TY - JOUR A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Effects of securing temperatures on crack propagation in railway rails JF - In: Rail international Vol. 32 (2001), 36-42 Y1 - 2001 SN - 0020-8442 SP - 36 EP - 42 ER - TY - CHAP A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Schumann, Lars T1 - Die Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen T2 - In: 35. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorgänge, 18. und 19. Februar 2003 in Freiberg : Themenschwerpunkt: Fortschritte der Bruch- und Schädigungsmechanik, Simulationsmethoden der Bruchmechanik. - Berlin : DVM, 2003. - (Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung: DVM-Bericht ; 235) Y1 - 2003 SP - 151 EP - 160 ER - TY - JOUR A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Schumann, Lars T1 - Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen JF - In: Materialprüfung : MP Vol. 46 (2004) 7-8, 390-396 N2 - Im Bereich des Querschnittsübergangs der Federstelle bilden sich unter ungünstigen Umständen im Fuß von Zungenschienen Ermüdungsrisse, die letztlich den Bruch der Schiene verursachen können. Zur Qualifizierung der Bewertungskriterien, d.h. des Prüfzyklusses der zerstörungsfreien Prüfung der Zungenschienen, wird die bruchmechanische Analyse als Monte-Carlo-Simulation gestaltet. Aus dem ungünstigsten Risswachstumsverhalten wird für die zerstörungsfrei ermittelte Rissgröße der erforderliche Prüfzyklus in Abhängigkeit von der Betriebsbelastung abgeleitet. Y1 - 2004 U6 - https://doi.org/10.3139/120.100604 SN - 0025-5300 SP - 390 EP - 396 ER - TY - JOUR A1 - Boudnitski, Grigori A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Spannungsintensitätsfaktoren für Risse in Schienen JF - In: Materialprüfung : MP Vol. 47 (2005) 11-12, 674-681 N2 - Eisenbahnschienen können unter Betriebsbedingungen brechen. Mit Hilfe der Bruchmechanik lassen sich das Risswachstums- und Bruchverhalten der Schienen untersuchen. Um dieses Verhalten z.B. im Hinblick auf die zerstörungsfreie Prüfung der Schienen im Gleis analysieren zu können, müssen die folgenden Einzelheiten bekannt sein: Betriebs- und Bruchbedingungen (Schienentyp, Radkräfte, Biegemomente, Temperaturen, Normalkräfte und Eigenspannungen), die bruchmechanischen Eigenschaften des Schienenstahls unter Betriebsbedingungen, die Form der Risse und die entsprechenden Spannungsintensitätsfaktoren. Für Schienen des Typs R65 sind die Spannungsintensitätsfaktoren für Querrisse, die von der Fahrfläche ausgehen, mit dem FEM-Programm ANSYS berechnet worden für die radkraftbedingte Biegung, für Temperatur-Normalkräfte sowie für die Längseigenspannungen. Y1 - 2005 U6 - https://doi.org/10.3139/120.100700 SN - 0025-5300 SP - 674 EP - 681 ER - TY - CHAP A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Fracture Mechanics Analysis of the Residual Service Life of the Welded Main Girders of the Highway Bridges of Ruedersdorf T2 - In: Fatigue design : papers presented at the International Symposium on Fatigue Design / organized and sponsored by VTT (Technical Research Centre of Finland) and held in Helsinki, Finland. Co-sponsored by the European Structural Integrity Society (ESIS) and the Technology Development Centre of Finland (TEKES). Ed. by J Solin ... - London : Mechanical Engineering Publ., 1993. - (ESIS publication // European Structural Integrity Society, ISSN 1566-1369 ; 16). - ISBN 0-85298-884-2 Y1 - 1993 SP - 109 EP - 120 ER - TY - JOUR A1 - Cannon, D. F. A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Grassie, S. L. A1 - Sawley, K. T1 - Rail defects: an overview JF - In: Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures Volume 26 (2003) 10, pp 865–886 N2 - For about 150 years, the steel rail has been at the very heart of the world's railway systems. The rail works in a harsh environment and, as part of the track structure, it has little redundancy; thus, its failure may lead to catastrophic derailment of vehicles, the consequences of which can include death, injury, costs and loss of public confidence. These can have devastating and long-lasting effects on the industry. Despite the advances being made in railway permanent way engineering, inspection and rail-making technology, continually increasing service demands have resulted in rail failure continuing to be a substantial economic burden and a threat to the safe operation of virtually every railway in the world. This paper presents an overview of rail defects and their consequences from the earliest days of railways to the present day. Y1 - 2003 U6 - https://doi.org/10.1046/j.1460-2695.2003.00693.x SN - 8756-758X SP - 865 EP - 886 ER - TY - CHAP A1 - Böhm, A. A1 - Schaper, M. A1 - Jaeger, G. A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Gefüge und Ermüdungsrissausbreitungsuntersuchungen an der 55 Jahre alten, geschweissten Strelasundbrücke T2 - In: Metallographie : Gefüge und Eigenschaften metallischer und nichtmetallischer Werkstoffe; Berichte der Metallographie-Tagung Aachen, 29. September bis 1. Oktober 1993 / Bearb.: Ludwig Hachtel ... Veranst.: Fachausschuss Metallographie der Deutschen Gesellschaft für Materialkunde ... - München ; Wien : Hanser, 1994. - (Praktische Metallographie / Sonderbände ; 25). - ISBN 3-446-17783-3 Y1 - 1994 SP - 319 EP - 330 ER - TY - CHAP A1 - Grohmann, H.-D. A1 - Schnitzer, T. A1 - Edel, Karl-Otto T1 - Head checks - and further damages T2 - In: Enhancing safety, environment and economy through research : 6th International Conference on Contact Mechanics and Wear of Rail/Wheel Systems, Gothenburg, Sweden, June 10 - 13, 2003; CM 2003; proceedings / Chalmers; CHARMEC. [Ed.: Anders Ekberg .̤] Vol. 1. - Gothenburg, Sweden : CHARMEC, Chalmers University of Technology, 2003. - ISBN 91-631-3928-6 Y1 - 2003 SP - 99 EP - 104 ER - TY - JOUR A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Hintze, Hartmut A1 - Korn, Monika T1 - Analysis of a solid railway wheel breakage JF - In: Rail international Vol. 23 (1992) 1, pp 28-40 Y1 - 1992 SN - 0020-8442 SP - 28 EP - 40 ER - TY - JOUR A1 - Edel, Karl-Otto A1 - Schaper, M. T1 - Fracture mechanics fatigue resistance analysis of the crack-damaged tread of overbraked solid railway vehicles JF - In: Rail international Vol. 23 (1992) 11, pp 35-49 Y1 - 1992 SN - 0020-8442 SP - 35 EP - 49 ER -