@misc{Edel2006, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Marksteine des Wandels 1810 - 2010: Zwei Jahrhunderte Hochschulreform}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-13}, year = {2006}, abstract = {Mit der Gr{\"u}ndung der Berliner Universit{\"a}t setzte 1810 die grundlegende Reform des deut-schen Hochschulwesens ein, die zusammen mit der Postulierung der „Freiheit von Lehre und Forschung" im Jahre 1848 zur weltweiten Ausstrahlung und Anerkennung f{\"u}hrte. Der n{\"a}chste Umbruch in der BRD erfolgte um und nach 1968, durch den die sogenannte „Ordinarienuni-versit{\"a}t" in die „Gremienuniversit{\"a}t" umgewandelt wurde. {\"U}brig blieben davon neben der Studiengeb{\"u}hrenfreiheit viele ungel{\"o}ste Probleme. Seit den 1990er Jahren wird versucht, das prinzipiell bew{\"a}hrte, einstufige Studiensystem in ein mehrstufiges, „europ{\"a}isches" umzuwan-deln, w{\"a}hrend die L{\"a}nder mit traditionell zweistufigem System (Großbritannien, USA, In-dien) die Zwischenstufe des Bachelors in zunehmendem Maße als obsolet fortfallen lassen.}, subject = {Hochschulreform 1810-2010}, language = {de} } @article{Edel2006, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Ein teutscher Baccalaureus}, series = {Frankfurter Allgemeine Zeitung}, volume = {2006}, journal = {Frankfurter Allgemeine Zeitung}, number = {46}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-35}, pages = {6}, year = {2006}, abstract = {Ein neuer Zwischenabschluss an den deutschen Hochschulen, Bachelor genannt, ist in seinem langen, im hohen Mittelalter beginnenden Leben als Bakkalaureus schon viele Tode gestorben. Auch der j{\"u}ngsten Wiedergeburt d{\"u}rfteein langes Leben nicht beschieden sein.}, subject = {Bachelor}, language = {de} } @misc{SchnitzerEdel2006, author = {Schnitzer, Thomas and Edel, Karl-Otto}, title = {Fracture mechanical analysis and assessment of the extension of rolling contact fatigue cracks in railway rails}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-69}, year = {2006}, abstract = {Rolling contact fatigue generates cracks on the running surface of high strength railway rails which grow under a small angle into the rail head. These cracks can cause in its last stage the fracturing of the rail. The crack extension behaviour is - as the origin of these cracks too - influenced by the cold working of the rail steel. The crack growth in the first stage is fracture mechanically analyzed by means of two-dimensional modelling. The simulation results are assessed for the use of rail grinding. A criterion for the change of the crack growth direction could not be derived, but the following stages of the crack growth in the transverse direction and the final fracture and the conditions for secondary fractures are considered. Rolling contact fatigue generates cracks on the running surface of high strength railway rails which grow under a small angle into the rail head. These cracks can cause in its last stage the fracturing of the rail. The crack extension behaviour is - as the origin of these cracks too - influenced by the cold working of the rail steel. The crack growth in the first stage is fracture mechanically analyzed by means of two-dimensional modelling. The simulation results are assessed for the use of rail grinding. A criterion for the change of the crack growth direction could not be derived, but the following stages of the crack growth in the transverse direction and the final fracture and the conditions for secondary fractures are considered.}, subject = {Eisenbahnschiene}, language = {en} } @misc{BoudnitskiEdel1998, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto}, title = {Oberfl{\"a}chendefekte im Scheibenbereich: Abschlußbericht zum DFG-Projekt}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-193}, year = {1998}, abstract = {Im Rahmen des DFG-Schwerpunktprogramms „Systemdynamik und Langzeitverhalten von Fahrwerk, Gleis und Untergrund" wurde das Thema „Analyse und Bewertung des Verhaltens rißartiger Oberfl{\"a}chendefekte im Scheibenbereich von Eisenbahnvollr{\"a}dern mit den Metho-den der probabilistischen Bruchmechanik" behandelt. Der Abschlußbericht zu dem Projekt, das im Zeitraum von 1995 bis 1997 von der Deutschen Forschungsgemeinschaft gef{\"o}rdert wurde, ist an der Fachhochschule in Brandenburg an der Havel im April 1998 