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    <title language="deu">Aktive Dämpfung von Gleichtaktstörungen in elektrischen Antriebssystemen</title>
    <abstract language="deu">Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Entstehung und Wirkung von Gleichtaktstörungen in elektrischen Antriebssystemen. Parasitäre Gleichtaktimpedanzen bilden zusammen mit Gegentaktimpedanzen des Antriebssystems parasitäre Resonanzschwingkreise aus, welche von den Schalthandlungen der eingesetzten Umrichter im Antriebssystem zum Schwingen angeregt werden. Einer der beiden Schwerpunkte befasst sich mit der Entwicklung einer analytischen Berechnungsmethode, um die vorhandenen parasitären Gleichtaktpfade sowie deren Resonanzfrequenzen zu ermitteln. Der zweite Schwerpunkt behandelt die Möglichkeit der aktiven Dämpfung von Gleichtaktstörungen. Hierzu analysiert ein Algorithmus jede einzelne Schaltflanke im Umrichter auf deren Wirkung im Gleichtaktsystem. Anschließend kann diese zeitlich derart verschoben werden, dass die Schaltflanke eine bestmögliche Dämpfung im Gleichtaktsystem erzielt. Einleitend werden die notwendigen Grundlagen zur Umrichtertechnik sowie der Ausbildung und Anregung von Resonanzschwingkreisen am Beispiel eines RLC-Reihenschwingkreises erklärt, der stellvertretend für das stark reduzierte Gleichtaktmodell eines modernen Antriebssystems steht. Die Literaturrecherche gibt einen detaillierten Einblick über aktuelle Methoden der Reduktion von Gleichtaktstörungen wieder. Viele wissenschaftliche Veröffentlichungen behandeln modifizierte Ansteuerverfahren für die eingesetzten Umrichter, welche gezielt die Gleichtaktspannungen eines jeden Spannungsraumzeigers ausnutzen. Die Theorie und Funktionsweise des neuen Steuerverfahrens HCad, wird mathematisch hergeleitet und anhand eines idealen Simulationsmodells untersucht. Die Auswertung der Simulationsergebnisse ermöglicht es bereits, die dämpfende Wirkung unter idealen Bedingungen zu quantifizieren. Die Umsetzung eines praxisnahen Laborprüfstands dient der Verifikation und dem Vergleich realer Messungen mit den in der Simulation gewonnen Erkenntnissen. Die durchgeführten Messreihen bestätigen die Möglichkeit, Gleichtaktstörungen mithilfe einer zeitlichen Flankenverschiebung im Umrichter zu bekämpfen. Des Weiteren ist gezeigt, dass die Anwendung der aktiven Gleichtaktdämpfung neben der eigentlichen Aufgabe eines Steuerverfahrens in vollem Umfang und über den kompletten Modulationsbereich eines Umrichters möglich ist.</abstract>
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    <author>Maximilian Schmitt</author>
    <author>Jürgen Petzoldt</author>
    <author>Ansgar Ackva</author>
    <author>Alexander Stadler</author>
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      <value>Impedanz</value>
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    <title language="eng">High Bandwidth PWM-based Amplifier for Non-Linear Hybrid Filter in Electric Vehicle DC Grids</title>
    <abstract language="eng">The paper presents design and modulation strategy for a high bandwidth PWM-based amplifier. It consists of multiple H-bridges connected in parallel and switched sequentially. As the effective switching frequency is a multiple of the switching frequency of each single switch, the bandwidth is scaled by the number of H-bridges in parallel. The prototype presented supports a maximum number of eight H-bridges in parallel.</abstract>
    <parentTitle language="eng">25th European Conference on Power Electronics and Applications (EPE'23 ECCE Europe)</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.23919/EPE23ECCEEurope58414.2023.10264683</identifier>
    <identifier type="isbn">978-9-0758-1541-2</identifier>
    <author>Sebastian Raab</author>
    <author>Martin Hofmann</author>
    <author>Henning Kasten</author>
    <author>Ansgar Ackva</author>
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    <title language="eng">Non-linear hybrid filter for the DC-side ripple current of voltage source converters</title>
    <abstract language="eng">The paper deals with the design of DC-side filters for three-phase voltage source converters of drives connected to an industrial or automotive DC-grid. It points out the problem of designing a filter if the DC-grid impedance and structure are unknown. Therefore, it presents a new non-linear hybrid filter whose filter effect is less dependent on the impedance of the downstream DC-grid and with better immunity against external interferences. The analytical and simulation based design process is explained with help of a concrete example. Results are validated by measurements on an experimental set-up.</abstract>
    <parentTitle language="eng">2022 International Symposium on Electromagnetic Compatibility – EMC Europe</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1109/emceurope51680.2022.9901278</identifier>
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    <author>Sebastian Raab</author>
