TY - GEN A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Oberflächendefekte im Scheibenbereich: Abschlußbericht zum DFG-Projekt N2 - Im Rahmen des DFG-Schwerpunktprogramms „Systemdynamik und Langzeitverhalten von Fahrwerk, Gleis und Untergrund“ wurde das Thema „Analyse und Bewertung des Verhaltens rißartiger Oberflächendefekte im Scheibenbereich von Eisenbahnvollrädern mit den Metho-den der probabilistischen Bruchmechanik“ behandelt. Der Abschlußbericht zu dem Projekt, das im Zeitraum von 1995 bis 1997 von der Deutschen Forschungsgemeinschaft gefördert wurde, ist an der Fachhochschule in Brandenburg an der Havel im April 1998 fertiggestellt worden. Wiederverwendbare Eisenbahnvollräder von Güterwagen, die aus dem Vollradstahl BV1 her-gestellt wurden, zeigen in einigen Fällen das Vorhandensein von Oberflächenfehlern in Form von Überwalzungen im Bereich der Radscheibe. Analysiert und bewertet wurde im Interesse der Betriebssicherheit das Dauerfestigkeitsverhalten sowie das Rißwachstumsverhalten von Ermüdungsrissen, die von solchen Überwalzungen ausgehen. Um den Einfluß der Streubreite der wesentlichen Parameter der Beanspruchung und der Beanspruchbarkeit auf die Dauerfes-tigkeit und die zyklische Rißausbreitung erfassen und die für die Betriebssicherheit erforderli-chen zulässigen Riß- bzw. Defektgrößen festlegen zu können, sind die bruchmechanischen Analysen als Monte-Carlo-Simulation gestaltet worden. Ziel der Analysen war es, zulässige Defektgrößen für die zerstörungsfreie Bauteilprüfung bei Gewährleistung der Dauerfestigkeit der mit Überwalzungen behafteten Vollräder auf wissenschaftlich fundierter Basis abzuleiten, da praktische Erfahrungen mit derartigen Defekten nicht vorlagen. KW - Eisenbahn ; Fahrwerk ; Werkstoffkunde ; Beschädigung ; Bruchmechanik KW - Oberflächendefekt KW - Eisenbahnräder Y1 - 1998 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:522-opus-193 ER - TY - CHAP A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Boudnitski, Grigori ED - Marquis, Gary B. T1 - Fracture mechanical analysis of railway wheels with rolling defects T2 - Fatigue design of components :this volume represents a selection of papers presented at the Second International Symposium on Fatigue Design, FD' 95, held in Helsinki, Finland on 5 - 8 September, 1995 N2 - Reusable solid wheels manufactured of the old steel BV1 (nearly equivalent to the solid or monobloc wheel steel R1 according to the new nomenclature) show in some cases rolling defects on the surface of the wheel disc. The fatigue behaviour of such defects is analysed by means of the linear-elastic fracture mechanics and Monte Carlo simulation and assessed to be able to derive the allowable defect size for the non-destructive testing. This paper was firstly presented at the Second International Symposium on Fatigue Design FD’95, held in Helsinki (Finland) on 5 – 8 September 1995. The complete research report is published under the title „Oberflächendefekte im Scheibenbereich” (Manufacturing surface defects in the disc area of solid wheels). The research work was sponsored by the Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG). T3 - ESIS publication - 22 KW - Eisenbahn ; Fahrwerk ; Beschädigung ; Bruchmechanik KW - Bruchmechanik KW - Eisenbahnräder Y1 - 1997 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:522-opus-204 SN - 0-08-043318-9 PB - Elsevier CY - Amsterdam ; New York ER - TY - JOUR A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Spannungsintensitätsfaktoren für Risse in Schienen JF - In: Materialprüfung : MP Vol. 47 (2005) 11-12, 674-681 N2 - Eisenbahnschienen können unter Betriebsbedingungen