fertiggestellt worden. Wiederverwendbare Eisenbahnvollr{\"a}der von G{\"u}terwagen, die aus dem Vollradstahl BV1 her-gestellt wurden, zeigen in einigen F{\"a}llen das Vorhandensein von Oberfl{\"a}chenfehlern in Form von {\"U}berwalzungen im Bereich der Radscheibe. Analysiert und bewertet wurde im Interesse der Betriebssicherheit das Dauerfestigkeitsverhalten sowie das Rißwachstumsverhalten von Erm{\"u}dungsrissen, die von solchen {\"U}berwalzungen ausgehen. Um den Einfluß der Streubreite der wesentlichen Parameter der Beanspruchung und der Beanspruchbarkeit auf die Dauerfes-tigkeit und die zyklische Rißausbreitung erfassen und die f{\"u}r die Betriebssicherheit erforderli-chen zul{\"a}ssigen Riß- bzw. Defektgr{\"o}ßen festlegen zu k{\"o}nnen, sind die bruchmechanischen Analysen als Monte-Carlo-Simulation gestaltet worden. Ziel der Analysen war es, zul{\"a}ssige Defektgr{\"o}ßen f{\"u}r die zerst{\"o}rungsfreie Bauteilpr{\"u}fung bei Gew{\"a}hrleistung der Dauerfestigkeit der mit {\"U}berwalzungen behafteten Vollr{\"a}der auf wissenschaftlich fundierter Basis abzuleiten, da praktische Erfahrungen mit derartigen Defekten nicht vorlagen.}, subject = {Eisenbahn ; Fahrwerk ; Werkstoffkunde ; Besch{\"a}digung ; Bruchmechanik}, language = {de} } @inproceedings{EdelBoudnitski1997, author = {Edel, Karl-Otto and Boudnitski, Grigori}, title = {Fracture mechanical analysis of railway wheels with rolling defects}, series = {Fatigue design of components :this volume represents a selection of papers presented at the Second International Symposium on Fatigue Design, FD' 95, held in Helsinki, Finland on 5 - 8 September, 1995}, booktitle = {Fatigue design of components :this volume represents a selection of papers presented at the Second International Symposium on Fatigue Design, FD' 95, held in Helsinki, Finland on 5 - 8 September, 1995}, editor = {Marquis, Gary B.}, publisher = {Elsevier}, address = {Amsterdam ; New York}, isbn = {0-08-043318-9}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-204}, year = {1997}, abstract = {Reusable solid wheels manufactured of the old steel BV1 (nearly equivalent to the solid or monobloc wheel steel R1 according to the new nomenclature) show in some cases rolling defects on the surface of the wheel disc. The fatigue behaviour of such defects is analysed by means of the linear-elastic fracture mechanics and Monte Carlo simulation and assessed to be able to derive the allowable defect size for the non-destructive testing. This paper was firstly presented at the Second International Symposium on Fatigue Design FD'95, held in Helsinki (Finland) on 5 - 8 September 1995. The complete research report is published under the title „Oberfl{\"a}chendefekte im Scheibenbereich" (Manufacturing surface defects in the disc area of solid wheels). The research work was sponsored by the Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG).}, subject = {Eisenbahn ; Fahrwerk ; Besch{\"a}digung ; Bruchmechanik}, language = {en} } @misc{Edel2004, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bologna und die Folgen - die akademische Bildung vom 12. bis zum 21. Jahrhundert}, series = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe: Mittwoch, 26. Mai 2004, Informatikzentrum}, journal = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe: Mittwoch, 26. Mai 2004, Informatikzentrum}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-310}, pages = {46}, year = {2004}, abstract = {Der Name der italienischen Stadt Bologna ist f{\"u}r die akademische Bildung in zweifacher Hin-sicht von grundlegender Bedeutung: 1. Im 12. Jahrhundert entstand in Bologna aus einer Juristenschule die erste europ{\"a}ische Universit{\"a}t mit sp{\"a}ter vier Fakult{\"a}ten, die zusammen mit der im gleichen Zeitraum entstandenen Universit{\"a}t in Paris das Vorbild f{\"u}r die Hochschulen in Europa wurde. 