    <author>Ansgar Ackva</author>
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    <title language="deu">Nichtlineare Berechnung von permanentmagneterregten Gleichstrommotoren mit konzentrierten Wicklungen</title>
    <parentTitle language="deu">Vorträge der 4. VDE/VDI-Tagung vom 17. bis 18. September 2013 in Nürtingen</parentTitle>
    <subTitle language="deu">Antriebssysteme 2013: Elektrik, Mechanik und Hydraulik in der Anwendung</subTitle>
    <author>Joachim Kempkes</author>
    <author>Christoph Wolz</author>
    <author>Ansgar Ackva</author>
    <author>Uwe Schäfer</author>
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    <publishedDate>2014-03-27</publishedDate>
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    <title language="deu">Umrichter in Hybridstruktur als Entwicklungswerkzeug und Prüfsystem für elektrische Antriebe</title>
    <abstract language="deu">Die Entwicklung, Applikation und der Test von Wechselrichtern, insbesondere für Traktionsantriebe, ist mit einem hohen Aufwand für die Bereitstellung einer passenden Testumgebung verbunden. Für gewöhnlich werden diese Tests in der Entwicklung als auch in der Fertigung mit Hilfe von Motor-Generator Prüfständen durchgeführt, die wiederum für unterschiedliche Leistungsklassen vorgehalten werden müssen. In diesem Beitrag wird eine neuartige hochdynamische Umrichtertopologie vorgestellt, die als universelles Entwicklungs-, Applikations- und Prüfsystem für Umrichter eingesetzt werden kann. Derzeit wird dieser Umrichter in Hybridstruktur im Rahmen eines Forschungsprojektes an der FHWS realisiert.</abstract>
    <parentTitle language="deu">FHWS Science Journal</parentTitle>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:863-opus-484</identifier>
    <licence>Creative Commons - Namensnennung-Nicht kommerziell-Keine Bearbeitung</licence>
    <author>Ansgar Ackva</author>
    <author>Bernd Dreßel</author>
    <author>Julian Endres</author>
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    <thesisPublisher>Hochschule für Angewandte Wissenschaften Würzburg-Schweinfurt</thesisPublisher>
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    <title language="eng">Aging Determination of Series-Connected Lithium-Ion Cells Independent of Module Design</title>
    <abstract language="eng">In this work, a battery consisting of eight commercial NMC/graphite cells connected in series was cycled to 60% of its initial capacity. During the test, special care was taken to ensure that the results were not influenced by either the module assembly or the module design. For this purpose, the cells were virtually connected in a laboratory environment with the help of the test device as if they were operated together in a battery. Extrinsic influences that affect cell aging were thus reduced to a minimum. Differential Voltage Analysis (DVA), Electrochemical Impedance Spectrum (EIS), and relaxation measurements were performed to analyze the aging behavior of each cell. The results show that despite a theoretically perfect module design, Cell-to-Cell Variations (CtCV) occurred during aging. The shifting Depth of Discharge (DoD) values among the cells further amplify CtCV. Lithium plating was also observed in the faster aging cells after cyclic aging, suggesting that this aging effect contributes significantly to the development of CtCV. After the aging test, the battery was equipped with an active balancing system that maximizes capacity utilization. More important, the balancing charges which are calculated iteratively within the used balancing algorithm show a strong correlation to the pure capacity losses and thus provide a new way to determine the capacity values of each cell individually without disassembling the battery.</abstract>
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    <author>Thiemo Hein</author>
    <author>David Oeser</author>
    <author>Andreas Ziegler</author>
    <author>Daniel Montesinos-Miracle</author>
    <author>Ansgar Ackva</author>
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    <title language="deu">Hochdynamischer Umrichter in Hybridstruktur : Schlussbericht im Förderprogramm FHprofUnt : Laufzeit des Vorhabens: 01.10.2012 bis 30.09.3015</title>
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    <title language="deu">Konvergenz elektrischer Energietechnologien : Akronym: KEE-TECH : Schlussbericht zur Erstellung des Strategiekonzepts</title>
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    <author>Ansgar Ackva</author>
    <author>Andreas Küchler</author>
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    <title language="deu">Vorhabenbezeichnung: Bat-PA-40 : Schlussbericht : Berichtszeitraum: 01.02.2018 bis 31.01.2019</title>
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    <title language="deu">Multilevel-Umrichter Prüfsystem : Schlussbericht : Berichtszeitraum: 01.09.2014-31.08.2015</title>
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