh environments under wear and/or corrosion. However, previous reports have raised some concerns and restricted a wider selection of iron-based substrates to be coated, especially limiting the carbon content. This work aims to outline the Laves - Carbides phases in the microstructure and its effect on the properties of T400 alloy deposited on GGG40 ductile iron. Dilution of 26 \% ensured Laves formation either as primary or secondary, due to high-silicon substrate selected. Departing from 41 \% dilution, the alloy changed to a completely carbide strengthened system. Therefore, for the lowest dilution the coatings hardness is dictated by Laves phase whereas, for higher ones, carbides are the most influent phases.}, language = {en} } @thesis{BenSghaier2021, author = {Ben Sghaier, Heithem}, title = {Application of unreal engine in the automotive industry}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11282}, pages = {53}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Since the development of Industry 4.0, new advanced technologies have emerged to help the productivity and performance for automotive manufacturers, but this has also put more pressure on manufacturers to meet the high customer expectations that are demanding fast innovation and a high-quality demand. For this reason, automotive manufacturers are taking advantage of industry 4.0 by implementing the concept of Zero-Defect Manufacturing which has become easier to execute with the high technological enhancement of industry 4.0. A significant new feature that can now be achieved is the creation of a Digital Twin that can connect the virtual environment to create a more effective physical space. A literature research has been conducted to show how automotive manufacturers are looking into Unreal Engine for technological innovations in different areas but mainly focusing on the manufacturing area where a small simulation is conducted to show how Unreal Engine is able to achieve Zero-Defect Manufacturing. The simulation consists of creating a digital twin using Unreal Engine of a sensitive production line where Human-Robot Collaboration is implied, as production lines are more susceptible to errors due to the rigidity of robots when working alongside humans. The result of the simulation created is showing how Unreal Engine has giving automotive manufacturers the ability to facilitate the programming and creating a better understanding of the machines behaviour, as well as the ability to create a photorealistic simulation that process planners can use to achieve Zero-Defect Manufacturing in the production process.}, language = {en} } @article{BacherlerMoszkowskiFacchi2013, author = {Bacherler, Christian and Moszkowski, Ben and Facchi, Christian}, title = {Supporting Test Code Generation with an Easy to Understand Business Rule Language}, volume = {6}, journal = {International Journal on Advances in Software}, number = {1 \& 2}, publisher = {IARIA}, address = {[s. l.]}, issn = {1942-2628}, url = {http://www.iariajournals.org/software/tocv6n12.html}, pages = {69 -- 79}, year = {2013}, language = {en} } @thesis{Bauer2021, author = {Bauer, Julian}, title = {Konzeption und prototypische Evaluation eines Dateiformats zum Austausch von Arbeitselementen zwischen Projektmanagementsystemen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11213}, pages = {VI, 92}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {In der heutigen globalisierten Welt ist eine digitalisierte Zusammenarbeit von Unternehmen immer wichtiger. Produkte werden nicht nur aus Komponenten eines Herstellers produziert, sondern besitzen eine Vielzahl an Komponenten von unterschiedlichen Herstellern und Lieferanten. Aus diesem Grund ist eine enge Abstimmung im Wertsch{\"o}pfungsnetzwerk wichtig. Automatisierte und integrierte Systeme in der Produktion und Logistik, die eine Just-in-Time-Produktion erm{\"o}glichen, sind dort bereits Standard. Allerdings wurde eine so enge Integration in einigen anderen Gesch{\"a}ftsbereichen, wie zum Beispiel der Entwicklung, noch nicht vollzogen. So nutzen Unternehmen zur Planung ihres Tagesgesch{\"a}fts oder ihrer Entwicklung IT-gest{\"u}tzte Projektmanagementsysteme. Teile dieser geplanten Arbeitspakete werden immer {\"o}fter an interne oder externe Partner ausgelagert. Deshalb ist es notwendig standardisierte Schnittstellen f{\"u}r den digitalen Datenaustausch zwischen den Projektmanagementsystemen zu definieren, um einen Datenfluss ohne Medienbruch auch in diesem Bereich sicherzustellen. Derzeit existiert wissentlich noch kein Dateiformat, das einen normierten Austausch von Arbeitselementen zwischen Projektmanagementsystemen aufzeigt. Die Projektmanagementsysteme bieten oft nur einen Austausch mit propriet{\"a}ren Austauschformaten oder Schnittstellen sowie strukturierten Textdateien an. Da in Unternehmen heterogene IT-Systemlandschaften vorliegen, stehen die Unternehmen vor der Herausforderung die Projektmanagementsysteme miteinander zu integrieren. Deshalb wird in dieser Arbeit ein Konzept f{\"u}r ein Dateiformat zum Austausch von Arbeitselementen erarbeitet und dargestellt, das diese Schnittstellenfunktion abbildet.}, language = {de} } @thesis{Bauer2021, author = {Bauer, Janine Sina Gabi}, title = {Externe Kommunikation zwischen automatisierten Fahrzeugen und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten}, subtitle = {Use Case eHMIs f{\"u}r ampellose Kreuzungen}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11207}, pages = {51, XXXVII}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Die fortschreitende Einf{\"u}hrung automatisierter Fahrzeuge (AVs) bringt eine neue Kommunikationsweise in st{\"a}dtischer Umgebung mit sich. Die Kommunikation erfolgt {\"u}ber externe Human Machine Interfaces (eHMIs) zwischen AVs und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten. Der Einsatz von eHMIs soll nicht nur an einspurigen Kreuzungen gelingen, sondern sogar {\"u}berfl{\"u}ssig gewordene Ampelsysteme ersetzen. Das Potential der Automatisierung bietet mehr Sicherheit f{\"u}r die Verkehrsbeteiligten und