2. Im Jahre 1999 verabredeten die in Bologna zusammengekommenen Vertreter von 29 L{\"a}ndern die Bildung eines zu schaffenden „Europ{\"a}ischen Hochschulraums". Ziel die-ser Verabredung ist die Erh{\"o}hung der Mobilit{\"a}t der Studenten sowie die Erh{\"o}hung der Internationalit{\"a}t und der Attraktivit{\"a}t des Studiums. Um diese Ziele zu erreichen, sind als Strukturmaßnahmen einzuf{\"u}hren: · gestufte Studieng{\"a}nge mit den akademischen Abschl{\"u}ssen Bachelor und Master - ent-sprechend dem angels{\"a}chsischen, speziell dem US-amerikanischen Bildungssystem - sowie als weitere M{\"o}glichkeit ein Doktoratsstudiengang, · die an den Hochschulen durchgef{\"u}hrten Lehrveranstaltungen zu modularisieren, d.h. zu Komplexen, den sogenannten Modulen, zusammenzufassen · und ein Vergleichssystem zur Bewertung des Studienaufwandes als Europ{\"a}isches Kreditpunkt-Transfer-System (ECTS-System). Anfangs wurde das neue Graduierungssystem als Alternative zu dem in Deutschland beste-henden System propagiert. Seitens der Politik wird jedoch in zunehmendem Maße darauf ge-dr{\"a}ngt, das bisherige System der Staatsexamens-, Diplom- und Magister-Studieng{\"a}nge mit dem Jahr 2010 generell abzuschaffen und durch das gestufte Bachelor-Master-System zu er-setzen, wobei · ausschließlich das gestufte Bachelor-Master-System finanziell gef{\"o}rdert wird, · eine großfl{\"a}chige Erprobung aber {\"u}bersprungen · und eine allgemeine breite Akzeptanz bei den Studenten und in der Gesellschaft nicht abgewartet werden soll. Um den Stand der akademischen Bildung in Deutschland werten zu k{\"o}nnen, ist ein R{\"u}ckblick auf die Entwicklung in den vergangenen Jahrhunderten notwendig. Neben bemerkenswerten Ver{\"a}nderungen zeigt sich auch eine gewisse Kontinuit{\"a}t bei den Hochschulen. Im Umfeld der Hochschulen vollziehen sich gegenw{\"a}rtig Umbr{\"u}che in vielf{\"a}ltiger Form in Deutschland, aber auch in anderen europ{\"a}ischen L{\"a}ndern. Um diese mit ihren nicht unbedingt als positiv einzu-sch{\"a}tzenden Auswirkungen verstehen zu k{\"o}nnen, ist ein kritischer Blick auf das US-amerikanische Hochschul-Bildungssystem hilfreich. Die vorgesehenen Struktur{\"a}nderungen bei der akademischen Ausbildung sind nicht ein rein „akademisches" Problem. Sie sind letztlich in hohem Maße problematisch f{\"u}r die gesamte Gesellschaft und insbesondere auch f{\"u}r die k{\"u}nftige Leistungsf{\"a}higkeit der Volkswirtschaft unseres Landes.}, subject = {Bologna-Prozess}, language = {de} } @article{Edel2005, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Universit{\"a}re Monokultur verordnet}, series = {Infocus}, volume = {2005}, journal = {Infocus}, number = {September}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-546}, pages = {26 -- 27}, year = {2005}, abstract = {Diskussionsbeitrag zum Bologna-Prozess anl{\"a}sslich einer Podiumsdiskussion auf der Hannover-Messe am 11. April 2005}, language = {de} } @misc{Edel2008, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Die Macht der Sprache in der Wissenschaft}, series = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe, am 16. April 2008}, journal = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe, am 16. April 2008}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-630}, pages = {3}, year = {2008}, abstract = {Karl-Otto Edel: Die Macht der Sprache in der Wissenschaft. Kurzfassung des Inhalts des Vortrages im Rahmen der Hochschulreihe an der Fachhochschule Brandenburg am 16. April 2008. Hatten sich die 1999 in Bologna versammelten Bildungspolitiker, die die Bologna-Deklaration unterzeichneten, verpflichtet, die vereinbarten Ziele bei uneingeschr{\"a}nkter Achtung der Vielfalt der Kulturen und Sprachen umzusetzen, so zeigt die praktische Umsetzung, daß unsere Politiker unter der angestrebten Internationalisierung die Durchf{\"u}hrung der akademischen Lehrveranstaltungen in englischer Sprache verstehen. Um die Bedeutung der Sprache, insbesondere auch unserer Muttersprache, im Rahmen der Wissenschaften w{\"u}rdigen zu k{\"o}nnen, werden die Entwicklungen nachgezeichnet, die seit der Zeit Karls des Großen bis in die Gegenwart erfolgten.}, subject = {Gesprochene Sprache}, language = {de} } @misc{Edel2008, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Die Mark Brandenburg: universit{\"a}res {\"O}dland oder akademisches Musterland?}, series = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe: 22.Oktober 2008}, journal = {Fachhochschule Brandenburg: Hochschulreihe: 22.Oktober 2008}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-646}, year = {2008}, abstract = {Karl-Otto Edel: Die Mark Brandenburg: universit{\"a}res {\"O}dland oder akademisches Musterland? 