@inproceedings{SuckyWernerBiethahnetal., author = {Sucky, Eric and Werner, Jan and Biethahn, Niels and Dobhan, Alexander and Hippner, Lisa and Kurbjuhn, Sophie and N{\"a}gle, Kristen and Ankenbrand, Karina and Karl, David and Dehler, Jessica and Zitzmann, Immanuel and Narasimhamoorthy, Sahana and Knobloch, Bernd and Zwiefel, Thomas and Eberhardt, Lars and Heidenreich, Michael and Markert, Felix and Honekamp, Wilfried and Rosenkranz, Philipp and Honekamp, Ivonne and Niemann, Pia and Polster, Heiko and Labudde, Dirk and Povalej, Roman and Volkmann, Dirk and Vogelsang, Michael and Lucas, Christian and Schmid, Franziska and Teichert, Matthias and Schulz, Helena}, title = {Mobility in a Globalised World 2021}, series = {Logistik und Supply Chain Management}, volume = {26}, booktitle = {Logistik und Supply Chain Management}, editor = {Sucky, Eric and Biethahn, Niels and Werner, Jan and Dobhan, Alexander}, publisher = {University of Bamberg Press}, address = {Bamberg}, isbn = {978-3-86309-860-5}, doi = {10.20378/irb-54195}, pages = {386}, abstract = {The term mobility has different meanings in the following science disciplines. In economics, mobility is the ability of an individual or a group to improve their economic status in relation to income and wealth within their lifetime or between generations. In information systems and computer science, mobility is used for the concept of mobile computing, in which a computer is transported by a person during normal use. Logistics creates by the design of logistics networks the infrastructure for the mobility of people and goods. Electric mobility is one of today's solutions from an engineering perspective to reduce the need of energy resources and environmental impact. Moreover, for urban planning, mobility is the crunch question about how to optimize the different needs for mobility and how to link different transportation systems. In this publication we collected the ideas of practitioners, researchers, and government officials regarding the different modes of mobility in a globalised world, focusing on both domestic and international issues.}, language = {de} } @inproceedings{SuckyKarl, author = {Sucky, Eric and Karl, David}, title = {Die Toilettenpapier-Krise und der Bullwhip-Effekt: Wird ein altbekannter Effekt neu entdeckt? - Eine retrospektive Betrachtung}, series = {Mobility in a Globalised World 2021}, booktitle = {Mobility in a Globalised World 2021}, editor = {Sucky, Eric and Biethahn, Niels and Werner, Jan and Dobhan, Alexander}, publisher = {University of Bamberg Press}, address = {Bamberg}, isbn = {978-3-86309-860-5}, doi = {10.20378/irb-58347}, pages = {93 -- 106}, abstract = {Die Lage im Einzelhandel zu Beginn der Corona-Pandemie stellte Logistiker vor Herausforderungen und die Verbraucher auf eine Geduldsprobe. Dies zeigte sich bei den Versorgungsengp{\"a}ssen f{\"u}r Toilettenpapier, die durch „Hamsterk{\"a}ufe" der Verbraucher ausgel{\"o}st wurden. Doch wie kam es zu dieser „Toilettenpapier-Krise" und wie lange w{\"u}rde sie anhalten? Dieser Beitrag beschreibt eine retrospektive Einsch{\"a}tzung, wie sich bereits M{\"a}rz 2020 der weitere Krisenverlauf absch{\"a}tzen ließ. Anhand des im Supply Chain Management wohlbekannten Bullwhip-Effekts lassen sich Nachfrageschocks und die Auswirkungen auf die verschiedenen Stufen von Supply Chains analysieren. Im Falle der Toilettenpaper-Krise waren die Gr{\"u}nde f{\"u}r das Nachfragesignal f{\"u}r alle Institutionen offensichtlich. Es war also von Anfang an nicht von einem Bullwhip-Effekt zu sprechen: Der tats{\"a}chliche Toilettenpapier-Verbrauch ist langfristig konstant, was ein Aufschaukeln der Nachfrageschwankungen verhinderte.}, language = {de} }