erm{\"o}glicht eine effizientere Verkehrssteuerung. Nicht nur die Automatisierung ist wichtig, sondern auch die Einbindung ungesch{\"u}tzter Verkehrsteilnehmer, um Akzeptanz und Vertrauen auf deren Seite zu gewinnen. Diese Arbeit untersucht eHMIs f{\"u}r die Kommunikation zwischen AVs und ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten an ampellosen Kreuzungen mittels des User Centered Design Prozess. Der Fokus liegt dabei in allen Phasen auf den Bed{\"u}rfnissen der ungesch{\"u}tzte Verkehrsbeteiligten, um eine einfache und schnelle Straßen{\"u}berquerung zu erm{\"o}glichen. Die Methoden Analyse der aktuellen Situation, Visionsbildung, Umfeldanalyse, Beobachtung erleichterten es ein Kreuzungslayout zu identifizieren. Wichtige Aspekte der Skalierbarkeit, ein Cognitive Walkthrough und ein Interview verhalfen ein geeignetes eHMI Design zu bestimmen. Eine Online-Umfrage vergleicht das eHMI-Konzept mit dem Ampelkonzept im Bezug auf Benutzererfahrung, emotionalen Zustand, Eindeutigkeit und Akzeptanz in illustrierten Videoszenen. Die Auswertung ergab, dass das eHMI-Konzept teilweise signifikant h{\"o}here Bewertungen f{\"u}r das Benutzererlebnis und die emotionale Befindlichkeit aufwies als das Ampelkonzept. Beim Vergleich der eHMI-Szenarien erreichen die Szenarien mit den AVs mit gleichem Verhalten die h{\"o}chste Akzeptanz, gefolgt von unterschiedlichem Verhalten der AVs mit offensichtlichem Grund und zuletzt unterschiedlichem Verhalten der AVs mit unklarem Grund. Dies zeigt, wie wichtig es ist, dass sich automatisierte Fahrzeuge an ampellosen Kreuzungen gleich verhalten, um eine hohe Akzeptanz der ungesch{\"u}tzten Verkehrsbeteiligten zu erhalten.}, language = {de} } @thesis{Barth2021, author = {Barth, Evelyn Raphaela}, title = {Analysis of the economic impact and development of the New marketing in the automotive industry}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11196}, pages = {VI, 54}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {This paper analyses marketing's development concerning the raising awareness in sustainability issues besides the appearance of the so called industry 4.0 in the automotive sector. Explicitly, the analysis focuses in the roots of marketing and the huge development caused mainly by the Web 2.0. To deliver a detailed study, marketing's theory, current applications in social, economic and ecological environments and economic results caused by the previously mentioned fields are being presented. To provide a representative result, three global automobile firms are used as example, therefore the main data is retrieved from each companies' released information.}, language = {en} } @thesis{Aydin2021, author = {Aydin, Serkan}, title = {Comparative measurements on lithium-ion batteries for RC equivalent circuit modelling}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11175}, pages = {x, 79}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {This master thesis aims to perform different measurements on Lithium ion (Li-ion) batteries containing different cell chemistries by changing the temperature, State of Charge (SoC), and C-Rate variables. First, extensive research was conducted on what type of lithium-ion batteries should be used, and also different test sequences and a test plan were created that takes into account the characteristics of the batteries and other conditions that will affect the experiments. Next, the equipment that should be used for the experiments was selected and examined. After equipment selection, the battery tester, which played the most crucial role in this project, was tested with various batteries, and the results of these tests were deeply analyzed. Then, a wooden rig has been created for the experiments, which holds the battery in the temperature chamber while testing. This was a critical step because the connections of the batteries were not supposed to be disconnected during the experiments. Finally, after the tests were completed, internal resistance and single RC equivalent circuit model elements calculated with different methods by using Matlab scripts and these results are presented in this thesis with various graphs.}, language = {en} } @thesis{Aydin2021, author = {Aydin, Berkan}, title = {Revolution of the fully transparent luminescent solar concentrators and its impact on the world}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11163}, pages = {74}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Rapidly increasing demand in energy allows room for constant improvement in renewable energy generation technologies. Solar energy usage is likely to increase even more in the recent years since the sun provides enough energy just in one hour that is sufficient to supply for whole humanity's energy requirement in one year. This study initially explains the history of solar cells as well as how they function by utilizing the sun's wavelengths. Following that, the current and future applications of solar energy is discussed briefly. In the first half of this decade, in 2013, the transparent solar cell technology was invented by MIT professors and since then it is accepted as future's most effective way of producing energy. Considering the fact that the application areas such as integration in the buildings, car windows, greenhouses and other electrical applicants that has a screen to cover with transparent luminescent solar concentrators (TLSC) is extremely crucial in term of world's 2030 and 2050 energy targets. This includes 32\% and 100\% sustainable energy shares, respectively. This study further examines the comparison of solar cell technologies such as newly emerging Perovskite and Quantum Dots by providing annual developments in efficiency. The quantum dots are used in TLSC in order to reflect the incoming sun's ultraviolet and infrared wavelengths to panel's PV cell where the electricity is generated. This technology is to be implemented through the simulation phase of this work. Referring to above explanation, this study is related to create a model island by using AutoCAD to demonstrate the