500 Jahre akademische Bildung in der Mark Brandenburg. Kurzfassung des Inhalts des Vortrages im Rahmen der „Hochschulreihe" an der Fachhochschule Brandenburg am 22. Oktober 2008. Wenn die Universit{\"a}ten zu Bologna und zu Paris stets im Zusammenhang mit dem Beginn der Universit{\"a}tswesens in Europa genannt werden, so ist es nicht unangemessen, die Mark Brandenburg bzw. das aus ihm hervorgegangene Preußen als Ursprungsland des modernen Hochschulwesens zu bezeichnen. Betrachtet werden die Entwicklungen der akademischen Bildung, ausgehend von der Gr{\"u}ndung der Viadrina in Frankfurt an der Oder im Jahre 1506 bis in die Gegenwart.}, subject = {Brandenburg}, language = {de} } @misc{Edel2009, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Mit „Bologna" auf dem Holzweg in die Zukunft!}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-674}, pages = {6}, year = {2009}, abstract = {Karl-Otto Edel, Brandenburg, 16. M{\"a}rz 2009 Der 1999 von 29 Bildungsministern bei ihrem Treffen in Bologna angestoßene Strukturreformprozeß geht mittlerweile in das zehnte Jahr seiner Existenz. Die Bilanz der Reformen im zehnten Jahr zeigt ern{\"u}chternde Resultate. Von den hochfliegenden Pl{\"a}nen zur Schaffung eines einheitlichen Europ{\"a}ischen Hochschulraumes ist nicht viel {\"u}brig geblieben.}, language = {de} } @misc{Edel2009, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {"Von den artes mechanicae zu den Ingenieurwissenschaften" Zur Entwicklung des technischen Hochschulwesens}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-693}, year = {2009}, abstract = {Vortrag im Rahmen der „Hochschulreihe" an der Fachhochschule Brandenburg am 17. Juni 2009, 19.00 Uhr, im H{\"o}rsaal 027 des Informatikzentrums Die gegenw{\"a}rtige Zeit ist charakterisiert durch einen Umbruch unseres Hochschulwesens in einem noch nie erlebten Ausmaß. Der sogenannte Bologna-Prozeß, mit dem die Ver{\"a}nderun-gen meistens begr{\"u}ndet werden, betont als Schl{\"u}ssel zur Schaffung des Europ{\"a}ischen Hoch-schulraumes insbesondere die arbeitsmarktbezogene Qualifikation seiner B{\"u}rger. Damit die Studenten und die Absolventen der Hochschulen durch ihr Studium nicht zu willi-gen, mehr oder weniger gut funktionierenden Arbeitnehmern geschult, sondern zu selbst{\"a}ndig denkenden und verantwortungsbewußt handelnden Pers{\"o}nlichkeiten herangebildet werden, ist es notwendig, daß ihnen neben ihrem fachlichen Wissen auch ein fundierter Einblick in die Entstehung und Entwicklung der eigenen Fachdisziplin gegeben wird. Da dieses Ziel weder in der Vergangenheit, noch in der Gegenwart in ausreichendem Maße realisiert wurde - erinnert sei in diesem Zusammenhang daran, daß seit 1996 an den deutschen Universit{\"a}ten 17 Lehr-st{\"u}hle f{\"u}r Wissenschaftsgeschichte dem Rotstift zum Opfer gefallen sind - , ist die im M{\"a}rz dieses Jahres erhobene Forderung des Deutschen Hochschulverbandes zu begr{\"u}ßen, daß die F{\"a}cher Wissenschaftsgeschichte und Ethik in allen Studieng{\"a}ngen zum Pflichtlehrangebot erhoben werden sollten. Der Vortrag im Rahmen der Hochschulreihe hat das Ziel, hierbei f{\"u}r die Ingenieurwissenschaften einen kleinen Beitrag zu leisten.}, language = {de} } @article{Edel2004, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Der Bologna Prozess : Anmerkung zur rechtlichen Gestaltung und Umsetzung}, series = {Die neue Hochschule}, volume = {45}, journal = {Die neue Hochschule}, number = {6}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-347}, pages = {26 -- 29}, year = {2004}, abstract = {Die Bologna-Deklaration ist eine politische Willensbekundung der Unterzeichner, die durch die informelle Versammlung der europ{\"a}ischen Wissenschaftsminister vorangetrieben wird. Wegen des fehlenden Rechtscharakters der Deklaration gibt es keine rechtliche Verpflichtung, die vereinbarten Ziele umzusetzen, keine Rechtsanspr{\"u}che oder Verpflichtungen zwischen den Teilnehmerl{\"a}ndern untereinander, insbesondere auch keinen Anspruch auf Anerkennung der Studien und Abschl{\"u}sse im Ausland. Die platte {\"U}bernahme der US-amerikanischen Abschlußbezeichnungen des gestuften Studiums stellt einen Bruch mit den Traditionen der deutschen Hochschulen dar und steht im offenen Widerspruch zu der im Bologna-Abkommen feierlich unterzeichneten Achtung vor der eigenen Kultur, Sprache und Tradition. W{\"a}hrend die durch das gestufte Studiensystem charakterisierten angels{\"a}chsischen L{\"a}nder von ihrem traditionellen System Abschied nehmen und - teilweise expressis verbis - auf das einhundertj{\"a}hrige bew{\"a}hrte deutsche Diplomstudium zugehen, verordnen Politiker unseren Hochschulen eine Roßkur mit h{\"o}chst fatalen Folgen f{\"u}r die Zukunft. Diesen Bestrebungen sollte Einhalt geboten werden, damit in Ruhe und mit {\"U}berlegung eine inhaltliche Reform begonnen werden kann, die die St{\"a}rken unseres Bildungssystems wieder innerhalb Deutschlands und weltweit zur Geltung bringt, anstatt es auf das niedrigste bekannte Niveau des Bachelors zu reduzieren.