910 Geografie, Reisen
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Institut
KEW@T ist ein anwendungsorientiertes Forschungsprojekt zur Verknüpfung von digitalen Inhalten aus den Bereichen digitales Kulturerbe und Kulturtourismus am Beispiel des Landes Brandenburg. Das Projekt, welches in Kooperation mit der Tourismus Marketing Brandenburg GmbH durchgeführt wurde, wird aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) und des Landes Brandenburg gefördert.
Das Forschungsprojekt „SmartUpLab“ (https://smartuplab.de) der FH Potsdam beschäftigt sich mit partizipativen Entscheidungsprozessen in der Planung zukünftiger Entwicklungen im urbanen Raum. Ein Ziel ist das Generieren eines digitalen Stadtmodells für einen Teil Potsdams (Zielgebiet) unter Einsatz von GAMA. Heterogene Geodaten waren für die Ausstattung des GAMA-Models mithilfe von QGIS zu bearbeiten. Exemplarisch werden hier zwei Workflows vorgestellt: Zum einen die Ableitung von Parkplatzpotenzialflächen aus dem Straßenlayer von OpenStreetMap, zum anderen die Ermittlung gemittelter Fußwegstrecken von Kindern im Grundschulalter zur jeweils nächstgelegenen Grundschule aggregiert über die statistischen Blöcke.
This paper presents a tabletop visualization of relations between geo-positioned locations. We developed an interactive visualization, which enables users to visually explore a geospatial network of actors. The multitouch tabletop, and the large size of the interactive surface invite users to explore the visualization in semi-public spaces.
For a case study on scientific collaborations between institutions, we applied and improved several existing techniques for a walk-up-and-use system aimed at scientists for a social setting at a conference. We describe our iterative design approach, our two implemented prototypes, and the lessons learnt from their creation. We conducted user evaluation studies at the two on-location demonstrations, which provide evidence of the prototype usability and usefulness, and its support for understanding the distribution and connectivity in a geospatial network.
Current social challenges and declining public funds are bringing culture practitioners and local communities closer together. The culturally interesting synergy effects of co-operative efforts are increasingly encouraging those working in the culture sector to pull together. The result is an alternating process of competition and co-operation reflected in the term ‘co-opetition’ (Voesgen 2009). Brandenburger and Nalebuff (2009) even view ‘co-operative competition’ as the most important success strategy for companies. Not only are co-operative relations among cultural organisations and cultural projects growing, but there is also more collaboration between culture and industry, culture and social organisations, and teamwork in many other configurations. One field that would be unthinkable without co-operation is cultural tourism (for more detailed analysis see Pröbstle 2011a, 2011b, 2011c). According to the German Tourist Association (DTV) ‘culture is the most important attraction factor’ for city tourists (DTV 2006: 13). It is therefore not surprising that the public sector, local tourist organisations and commercial tourist service providers in Germany (such as cultural tourism specialist Studiosus), have recently been relying on the pulling power of cultural tourism. Cultural organisations are also targeting ‘cultural tourists’. Cultural tourism can strengthen cultural enterprises both by increasing the number of visitors, and by profiling culture as an image and locality factor (Hausmann 2002: 50; Klein 2007: 284). The marriage of culture and tourism is seldom smooth, however. Critics argue that private tourist companies and cultural organisations are unable to speak the same language (cf. McKercher and Du Cros 2002: 14; Schwark 1996: 121; Wolber 1999: 140). However, Buri (2009a, 2009b) argues that there is some convergence between these apparently contrasting organisations. Regardless of one’s position, it is clear that no form of tourism can exist without co-operation. The need for teamwork in (cultural) tourism is rooted in the nature of tourism products. The tourist does not judge the quality of the individual services consumed, but rather the overall experience. The creation of experiences requires a co-ordinating mechanism (among others Freyer 2007: 96ff.; Steingrube 2003: 441; Stolpmann 2007: 24). However, there are many obstacles to co-operation, including rigid organisation structures and cultures, competing interest groups, and political issues (Steingrube 2003: 451f.). It is clear that culture and tourism providers often have different aims, attitudes and procedures, although this is not a problem specific to cultural tourism. The tourist system generally constitutes a pot pourri of unequal partners, who have no alternative but to work together owing to the particular quality of tourism as a product.
Shifted Maps
(2018)
We present a hybrid visualization technique that integrates maps into network visualizations to reveal and analyze diverse topologies in geospatial movement data. With the rise of GPS tracking in various contexts such as smartphones and vehicles there has been a drastic increase in geospatial data being collect for personal reflection and organizational optimization. The generated movement datasets contain both geographical and temporal information, from which rich relational information can be derived. Common map visualizations perform especially well in revealing basic spatial patterns, but pay less attention to more nuanced relational properties. In contrast, network visualizations represent the specific topological structure of a dataset through the visual connections of nodes and their positioning. So far there has been relatively little research on combining these two approaches. Shifted Maps aims to bring maps and network visualizations together as equals. The visualization of places shown as circular map extracts and movements between places shown as edges, can be analyzed in different network arrangements, which reveal spatial and temporal topologies of movement data. We implemented a web-based prototype and report on challenges and opportunities about a novel network layout of places gathered during a qualitative evaluation.