city life in every aspect in terms of energy. There are 10 different structures with various window surfaces to be covered with TLSC in order to determine the electricity generation. The solar radiation that comes on vertical positioned panels must be identified to obtain possible electricity production. For that reason, MATLAB is utilized to find exact value of the vertical solar radiation. After obtaining the results, the manual calculations took place in order to approve that the numbers match. Being such a promising technology, the future prospects as financial point of views is investigated by using the price dropdown of the monocrystalline solar cell from 1975 to 2020. The possible future prices per Watt are effectively calculated by utilizing the trend between these years for 2030 and 2050 energy targets of the European Union. By using this trend, the future price dropdown of transparent luminescent solar concentrators is projected and if the model project were to take place in 2030 and 2050, the plausible budget belonging these years can be found. As a conclusion, world's population is increasing day by day as the energy demand. Therefore, instead of constructing new renewable technologies in land areas that are limited, using TLSC on buildings and other implementation fields would result in compensating the rising electricity demand.}, language = {en} } @thesis{Auer2021, author = {Auer, Anne-Kristin}, title = {Candidate Journey 2.0}, subtitle = {Welchen Einfluss haben Chatbots, E-Assessments und Co. auf die Candidate Experience?}, publisher = {Technische Hochschule Ingolstadt}, address = {Ingolstadt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:573-11157}, pages = {69}, school = {Technische Hochschule Ingolstadt}, year = {2021}, abstract = {Der Kampf um die besten Bewerber auf dem Arbeitsmarkt wird immer gr{\"o}ßer. Neue Ideen f{\"u}r das Recruiting passender Bewerber ist notwendig und neue M{\"o}glichkeiten, vor allem Systeme werden in die Personalauswahl integriert. Wichtig zu wissen ist aber wie Bewerber diese Neuerungen sehen und welche Konsequenzen das f{\"u}r einen Bewerbungsprozess haben kann. In diesem Zusammenhang ist das Ziel der Forschung der vorliegenden Arbeit ein Gef{\"u}hl daf{\"u}r zu bekommen, welche Faktoren einen Einfluss auf das Empfinden der Bewerber haben. Dazu soll die folgende Forschungsfrage beantwortet werden: ,Welchen Einfluss haben Chatbots, E-Assessments und Co. auf die Candidate Experience?'. Um die Forschungsfrage beantworten zu k{\"o}nnen, wurde eine qualitative Umfrage durchgef{\"u}hrt. Auf dieser Grundlage konnten Hypothesen aufgestellt und mithilfe eines Fragebogens und statistischer Auswertung {\"u}berpr{\"u}ft werden. Die Antworten zeigten ein negatives Empfinden gegen{\"u}ber Systemen, die auf k{\"u}nstlicher Intelligenz beruhen. Mit dem Grad der Einbindung in die Entscheidung steigt auch der negative Einfluss auf das Bewerberempfinden. Weitere Forschung k{\"o}nnten sich damit befassen, inwieweit die Kenntnis {\"u}ber Hintergr{\"u}nde der Analysen das Empfinden ver{\"a}ndert.}, language = {de} } @article{JauernigUhlValentinov2021, author = {Jauernig, Johanna and Uhl, Matthias and Valentinov, Vladislav}, title = {The ethics of corporate hypocrisy: An experimental approach}, volume = {2021}, pages = {102757}, journal = {Futures}, number = {131}, publisher = {Elsevier}, address = {Amsterdam}, issn = {0016-3287}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.futures.2021.102757}, year = {2021}, abstract = {In the current landscape of management and business ethics scholarship, a prominent type of dissimulation is exemplified by corporate hypocrisy. The concept of corporate hypocrisy brings traditional morality to bear on the institutions of the modern society and thereby emphasizes the contested relationship between the research programs of individual and institutional ethics. Assuming that morality in the modern society resides in institutions rather than individuals, institutional ethics emphasizes limits to the ability of traditional morality to come to terms with the moral complexity of the market economy. The case of corporate hypocrisy shows however that traditional morality nurtures individual sensitivity to immoral behaviors which may undermine the modern institutional fabric theorized by institutional ethics. This argument is supported by our central experimental finding that the moral evaluation of individual and corporate hypocrisy is driven by essentially the same psychological mechanisms. Moreover, the experiment showed that both corporate and individual hypocrisy are condemned stronger than frankly wrong behavior even if their consequences are identical.}, language = {en} } @article{BodenschatzUhlWalkowitz2021, author = {Bodenschatz, Anja and Uhl, Matthias and Walkowitz, Gari}, title = {Autonomous systems in ethical dilemmas}, volume = {2021}, pages = {100145}, journal = {Computers in human behavior reports}, subtitle = {attitudes toward randomization}, number = {4}, publisher = {Amsterdam}, address = {Elsevier}, issn = {2451-9588}, doi = {https://doi.org/10.1016/j.chbr.2021.100145}, year = {2021}, abstract = {It is ethically debatable whether autonomous systems should be programmed to actively impose harm on some to avoid greater harm for others. Surveys on ethical dilemmas in self-driving cars' programming have shown that people favor imposing harm on some people to save others from suffering and are consequently willing to sacrifice smaller groups to save larger ones in unavoidable accident situations. This is, if people are forced to directly impose harm. Contrary to humans, autonomous systems feature a salient deontological alternative for immediate decisions: the ability to randomize decisions over dilemmatic outcomes. To be applicable in democracies, randomization must correspond to people's moral intuition. In three studies (N = 935), we present empirical evidence that many people prefer to randomize between dilemmatic outcomes due to moral considerations. We find these preferences in hypothetical and incentivized decision-making situations. We also find that preferences are robust in different contexts and persist across Germany, with its Kantian cultural tradition, and the US, with its utilitarian cultural tradition.