}, subject = {Bologna-Prozess}, language = {de} } @misc{SchnitzerEdelBohne2004, author = {Schnitzer, Thomas and Edel, Karl-Otto and Bohne, Ina}, title = {Fahrfl{\"a}chensch{\"a}den}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-334}, year = {2004}, abstract = {In der Fachliteratur wurde mehrfach versucht, die durch Rollkontakterm{\"u}dung hervorgerufenen Schienenfehler bruchmechanisch zu analysieren, wobei zufriedenstellende L{\"o}sungen offensichtlich nicht gefunden wurden. Die eigenen bruchmechanischen Analysen wurden bei Ber{\"u}cksichtigung der Kaltverformung des Schienenmaterials durchgef{\"u}hrt, wodurch die Materialeigenschaften nicht mehr isotrop, sondern orthotrop und abh{\"a}ngig vom Grad der Kaltverformung sind. Die bruchmechanischen Rißausbreitungsanalysen wurden unter der konservativen Annahme eines geneigten Einzelrisses bei zweidimensionaler Idealisierung durchgef{\"u}hrt. Hinsichtlich der Beanspruchung wurde angenommen, daß die Schiene an der Fahrfl{\"a}che biege-druck- und kontakt-beansprucht ist. Die bruchmechanischen Analysen wurden als Monte-Carlo-Simulation gestaltet, wobei die bruchmechanischen Rißwachstumseigenschaften in Abh{\"a}ngigkeit der jeweils erreichten Rißtiefe ber{\"u}cksichtigt wurden. Aus dem Streufeld der simulierten Rißausbreitungskurven wurde als repr{\"a}sentativ diejenige Kurve genommen, der eine Rißwachstumsgeschwindigkeit von 90\% zugeschrieben wurden kann. Diese repr{\"a}sentative Rißwachstumskurve wurde modifiziert, um letztlich eine Kurve zur Bewertung der sich entwickelnden Rollkontakterm{\"u}dungsrisse abzuleiten. Die Analysen f{\"u}r die Head Checks und die Squats unterscheiden sich nur durch unterschiedliche Rißneigungswinkel, die f{\"u}r Head Checks im Mittel 16,4°, f{\"u}r Squats im Mittel 10,1° betragen. Um das bruchmechanische Problem der Ausbreitung der Rollkontakt-Erm{\"u}dungsrisse umfassend zu betrachten, sind auch Analysen und Bewertungen f{\"u}r Risse vorgenommen worden, die aus der geneigten Richtung in den Querschnitt der Schiene umgeschlagen sind. Der Querriß wird idealisiert mit einer geraden, horizontalen Rißfront, wobei anders als bei den Rollkontakt-Erm{\"u}dungsrissen die Temperaturbeanspruchung f{\"u}r das Rißwachstum wesentlich ist. Angesichts des Umstandes, daß Head Checks in großer Zahl hintereinander auftreten, und daß eine dann gebrochene Schiene bei der weiteren Beanspruchung durch die Fahrzeuge weitere Br{\"u}che zur Folge hat, ist ebenfalls analysiert worden, wie tief die Risse sein m{\"u}ssen, die zu derartigen Folgebr{\"u}chen f{\"u}hren. Die an der Fachhochschule Brandenburg durchgef{\"u}hrten bruchmechanischen Untersuchungen wurden finanziert von der Dr. Hermann und Ellen Klaproth-Stiftung und von der Deutschen Bahn AG betreut. Beiden Institutionen sei an dieser Stelle herzlich gedankt.}, subject = {Eisenbahnschiene ; Besch{\"a}digung ; Bruchmechanik}, language = {de} } @article{Edel2005, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Die Auswirkungen des Bologna-Prozesses und seiner Instrumentalisierung auf das akademische Qualifikationsniveau}, volume = {46}, number = {2/3}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-356}, pages = {16 -- 18}, year = {2005}, abstract = {Aus einer Gegen{\"u}berstellung der Absolventenzahlen der jeweiligen Abschl{\"u}sse in Deutschland und den USA ergibt sich der Schluß, daß durch die Einf{\"u}hrung der Bologna-Abschl{\"u}sse zusammen mit den konkreten politischen Zielvorgaben das akademische Bildungsniveau in Deutschland in einem f{\"u}r ein Industrieland gef{\"a}hrlichem Maße gesenkt werden wird.