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P. Girvan, A. Stolte and M. Mann, "Conceptualising Different Approaches to the New Redispatch Procedure in Germany with Special Regard to the Distribution of Competences among the Grid Operators," PESS 2020; IEEE Power and Energy Student Summit, Online, 2020, pp. 1-6. New regulations in Germany bring forth the question how a new Redispatch procedure can better integrate renewable energies into the congestion management. These changes fall back to the amendment of the German law on power line expansion from Mai 2019 [1]. This debate got picked up by the German Association of Energy in 2019 [2]. Since then Redispatch 2.0 has become a major topic for grid operators, especially for the DSO which will see major impacts on the congestion management. Redispatch describes the process of resolving grid congestion by adjusting the schedule of conventional power plants. With a high amount of renewables on their grid Germany has seen a drastic increase in grid congestion and the resulting costs [3]. For that reason, the government decided to adapt the Redispatch process and in- clude renewable energy power plants into it. While this new approach promises to resolve some of the costly problems with the current Redispatch, it also introduces a big challenge to the grid operators. This calls for a new approach to the distribution of competencies among the grid operators. With this need in mind, three different possible concepts for the new Redispatch are developed and evaluated within three unique scenarios. This evaluation shows that a concept, which focuses on a Redispatch lead by the TSO, is most adapt for the new requirements. This result is picked up in the recommendation of action, where further research is encouraged.
This research paper introduces a new topology for multilevel inverters, emphasizing the reduction of harmonic distortion and the optimization of the component count. The complexity of an inverter is determined by the number of power switches, which is significantly reduced in the presented topology, as fewer switches require fewer driver circuits. In this proposed topology, a new single-phase generalized multilevel inverter is analyzed with an equal magnitude of voltage supply. A 9-level, 11-level, or 13-level symmetrical inverter with RL load is analyzed in MATLAB/Simulink 2019b and then experimentally validated using the dSPACE-1103 controller. The experimental verification of the load voltage and current with different modulation indices is also presented. The analysis of the proposed topology concludes that the total required number of components is lower than that necessary for the classical inverter topologies, as well as for some new proposed multilevel inverters that are also compared with the proposed topology in terms of gate driver circuits, power switches, and DC sources, which thereby enhances the goodness of the proposed topology. Thus, a comparison of this inverter with the other topologies validates its acceptance.
Dieses Buch vermittelt sowohl Studenten, als auch Planern und Betreibern in Industrie und Wissenschaft das nötige umfangreiche Wissen, um Messungen an Motorenprüfständen durchführen zu können. Messtechnik und Prüfstände für Verbrennungsmotoren helfen, Kraftstoff einzusparen, Treibhausgase und Schadstoffe zu reduzieren, mit kleineren Motoren mehr Leistung abzugeben sowie Komponenten und Betriebsstoffe zu optimieren. Mit den Motoren und der Abgasgesetzgebung entwickelt sich auch die für die Entwicklung erforderliche mechanische, thermodynamische und Abgasmesstechnik weiter.
Das Buch vermittelt die Grundlagen, um die Besonderheiten der Elektronik und Software im Kfz nicht nur zu kennen, sondern auch zu verstehen. Zusätzlich wird an Beispielen die Komplexität realer Systeme im Fahrzeug vorgeführt und gezeigt, welche Anwendungen durch die Elektronik erst möglich werden. Das Spannungsfeld zwischen Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komplexität prägt in Verbindung mit branchenüblichen Abläufen das Vorgehen bei der Entwicklung, das ein in diesem Bereich tätiger Ingenieur verstehen muss.
Manipulation von Abgaswerten
(2021)
Dieses Buch stellt Hintergründe zum Abgasskandal dar, z. B. welche Schadstoffe kritisch sind, wie Motorsteuergeräte, Abgasrückführung und Abgasnachbehandlung funktionieren, wie Manipulationen auf dem Prüfstand möglich sind, mit welchen Fahrzyklen getestet wird und in welchem rechtlichen und politischen Umfeld dies lange Zeit geschehen konnte. Es werden Maßnahmen vorgestellt, mit denen Fahrzeuge auch real Grenzwerte einhalten können und wie Manipulationen zukünftig rechtlich und politisch verhindert werden können. Dem Leser werden durch Literaturhinweise zusätzliche Details erschlossen.
The European Union-funded Advanced Superconducting Motor Experimental Demonstrator (ASuMED) project started in May 2017 with the purpose of demonstrating the benefits of a new, fully superconducting motor for reaching the targets established by the Flightpath 2050 plan. The project aims at a motor power density of 20 kW kg−1 using
a high-temperature superconducting (HTS) stator. The rotor will use HTS stacks operating like permanent magnets. A highly efficient cryostat for the motor combined with an integrated cryogenic cooling system and associated power converter will be used. This article provides a general overview of the prototype that is currently being assembled and that will be tested soon.
Im vorliegenden Beitrag wird die Topologie des Doppelzweipunktwechselrichters für die Anwendung in Elektrofahrzeugen vorgestellt. Dazu werden zunächst der Schaltungsaufbau und die spezifischen Schaltungseigenschaften näher erläutert. Anschließend werden relevante Vorteile dieser Topologie für die Anwendung in Elektrofahrzeugen dargestellt. Für die Kombination unterschiedlicher Energiequellen mit Hilfe des Doppelzweipunktwechselrichters werden geeignete Steuerungsstrategien präsentiert und anhand von realen Messungen am Systemprüfstand verifiziert. Mit dem Vorgestellten Verfahren kann die Leistungsaufteilung auf die beiden Energiespeicher und deren Energieaustausch untereinander mit hohem Freiheitsgrad gesteuert werden.
Electric drives in road vehicles with a battery as energy storage are about to be introduced to the mass market. In order to guarantee the quality and operational safety of battery-powered vehicles, considerable efforts must be made by car manufacturers and their suppliers. Since the properties of the batteries significantly determine the performance of the vehicles, special test benches with precise measuring systems are required for the accurate determination of the battery properties. The safety devices of the traction batteries must also be tested on high-performance test benches. In this paper the necessary test benches and the corresponding measuring systems are presented. Estimations of the measurement uncertainty and possibilities to increase measurement accuracy are presented.