}, language = {en} } @article{KugeleObergfellSax2021, author = {Kugele, Stefan and Obergfell, Philipp and Sax, Eric}, title = {Model-based resource analysis and synthesis of service-oriented automotive software architectures}, volume = {20}, journal = {Software and Systems Modeling}, number = {6}, publisher = {Springer}, address = {Berlin}, issn = {1619-1374}, doi = {https://doi.org/10.1007/s10270-021-00896-9}, pages = {1945 -- 1975}, year = {2021}, abstract = {Context Automotive software architectures describe distributed functionality by an interaction of software components. One drawback of today's architectures is their strong integration into the onboard communication network based on predefined dependencies at design time. The idea is to reduce this rigid integration and technological dependencies. To this end, service-oriented architecture offers a suitable methodology since network communication is dynamically established at run-time. Aim We target to provide a methodology for analysing hardware resources and synthesising automotive service-oriented architectures based on platform-independent service models. Subsequently, we focus on transforming these models into a platform-specific architecture realisation process following AUTOSAR Adaptive. Approach For the platform-independent part, we apply the concepts of design space exploration and simulation to analyse and synthesise deployment configurations, i. e., mapping services to hardware resources at an early development stage. We refine these configurations to AUTOSAR Adaptive software architecture models representing the necessary input for a subsequent implementation process for the platform-specific part. Result We present deployment configurations that are optimal for the usage of a given set of computing resources currently under consideration for our next generation of E/E architecture. We also provide simulation results that demonstrate the ability of these configurations to meet the run time requirements. Both results helped us to decide whether a particular configuration can be implemented. As a possible software toolchain for this purpose, we finally provide a prototype. Conclusion The use of models and their analysis are proper means to get there, but the quality and speed of development must also be considered.}, language = {en} } @article{KotakKotakBradeetal.2021, author = {Kotak, Bhavya and Kotak, Yash and Brade, Katja and Kubjatko, Tibor and Schweiger, Hans-Georg}, title = {Battery Crush Test Procedures in Standards and Regulation: Need for Augmentation and Harmonisation}, volume = {7}, pages = {63}, journal = {Batteries}, number = {3}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2313-0105}, doi = {https://doi.org/10.3390/batteries7030063}, year = {2021}, abstract = {Battery safety is a prominent concern for the deployment of electric vehicles (EVs). The battery powering an EV contains highly energetic active materials and flammable organic electrolytes. Usually, an EV battery catches fire due to its thermal runaway, either immediately at the time of the accident or can take a while to gain enough heat to ignite the battery chemicals. There are numerous battery abuse testing standards and regulations available globally. Therefore, battery manufacturers are always in dilemma to choose the safest one. Henceforth, to find the optimal outcome of these two major issues, six standards (SAE J2464:2009, GB/T 31485-2015:2015, FreedomCAR:2006, ISO 12405-3:2014, IEC 62660-2:2010, and SAND2017-6295:2017) and two regulations (UN/ECE-R100.02:2013 and GTR 20:2018), that are followed by more than fifty countries in the world, are investigated in terms of their abuse battery testing conditions (crush test). This research proves that there is a need for (a) augmenting these standards and regulations as they do not consider real-life vehicle crash scenarios, and (b) one harmonised framework should be developed, which can be adopted worldwide. These outcomes will solve the battery manufacturers dilemma and will also increase the safety of EV consumers.}, language = {en} } @article{BugajeEhrenwirthTrinkletal.2021, author = {Bugaje, Aminu and Ehrenwirth, Mathias and Trinkl, Christoph and Z{\"o}rner, Wilfried}, title = {Electric two-wheeler vehicle integration into rural off-grid photovoltaic system in Kenya}, volume = {14}, pages = {7956}, journal = {Energies}, number = {23}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {1996-1073}, doi = {https://doi.org/10.3390/en14237956}, year = {2021}, abstract = {In both rural and urban areas, two-wheeler vehicles are the most common means of transportation, contributing to local air pollution and greenhouse gas emissions (GHG). Transitioning to electric two-wheeler vehicles can help reduce GHG emissions while also increasing the socioeconomic status of people in rural Kenya. Renewable energy systems can play a significant role in charging electric two-wheeled vehicles, resulting in lower carbon emissions and increased renewable energy penetration in rural Kenya. As a result, using the Conventional and Renewable Energy Optimization (CARNOT) Toolbox in the MATLAB/Simulink environment, this paper focuses on integrating and modeling electric two-wheeled vehicles (e-bikes) into an off-grid photovoltaic Water-Energy Hub located in the Lake Victoria Region of Western Kenya. Electricity demand data obtained from the Water-Energy Hub was investigated and analyzed. Potential solar energy surplus was identified and the surplus was used to incorporate the electric two-wheeler vehicles. The energy consumption of the electric two-wheeler vehicles was also measured in the field based on the rider's driving behavior. The modeling results revealed an annual power consumption of 27,267 kWh, a photovoltaic (PV) electricity production of 37,785 kWh, and an electricity deficit of 370 kWh. The annual results show that PV generation exceeds power consumption, implying that there should be no electricity deficit. The results, however, do not represent the results in hourly resolution, ignoring the impact of weather fluctuation on PV production. As a result, in order to comprehend the electricity deficit, hourly resolution results are shown. A load optimization method was designed to efficiently integrate the electric 2-wheeler vehicle into the Water-Energy Hub in order to alleviate the electricity deficit. The yearly electricity deficit was decreased to 1 kWh and the annual electricity consumption was raised by 11\% (i.e., 30,767 kWh), which is enough to charge four more electric two-wheeler batteries daily using the load optimization technique.