}, subject = {Bologna-Prozess ; Auswirkung}, language = {de} } @article{Edel2005, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Ausl{\"a}ndische Erfahrungen mit der Studienstrukturreform}, series = {Die neue Hochschule}, volume = {46}, journal = {Die neue Hochschule}, number = {4}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus-368}, pages = {22 -- 27}, year = {2005}, abstract = {Trotz seiner dringenden Reformbed{\"u}rftigkeit ist auch heute noch das deutsche Diplomstudium grunds{\"a}tzlich erfolgreich und erneuerungsf{\"a}hig. In Kenntnis der neueren internationalen Entwicklungen in D{\"a}nemark, Finnland, Griechenland, Großbritannien, den USA und Indien ist es vorschnell und nicht zu akzeptieren, das seit mehr als einem Jahrhundert existierende deutsche Hochschuldiplom zum Auslaufmodell zu erkl{\"a}ren und die akademische Bildung ausschließlich auf das angeblich international - von wem auch immer - anerkannte Bachelor-Master-System umzustrukturieren.}, subject = {Studienreform}, language = {de} } @article{EdelHintzeKorn1992, author = {Edel, Karl-Otto and Hintze, Hartmut and Korn, Monika}, title = {Analysis of a solid railway wheel breakage}, series = {In: Rail international Vol. 23 (1992) 1, pp 28-40}, journal = {In: Rail international Vol. 23 (1992) 1, pp 28-40}, issn = {0020-8442}, pages = {28 -- 40}, year = {1992}, language = {en} } @inproceedings{GrohmannSchnitzerEdel2003, author = {Grohmann, H.-D. and Schnitzer, T. and Edel, Karl-Otto}, title = {Head checks - and further damages}, series = {In: Enhancing safety, environment and economy through research : 6th International Conference on Contact Mechanics and Wear of Rail/Wheel Systems, Gothenburg, Sweden, June 10 - 13, 2003; CM 2003; proceedings / Chalmers; CHARMEC. [Ed.: Anders Ekberg .̤] Vol. 1. - Gothenburg, Sweden : CHARMEC, Chalmers University of Technology, 2003. - ISBN 91-631-3928-6}, booktitle = {In: Enhancing safety, environment and economy through research : 6th International Conference on Contact Mechanics and Wear of Rail/Wheel Systems, Gothenburg, Sweden, June 10 - 13, 2003; CM 2003; proceedings / Chalmers; CHARMEC. [Ed.: Anders Ekberg .̤] Vol. 1. - Gothenburg, Sweden : CHARMEC, Chalmers University of Technology, 2003. - ISBN 91-631-3928-6}, pages = {99 -- 104}, year = {2003}, language = {en} } @inproceedings{BoehmSchaperJaegeretal.1994, author = {B{\"o}hm, A. and Schaper, M. and Jaeger, G. and Edel, Karl-Otto}, title = {Gef{\"u}ge und Erm{\"u}dungsrissausbreitungsuntersuchungen an der 55 Jahre alten, geschweissten Strelasundbr{\"u}cke}, series = {In: Metallographie : Gef{\"u}ge und Eigenschaften metallischer und nichtmetallischer Werkstoffe; Berichte der Metallographie-Tagung Aachen, 29. September bis 1. Oktober 1993 / Bearb.: Ludwig Hachtel ... Veranst.: Fachausschuss Metallographie der Deutschen Gesellschaft f{\"u}r Materialkunde ... - M{\"u}nchen ; Wien : Hanser, 1994. - (Praktische Metallographie / Sonderb{\"a}nde ; 25). - ISBN 3-446-17783-3}, booktitle = {In: Metallographie : Gef{\"u}ge und Eigenschaften metallischer und nichtmetallischer Werkstoffe; Berichte der Metallographie-Tagung Aachen, 29. September bis 1. Oktober 1993 / Bearb.: Ludwig Hachtel ... Veranst.: Fachausschuss Metallographie der Deutschen Gesellschaft f{\"u}r Materialkunde ... - M{\"u}nchen ; Wien : Hanser, 1994. - (Praktische Metallographie / Sonderb{\"a}nde ; 25). - ISBN 3-446-17783-3}, pages = {319 -- 330}, year = {1994}, language = {en} } @article{CannonEdelGrassieetal.2003, author = {Cannon, D. F. and Edel, Karl-Otto and Grassie, S. L. and Sawley, K.}, title = {Rail defects: an overview}, series = {In: Fatigue \& Fracture of Engineering Materials \& Structures Volume 26 (2003) 10, pp 865-886}, journal = {In: Fatigue \& Fracture of Engineering Materials \& Structures Volume 26 (2003) 10, pp 865-886}, issn = {8756-758X}, doi = {10.1046/j.1460-2695.2003.00693.x}, pages = {865 -- 886}, year = {2003}, abstract = {For about 150 years, the steel rail has been at the very heart of the world's railway systems. The rail works in a harsh environment and, as part of the track structure, it has little redundancy; thus, its failure may lead to catastrophic derailment of vehicles, the consequences of which can include death, injury, costs and loss of public confidence. These can have devastating and long-lasting effects on the industry. Despite the advances being made in railway permanent way engineering, inspection and rail-making technology, continually increasing service demands have resulted in rail failure continuing to be a substantial economic burden and a threat to the safe operation of virtually every railway in the world. This paper presents an overview of rail defects and their consequences from the earliest days of railways to the present day.