brechen. Mit Hilfe der Bruchmechanik lassen sich das Risswachstums- und Bruchverhalten der Schienen untersuchen. Um dieses Verhalten z.B. im Hinblick auf die zerstörungsfreie Prüfung der Schienen im Gleis analysieren zu können, müssen die folgenden Einzelheiten bekannt sein: Betriebs- und Bruchbedingungen (Schienentyp, Radkräfte, Biegemomente, Temperaturen, Normalkräfte und Eigenspannungen), die bruchmechanischen Eigenschaften des Schienenstahls unter Betriebsbedingungen, die Form der Risse und die entsprechenden Spannungsintensitätsfaktoren. Für Schienen des Typs R65 sind die Spannungsintensitätsfaktoren für Querrisse, die von der Fahrfläche ausgehen, mit dem FEM-Programm ANSYS berechnet worden für die radkraftbedingte Biegung, für Temperatur-Normalkräfte sowie für die Längseigenspannungen. Y1 - 2005 U6 - https://doi.org/10.3139/120.100700 SN - 0025-5300 SP - 674 EP - 681 ER - TY - JOUR A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Schumann, Lars T1 - Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen JF - In: Materialprüfung : MP Vol. 46 (2004) 7-8, 390-396 N2 - Im Bereich des Querschnittsübergangs der Federstelle bilden sich unter ungünstigen Umständen im Fuß von Zungenschienen Ermüdungsrisse, die letztlich den Bruch der Schiene verursachen können. Zur Qualifizierung der Bewertungskriterien, d.h. des Prüfzyklusses der zerstörungsfreien Prüfung der Zungenschienen, wird die bruchmechanische Analyse als Monte-Carlo-Simulation gestaltet. Aus dem ungünstigsten Risswachstumsverhalten wird für die zerstörungsfrei ermittelte Rissgröße der erforderliche Prüfzyklus in Abhängigkeit von der Betriebsbelastung abgeleitet. Y1 - 2004 U6 - https://doi.org/10.3139/120.100604 SN - 0025-5300 SP - 390 EP - 396 ER - TY - CHAP A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Schumann, Lars T1 - Die Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen T2 - In: 35. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorgänge, 18. und 19. Februar 2003 in Freiberg : Themenschwerpunkt: Fortschritte der Bruch- und Schädigungsmechanik, Simulationsmethoden der Bruchmechanik. - Berlin : DVM, 2003. - (Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung: DVM-Bericht ; 235) Y1 - 2003 SP - 151 EP - 160 ER - TY - JOUR A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Spannungsintensitätsfaktor für Überwalzungen JF - In: Materialprüfung : MP 40 (1998) 1/2, 30-33 Y1 - 1998 SN - 0025-5300 SP - 30 EP - 33 ER - TY - CHAP A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Boudnitski, Grigori T1 - Fracture mechanical fatigue analysis of railway wheels with rolling defects T2 - In: Fatigue Design 1995 / Ed. by Gary Marquis, .. Teil: 2. Espoo : Technical Research Centre of Finland, 1995. - (VTT symposium ; 156). - ISBN 951-38-4547-8 Y1 - 1995 SP - 119 EP - 128 ER - TY - CHAP A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Schnitzer, Thomas T1 - Schienenfehler und ihre bruchmechanische Behandlung T2 - In: 33. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorgänge, 20. und 21. Februar 2001 in Paderborn : Themenschwerpunkt: Anwendungen der Bruch- und Schädigungsmechanik / DVM, Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung e.V.Obmann des Arbeitskreises: H. A. Richard. - Berlin : DVM, 2001. - (DVM-Bericht / Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung, ISSN 1434-257X ; 233) Y1 - 2001 SP - 163 EP - 180 ER - TY - CHAP A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Spannungsintensitätsfaktoren für Risse in Schienen T2 - In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplinärer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte) Y1 - 2000 SP - 11-1 EP - 11-15 ER -