}, language = {en} } @article{RieglerRienerHolzmann2021, author = {Riegler, Andreas and Riener, Andreas and Holzmann, Clemens}, title = {A systematic review of virtual reality applications for automated driving: 2009-2020}, volume = {3}, pages = {689856}, journal = {Frontiers in human dynamics}, publisher = {Frontiers Media}, address = {Lausanne}, issn = {2673-2726}, doi = {https://doi.org/10.3389/fhumd.2021.689856}, year = {2021}, abstract = {While virtual reality (VR) interfaces have been researched extensively over the last decades, studies on their application in vehicles have only recently advanced. In this paper, we systematically review 12 years of VR research in the context of automated driving (AD), from 2009 to 2020. Due to the multitude of possibilities for studies with regard to VR technology, at present, the pool of findings is heterogeneous and non-transparent. We investigated N = 176 scientific papers of relevant journals and conferences with the goal to analyze the status quo of existing VR studies in AD, and to classify the related literature into application areas. We provide insights into the utilization of VR technology which is applicable at specific level of vehicle automation and for different users (drivers, passengers, pedestrians) and tasks. Results show that most studies focused on designing automotive experiences in VR, safety aspects, and vulnerable road users. Trust, simulator and motion sickness, and external human-machine interfaces (eHMIs) also marked a significant portion of the published papers, however a wide range of different parameters was investigated by researchers. Finally, we discuss a set of open challenges, and give recommendation for future research in automated driving at the VR side of the reality-virtuality continuum.}, language = {en} } @article{GrundherrJauernigUhl2021, author = {Grundherr, Michael von and Jauernig, Johanna and Uhl, Matthias}, title = {To condemn is not to punish}, volume = {12}, pages = {38}, journal = {Games}, subtitle = {an experiment on hypocrisy}, number = {2}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2073-4336}, doi = {https://doi.org/10.3390/g12020038}, year = {2021}, abstract = {Hypocrisy is the act of claiming moral standards to which one's own behavior does not conform. Instances of hypocrisy, such as the supposedly green furnishing group IKEA's selling of furniture made from illegally felled wood, are frequently reported in the media. In a controlled and incentivized experiment, we investigate how observers rate different types of hypocritical behavior and if this judgment also translates into punishment. Results show that observers do, indeed, condemn hypocritical behavior strongly. The aversion to deceptive behavior is, in fact, so strong that even purely self-deceptive behavior is regarded as blameworthy. Observers who score high in the moral identity test have particularly strong reactions to acts of hypocrisy. The moral condemnation of hypocritical behavior, however, fails to produce a proportional amount of punishment. Punishment seems to be driven more by the violation of the norm of fair distribution than by moral pretense. From the viewpoint of positive retributivism, it is problematic if neither formal nor informal punishment follows moral condemnation.}, language = {en} } @article{BorgmannMeintrupReimeretal.2021, author = {Borgmann, Stefan and Meintrup, David and Reimer, Kerstin and Schels, Helmut and Nowak-Machen, Martina}, title = {Incidence and Death Rates from COVID-19 Are Not Always Coupled: An Analysis of Temporal Data on Local, Federal, and National Levels}, volume = {9}, pages = {338}, journal = {Healthcare}, number = {3}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2227-9032}, doi = {https://doi.org/10.3390/healthcare9030338}, year = {2021}, abstract = {SARS-CoV-2 has caused a deadly pandemic worldwide, placing a burden on local health care systems and economies. Infection rates with SARS-CoV-2 and the related mortality of COVID-19 are not equal among countries or even neighboring regions. Based on data from official German health authorities since the beginning of the pandemic, we developed a case-fatality prediction model that correctly predicts COVID-19-related death rates based on local geographical developments of infection rates in Germany, Bavaria, and a local community district city within Upper Bavaria. Our data point towards the proposal that local individual infection thresholds, when reached, could lead to increasing mortality. Restrictive measures to minimize the spread of the virus could be applied locally based on the risk of reaching the individual threshold. Being able to predict the necessity for increasing hospitalization of COVID-19 patients could help local health care authorities to prepare for increasing patient numbers.