Changing people’s travel behaviours and mode choices is an important mitigation option to reduce greenhouse gas emission in transport. Previous studies have shown that symbolic meanings associated with new low-emission vehicles and travel services influence people’s willingness to adopt these innovations. However, little is known about the symbolic meanings of many upcoming transport innovations, which often influence habitual decision-making and their stratification within the population. This study thus examines cultural affective meanings of a broad range of conventional and novel transport mode options in a nationally representative German sample. Cluster analysis of affective meanings of travel modes identified six unique traveller segments. These consumer groups differ significantly in their intention to adopt low-emission travel modes and are characterized by specific psychographic, socio-demographic and behavioural profiles. The results demonstrate that affective meanings of choice options are predictive regarding the attitudes and (intended) behaviour of traveller segments. Moreover, the invariant positive meanings of conventional cars across segments indicate the strong cultural embeddedness of this mode in society. We discuss the implications of our approach for the development of government strategies for sustainable transport.
„Schätzungsweise 80% aller weltweiten qualitativen und quantitativen Daten weisen einen Raumbezug auf.“ Geographische Informationen sind heute ein wichtiger Wirtschaftsfaktor und besitzen einen hohen Marktwert. Angesichts der weit fortgeschrittenen Digitalisierung in der Kartographie ist zu fragen, wie Archive mit elektronischen Karten (Geodaten) umgehen sollen. Zwar wurde die Archivierung von (digitalen) Geodaten in den letzten Jahren immer wieder untersucht, hierbei ging es jedoch in erster Linie um Geobasisdaten der Vermessungsverwaltungen der Länder, die von den Landesarchiven archiviert werden. Die Archivierung kommunaler Geodaten wurde bislang kaum erörtert. Eine Ausnahme bildet die Archivierung von Geobasisdaten durch Kommunalarchive in Nordrhein-Westfalen. Anders als in anderen Bundesländern ist hier die Katasterführung seit 1948 eine kommunale Aufgabe. Auch die Archivierung von (analogen wie digitalen) Luftbildern und ggf. deren Digitalisierung wurde bereits verschiedentlich untersucht. Den Schwerpunkt in der Literatur zur Geodaten-Archivierung bildet die Kernaufgabe Übernahme, gefolgt von der Bewertung. Dennoch werden nur selten ausführlich die Vor- und Nachteile bestimmter Dateiformate diskutiert. Wie die Benutzung konkret umgesetzt werden könnte, wurde ebenfalls nur vereinzelt erläutert. Geofachdaten, die in den unterschiedlichsten Fachgebieten und Aufgabenbereichen im Einsatz sind, wurden fast ausschließlich im Kontext von übergreifenden Bewertungsmodellen thematisiert. Die vorliegende Arbeit greift dieses Forschungsdesiderat auf und untersucht die Archivierung von kommunalen Geodaten (insbesondere Geofachdaten). Dabei werden die Arbeiten über die Archivierung von Geobasisdaten herangezogen und auf ihre Tauglichkeit für kommunale Geodaten geprüft. Auch Empfehlungen für die digitale Langzeitarchivierung allgemein können verwendet, müssen aber auf Geodaten und auf die konkrete Situation vor Ort übertragen werden. Die vorliegende Arbeit versteht sich als Archivierungskonzept für die Geodaten der Stadt Cuxhaven, das – mit ortsspezifischen Anpassungen – auch auf andere Kommunalarchive übertragbar sein soll. Das Konzept umfasst alle archivischen Kernaufgaben, wobei ein Schwerpunkt auf die Bewertung und Übernahme gelegt wird.
Mein Ziel ist es, den Menschen ein generelles Gefühl für Provinzen zu geben. Ihnen zu zeigen, dass da nicht nur Klischees beheimatet sind, sondern dass da Menschen wie du und ich wohnen. Ich möchte die Vorurteile beiseite räumen und ein authentisches Bild zeigen. Ich möchte vor allem den gestressten beschleunigten Großstadtmenschen ansprechen, der diese schönen Gegenden vor der Tür hat, sie aber nicht kennt oder aus den Vorurteilen heraus meidet. Ich möchte mit meinem Endprodukt, das die Eigenschaften eines Reiseführers haben soll, Menschen in die Uckermark führen. Ich möchte ihnen ein Bild von der Uckermark geben, das sie dazu bringt, selbst einmal dahin zu fahren. Ich möchte die Reisesehnsucht in ihnen wecken.