}, language = {en} } @article{HandwerkerKesslerMarzbani2021, author = {Handwerker, Michael and Kessler, J{\"o}rg and Marzbani, Hormoz}, title = {Comparison of hydrogen powertrains with the battery powered electric vehicle and investigation of small-scale local hydrogen production using renewable energy}, volume = {2}, journal = {Hydrogen}, number = {1}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2673-4141}, doi = {https://doi.org/10.3390/hydrogen2010005}, pages = {76 -- 100}, year = {2021}, abstract = {Climate change is one of the major problems that people face in this century, with fossil fuel combustion engines being huge contributors. Currently, the battery powered electric vehicle is considered the predecessor, while hydrogen vehicles only have an insignificant market share. To evaluate if this is justified, different hydrogen power train technologies are analyzed and compared to the battery powered electric vehicle. Even though most research focuses on the hydrogen fuel cells, it is shown that, despite the lower efficiency, the often-neglected hydrogen combustion engine could be the right solution for transitioning away from fossil fuels. This is mainly due to the lower costs and possibility of the use of existing manufacturing infrastructure. To achieve a similar level of refueling comfort as with the battery powered electric vehicle, the economic and technological aspects of the local small-scale hydrogen production are being investigated. Due to the low efficiency and high prices for the required components, this domestically produced hydrogen cannot compete with hydrogen produced from fossil fuels on a larger scale.}, language = {en} } @article{MeintrupNowakMachenBorgmann2021, author = {Meintrup, David and Nowak-Machen, Martina and Borgmann, Stefan}, title = {Nine months of COVID-19 pandemic in Europe}, volume = {18}, pages = {6680}, journal = {International Journal of Environmental Research and Public Health}, subtitle = {a comparative time series analysis of cases and fatalities in 35 countries}, number = {12}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {1660-4601}, doi = {https://doi.org/10.3390/ijerph18126680}, year = {2021}, abstract = {(1) Background: to describe the dynamic of the pandemic across 35 European countries over a period of 9 months. (2) Methods: a three-phase time series model was fitted for 35 European countries, predicting deaths based on SARS-CoV-2 incidences. Hierarchical clustering resulted in three clusters of countries. A multiple regression model was developed predicting thresholds for COVID-19 incidences, coupled to death numbers. (3) Results: The model showed strongly connected deaths and incidences during the waves in spring and fall. The corrected case-fatality rates ranged from 2\% to 20.7\% in the first wave, and from 0.5\% to 4.2\% in the second wave. If the incidences stay below a threshold, predicted by the regression model (R2=85.0\%), COVID-19 related deaths and incidences were not necessarily coupled. The clusters represented different regions in Europe, and the corrected case-fatality rates in each cluster flipped from high to low or vice versa. Severely and less severely affected countries flipped between the first and second wave. (4) Conclusions: COVID-19 incidences and related deaths were uncoupled during the summer but coupled during two waves. Once a country-specific threshold of infections is reached, death numbers will start to rise, allowing health care systems and countries to prepare.}, language = {en} } @article{MeintrupBorgmannSeidletal.2021, author = {Meintrup, David and Borgmann, Stefan and Seidl, Karlheinz and Stecher, Melanie and Jakob, Carolin E. M. and Pilgram, Lisa and Spinner, Christoph D. and Rieg, Siegbert and Isberner, Nora and Hower, Martin and Vehreschild, Maria and G{\"o}pel, Siri and Hanses, Frank and Nowak-Machen, Martina}, title = {Specific Risk Factors for Fatal Outcome in Critically Ill COVID-19 Patients}, volume = {10}, pages = {3855}, journal = {Journal of Clinical Medicine}, subtitle = {Results from a European Multicenter Study}, number = {17}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2077-0383}, doi = {https://doi.org/10.3390/jcm10173855}, year = {2021}, abstract = {(1) Background: The aim of our study was to identify specific risk factors for fatal outcome in critically ill COVID-19 patients. (2) Methods: Our data set consisted of 840 patients enclosed in the LEOSS registry. Using lasso regression for variable selection, a multifactorial logistic regression model was fitted to the response variable survival. Specific risk factors and their odds ratios were derived. A nomogram was developed as a graphical representation of the model. (3) Results: 14 variables were identified as independent factors contributing to the risk of death for critically ill COVID-19 patients: age (OR 1.08, CI 1.06-1.10), cardiovascular disease (OR 1.64, CI 1.06-2.55), pulmonary disease (OR 1.87, CI 1.16-3.03), baseline Statin treatment (0.54, CI 0.33-0.87), oxygen saturation (unit = 1\%, OR 0.94, CI 0.92-0.96), leukocytes (unit 1000/μL, OR 1.04, CI 1.01-1.07), lymphocytes (unit 100/μL, OR 0.96, CI 0.94-0.99), platelets (unit 100,000/μL, OR 0.70, CI 0.62-0.80), procalcitonin (unit ng/mL, OR 1.11, CI 1.05-1.18), kidney failure (OR 1.68, CI 1.05-2.70), congestive heart failure (OR 2.62, CI 1.11-6.21), severe liver failure (OR 4.93, CI 1.94-12.52), and a quick SOFA score of 3 (OR 1.78, CI 1.14-2.78). The nomogram graphically displays the importance of these 14 factors for mortality. (4) Conclusions: There are risk factors that are specific to the subpopulation of critically ill COVID-19 patients.}, language = {en} } @article{KruegelUhlBalcombe2021, author = {Kr{\"u}gel, Sebastian and Uhl, Matthias and Balcombe, Bryn}, title = {Automated vehicles and the morality of post-collision behavior}, volume = {23}, journal = {Ethics and Information Technology}, number = {4}, publisher = {Springer}, address = {Dordrecht}, issn = {1572-8439}, doi = {https://doi.org/10.1007/s10676-021-09607-w}, pages = {691 -- 701}, year = {2021}, abstract = {We address the considerations of the European Commission Expert Group on the ethics of connected and automated vehicles regarding data provision in the event of collisions. While human drivers' appropriate post-collision behavior is clearly defined, regulations for automated driving do not provide for collision detection. We agree it is important to systematically incorporate citizens' intuitions into the discourse on the ethics of automated vehicles. Therefore, we investigate whether people expect automated vehicles to behave like humans after an accident, even if this behavior does not directly affect the consequences of the accident. We find that appropriate post-collision behavior substantially influences people's evaluation of the underlying crash scenario. Moreover, people clearly think that automated vehicles can and should record the accident, stop at the site, and call the police. They are even willing to pay for technological features that enable post-collision behavior. Our study might begin a research program on post-collision behavior, enriching the empirically informed study of automated driving ethics that so far exclusively focuses on pre-collision behavior.}, language = {en} } @article{SchmittGottwaltWinkleretal.2021, author = {Schmitt, Matthias and Gottwalt, Albin and Winkler, Jakob and Tobie, Thomas and Schlick, Georg and Stahl, Karsten and Tetzlaff, Ulrich and Schlip, Johannes and Reinhart, Gunther}, title = {Carbon Particle In-Situ Alloying of the Case-Hardening Steel 16MnCr5 in Laser Powder Bed Fusion}, volume = {11}, pages = {11060896}, journal = {Metals}, number = {6}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2075-4701}, doi = {https://doi.org/10.3390/met11060896}, year = {2021}, abstract = {The carbon content of steel affects many of its essential properties, e.g., hardness and mechanical strength. In the powder bed fusion process of metals using a laser beam (PBF-LB/M), usually, pre-alloyed metal powder is solidified layer-by-layer using a laser beam to create parts. A reduction of the carbon content in steels is observed during this process. This study examines adding carbon particles to the metal powder and in situ alloying in the PBF-LB/M process as a countermeasure. Suitable carbon particles are selected and their effect on the particle size distribution and homogeneity of the mixtures is analysed. The workability in PBF-LB is then shown. This is followed by an evaluation of the resulting mechanical properties (hardness and mechanical strength) and microstructure in the as-built state and the state after heat treatment. Furthermore, potential use cases like multi-material or functionally graded parts are discussed.}, language = {en} } @article{SchartmuellerWeiglLoeckenetal.2021, author = {Schartm{\"u}ller, Clemens and Weigl, Klemens and L{\"o}cken, Andreas and Wintersberger, Philipp and Steinhauser, Marco and Riener, Andreas}, title = {Displays for Productive Non-Driving Related Tasks: Visual Behavior and Its Impact in Conditionally Automated Driving}, volume = {5}, pages = {21}, journal = {Multimodal Technologies and Interaction}, number = {4}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2414-4088}, doi = {https://doi.org/10.3390/mti5040021}, year = {2021}, abstract = {(1) Background: Primary driving tasks are increasingly being handled by vehicle automation so that support for non-driving related tasks (NDRTs) is becoming more and more important. In SAE L3 automation, vehicles can require the driver-passenger to take over driving controls, though. Interfaces for NDRTs must therefore guarantee safe operation and should also support productive work. (2) Method: We conducted a within-subjects driving simulator study (N=53) comparing Heads-Up Displays (HUDs) and Auditory Speech Displays (ASDs) for productive NDRT engagement. In this article, we assess the NDRT displays' effectiveness by evaluating eye-tracking measures and setting them into relation to workload measures, self-ratings, and NDRT/take-over performance. (3) Results: Our data highlights substantially higher gaze dispersion but more extensive glances on the road center in the auditory condition than the HUD condition during automated driving. We further observed potentially safety-critical glance deviations from the road during take-overs after a HUD was used. These differences are reflected in self-ratings, workload indicators and take-over reaction times, but not in driving performance. (4) Conclusion: NDRT interfaces can influence visual attention even beyond their usage during automated driving. In particular, the HUD has resulted in safety-critical glances during manual driving after take-overs. We found this impacted workload and productivity but not driving performance}, language = {en} } @article{VannahmeEhrenwirthSchrag2021, author = {Vannahme, Anna and Ehrenwirth, Mathias and Schrag, Tobias}, title = {Enhancement of a district heating substation as part of a low-investment optimization strategy for district heating systems}, volume = {10}, pages = {53}, journal = {Resources}, number = {5}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {2079-9276}, doi = {https://doi.org/10.3390/resources10050053}, year = {2021}, abstract = {In an ongoing project, low-investment measures for the optimization of district heating systems are analyzed. The optimization strategies are collected in a catalog, which is the core of a guideline. The application of this guideline is demonstrated using two concrete district heating networks as examples. In this study, the improvement of an analog controlled district heating substation by an electronic controller is investigated. High supply temperatures and heat losses are often a challenge in district heating networks. The district heating substations have a major influence on the network return temperatures. The comparison of the two substation setups with analog and electronic controllers is carried out by laboratory measurement. It can be shown that the return temperatures can be reduced by an average of 20 K in winter and transition, as well as 16 K in summer. The district heating network losses are calculated for one of both specific district heating networks. They are calculated from the ratio of network losses to generated energy. The generated energy is the sum of network losses and consumer demand. The thermal losses of the network can be reduced by 3\%. The volume flow in the heating network can be reduced to a quarter. Therefore, the pumping energy requirement drops sharply since these changes cubically affect the volume flow}, language = {en} } @article{MarzahlAubrevilleBertrametal.2021, author = {Marzahl, Christian and Aubreville, Marc and Bertram, Christof and Maier, Jennifer and Bergler, Christian and Kr{\"o}ger, Christine and Voigt, J{\"o}rn and Breininger, Katharina and Klopfleisch, Robert and Maier, Andreas}, title = {EXACT: a collaboration toolset for algorithm-aided annotation of images with annotation version control}, volume = {11}, pages = {4343}, journal = {Scientific Reports}, publisher = {Springer Nature}, address = {London}, issn = {2045-2322}, doi = {https://doi.org/10.1038/s41598-021-83827-4}, year = {2021}, abstract = {In many research areas, scientific progress is accelerated by multidisciplinary access to image data and their interdisciplinary annotation. However, keeping track of these annotations to ensure a high-quality multi-purpose data set is a challenging and labour intensive task. We developed the open-source online platform EXACT (EXpert Algorithm Collaboration Tool) that enables the collaborative interdisciplinary analysis of images from different domains online and offline. EXACT supports multi-gigapixel medical whole slide images as well as image series with thousands of images. The software utilises a flexible plugin system that can be adapted to diverse applications such as counting mitotic figures with a screening mode, finding false annotations on a novel validation view, or using the latest deep learning image analysis technologies. This is combined with a version control system which makes it possible to keep track of changes in the data sets and, for example, to link the results of deep learning experiments to specific data set versions. EXACT is freely available and has already been successfully applied to a broad range of annotation tasks, including highly diverse applications like deep learning supported cytology scoring, interdisciplinary multi-centre whole slide image tumour annotation, and highly specialised whale sound spectroscopy clustering.}, language = {en} } @article{SanchezMoralesDauthHuberetal.2021, author = {S{\´a}nchez Morales, Eduardo and Dauth, Julian and Huber, Bertold and Garc{\´i}a Higuera, Andr{\´e}s and Botsch, Michael}, title = {High precision outdoor and indoor reference state estimation for testing autonomous vehicles}, volume = {21}, pages = {1131}, journal = {Sensors}, number = {4}, publisher = {MDPI}, address = {Basel}, issn = {1424-8220}, doi = {https://doi.org/10.3390/s21041131}, year = {2021}, abstract = {A current trend in automotive research is autonomous driving. For the proper testing and validation of automated driving functions a reference vehicle state is required. Global Navigation Satellite Systems (GNSS) are useful in the automation of the vehicles because of their practicality and accuracy. However, there are situations where the satellite signal is absent or unusable. This research work presents a methodology that addresses those situations, thus largely reducing the dependency of Inertial Navigation Systems (INSs) on the SatNav. The proposed methodology includes (1) a standstill recognition based on machine learning, (2) a detailed mathematical description of the horizontation of inertial measurements, (3) sensor fusion by means of statistical filtering, (4) an outlier detection for correction data, (5) a drift detector, and (6) a novel LiDAR-based Positioning Method (LbPM) for indoor navigation. The robustness and accuracy of the methodology are validated with a state-of-the-art INS with Real-Time Kinematic (RTK) correction data. The results obtained show a great improvement in the accuracy of vehicle state estimation under adverse driving conditions, such as when the correction data is corrupted, when there are extended periods with no correction data and in the case of drifting. The proposed LbPM method achieves an accuracy closely resembling that of a system with RTK.}, language = {en} } @article{SievertStelzleAubrevilleetal.2021, author = {Sievert, Matti and Stelzle, Florian and Aubreville, Marc and M{\"u}ller, Sarina K. and Eckstein, Markus and Oetter, Nicolai and Maier, Andreas and Mantsopoulos, Konstantinos and Iro, Heinrich and Goncalves, Miguel}, title = {Intraoperative free margins assessment of oropharyngeal squamous cell carcinoma with confocal laser endomicroscopy: a pilot study}, volume = {278}, journal = {European Archives of Oto-Rhino-Laryngology and Head \& Neck}, number = {11}, publisher = {Springer Nature}, address = {Cham}, issn = {1434-4726}, doi = {https://doi.org/10.1007/s00405-021-06659-y}, pages = {4433 -- 4439}, year = {2021}, abstract = {Purpose This pilot study aimed to assess the feasibility of intraoperative assessment of safe margins with confocal laser endomicroscopy (CLE) during oropharyngeal squamous cell carcinoma (OPSCC) surgery. Methods We included five consecutive patients confirmed OPSCC and planned tumor resection in September and October 2020. Healthy appearing mucosa in the marginal zone, and the tumor margin, were examined with CLE and biopsy during tumor resection. A total of 12,809 CLE frames were correlated with the gold standard of hematoxylin and eosin staining. Three head and neck surgeons and one pathologist were asked to identify carcinoma in a sample of 169 representative images, blinded to the histological results. Results Healthy mucosa showed epithelium with uniform size and shape with distinct cytoplasmic membranes and regular vessel architecture. CLE optical biopsy of OPSCC demonstrated a disorganized arrangement of variable cellular morphology. We calculated an accuracy, sensitivity, specificity, PPV, and NPV of 86\%, 90\%, 79\%, 88\%, and 82\%, respectively, with inter-rater reliability and κ-value of 0.60. Conclusion CLE can be easily integrated into the intraoperative setting, generate real-time, in-vivo microscopic images of the oropharynx for evaluation and demarcation of cancer. It can eventually contribute to a less radical approach by enabling a more precise evaluation of the cancer margin.}, language = {en} }