}, language = {en} } @inproceedings{Edel1993, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Fracture Mechanics Analysis of the Residual Service Life of the Welded Main Girders of the Highway Bridges of Ruedersdorf}, series = {In: Fatigue design : papers presented at the International Symposium on Fatigue Design / organized and sponsored by VTT (Technical Research Centre of Finland) and held in Helsinki, Finland. Co-sponsored by the European Structural Integrity Society (ESIS) and the Technology Development Centre of Finland (TEKES). Ed. by J Solin ... - London : Mechanical Engineering Publ., 1993. - (ESIS publication // European Structural Integrity Society, ISSN 1566-1369 ; 16). - ISBN 0-85298-884-2}, booktitle = {In: Fatigue design : papers presented at the International Symposium on Fatigue Design / organized and sponsored by VTT (Technical Research Centre of Finland) and held in Helsinki, Finland. Co-sponsored by the European Structural Integrity Society (ESIS) and the Technology Development Centre of Finland (TEKES). Ed. by J Solin ... - London : Mechanical Engineering Publ., 1993. - (ESIS publication // European Structural Integrity Society, ISSN 1566-1369 ; 16). - ISBN 0-85298-884-2}, pages = {109 -- 120}, year = {1993}, language = {en} } @article{BoudnitskiEdel2005, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto}, title = {Spannungsintensit{\"a}tsfaktoren f{\"u}r Risse in Schienen}, series = {In: Materialpr{\"u}fung : MP Vol. 47 (2005) 11-12, 674-681}, journal = {In: Materialpr{\"u}fung : MP Vol. 47 (2005) 11-12, 674-681}, issn = {0025-5300}, doi = {10.3139/120.100700}, pages = {674 -- 681}, year = {2005}, abstract = {Eisenbahnschienen k{\"o}nnen unter Betriebsbedingungen brechen. Mit Hilfe der Bruchmechanik lassen sich das Risswachstums- und Bruchverhalten der Schienen untersuchen. Um dieses Verhalten z.B. im Hinblick auf die zerst{\"o}rungsfreie Pr{\"u}fung der Schienen im Gleis analysieren zu k{\"o}nnen, m{\"u}ssen die folgenden Einzelheiten bekannt sein: Betriebs- und Bruchbedingungen (Schienentyp, Radkr{\"a}fte, Biegemomente, Temperaturen, Normalkr{\"a}fte und Eigenspannungen), die bruchmechanischen Eigenschaften des Schienenstahls unter Betriebsbedingungen, die Form der Risse und die entsprechenden Spannungsintensit{\"a}tsfaktoren. F{\"u}r Schienen des Typs R65 sind die Spannungsintensit{\"a}tsfaktoren f{\"u}r Querrisse, die von der Fahrfl{\"a}che ausgehen, mit dem FEM-Programm ANSYS berechnet worden f{\"u}r die radkraftbedingte Biegung, f{\"u}r Temperatur-Normalkr{\"a}fte sowie f{\"u}r die L{\"a}ngseigenspannungen.}, language = {de} } @article{BoudnitskiEdelSchumann2004, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto and Schumann, Lars}, title = {Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen}, series = {In: Materialpr{\"u}fung : MP Vol. 46 (2004) 7-8, 390-396}, journal = {In: Materialpr{\"u}fung : MP Vol. 46 (2004) 7-8, 390-396}, issn = {0025-5300}, doi = {10.3139/120.100604}, pages = {390 -- 396}, year = {2004}, abstract = {Im Bereich des Querschnitts{\"u}bergangs der Federstelle bilden sich unter ung{\"u}nstigen Umst{\"a}nden im Fuß von Zungenschienen Erm{\"u}dungsrisse, die letztlich den Bruch der Schiene verursachen k{\"o}nnen. Zur Qualifizierung der Bewertungskriterien, d.h. des Pr{\"u}fzyklusses der zerst{\"o}rungsfreien Pr{\"u}fung der Zungenschienen, wird die bruchmechanische Analyse als Monte-Carlo-Simulation gestaltet. Aus dem ung{\"u}nstigsten Risswachstumsverhalten wird f{\"u}r die zerst{\"o}rungsfrei ermittelte Rissgr{\"o}ße der erforderliche Pr{\"u}fzyklus in Abh{\"a}ngigkeit von der Betriebsbelastung abgeleitet.}, language = {de} } @inproceedings{BoudnitskiEdelSchumann2003, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto and Schumann, Lars}, title = {Die Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen}, series = {In: 35. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge, 18. und 19. Februar 2003 in Freiberg : Themenschwerpunkt: Fortschritte der Bruch- und Sch{\"a}digungsmechanik, Simulationsmethoden der Bruchmechanik. - Berlin : DVM, 2003. - (Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung: DVM-Bericht ; 235)}, booktitle = {In: 35. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge, 18. und 19. Februar 2003 in Freiberg : Themenschwerpunkt: Fortschritte der Bruch- und Sch{\"a}digungsmechanik, Simulationsmethoden der Bruchmechanik. - Berlin : DVM, 2003. - (Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung: DVM-Bericht ; 235)}, pages = {151 -- 160}, year = {2003}, language = {de} } @article{Edel2001, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Effects of securing temperatures on crack propagation in railway rails}, series = {In: Rail international Vol. 32 (2001), 36-42}, journal = {In: Rail international Vol. 32 (2001), 36-42}, issn = {0020-8442}, pages = {36 -- 42}, year = {2001}, language = {en} } @article{BoudnitskiEdel1998, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto}, title = {Spannungsintensit{\"a}tsfaktor f{\"u}r {\"U}berwalzungen}, series = {In: Materialpr{\"u}fung : MP 40 (1998) 1/2, 30-33}, journal = {In: Materialpr{\"u}fung : MP 40 (1998) 1/2, 30-33}, issn = {0025-5300}, pages = {30 -- 33}, year = {1998}, language = {de} } @article{ZerbstLundenEdel2009, author = {Zerbst, U. and Lunden, R. and Edel, Karl-Otto}, title = {Introduction to the damage tolerance behaviour of railway rails - a review}, series = {In: Engineering Fracture Mechanics 76 (2009) 17, pp 2563-2601}, journal = {In: Engineering Fracture Mechanics 76 (2009) 17, pp 2563-2601}, issn = {0013-7944}, pages = {2563 -- 2601}, year = {2009}, abstract = {Despite substantial advantages in material development and in periodic non-destructive inspection together with periodic grinding and other measures in order to guarantee safe service, fatigue crack propagation and fracture is still in great demand as emphasised by the present special issue. Rails, as the heart of the railway system, are subjected to very high service loads and harsh environmental conditions. Since any potential rail breakage includes the risk of catastrophic derailment of vehicles, it is of paramount interest to avoid such a scenario. The aim of the present paper is to introduce the most important questions regarding crack propagation and fracture of rails. These include the loading conditions: contact forces from the wheel and thermal stresses due to restrained elongation of continuously welded rails together with residual stresses from manufacturing and welding in the field, which is discussed in Section 2. Section 3 provides an overview of crack-type rail defects and potential failure scenarios. Finally the stages of crack propagation from initiation up to final breakage are discussed.}, language = {en} } @inproceedings{SchnitzerEdel2005, author = {Schnitzer, Thomas and Edel, Karl-Otto}, title = {Analyse und Bewertung der Ausbreitung von Rollkontakt-Erm{\"u}dungsrissen in Eisenbahnschienen}, series = {In: 37. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge : Technische Sicherheit, Zuverl{\"a}ssigkeit und Lebensdauer ; Themenschwerpunkt: Bruchmechanische Schadensanalyse ; 22. und 23. Februar 2005 an der TU Hamburg-Harburg / Obmann des Arbeitskreises: Meinhard Kuna. - Berlin : DVM, 2005. - (DVM-Bericht / Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung, ISSN 1434-257X ; 237)}, booktitle = {In: 37. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge : Technische Sicherheit, Zuverl{\"a}ssigkeit und Lebensdauer ; Themenschwerpunkt: Bruchmechanische Schadensanalyse ; 22. und 23. Februar 2005 an der TU Hamburg-Harburg / Obmann des Arbeitskreises: Meinhard Kuna. - Berlin : DVM, 2005. - (DVM-Bericht / Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung, ISSN 1434-257X ; 237)}, pages = {109 -- 124}, year = {2005}, language = {de} } @article{Edel2001, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Der Einfluss der Verspannungstemperatur auf die Rissausbreitung in Eisenbahnschienen}, series = {In: Rail international = Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe 32 (2001) 10, 36-42}, journal = {In: Rail international = Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe 32 (2001) 10, 36-42}, pages = {36 -- 42}, year = {2001}, language = {de} } @book{Edel1995, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Querrisse im Radkranz klotzgebremster G{\"u}terwagenvollr{\"a}der}, publisher = {Fachhochsch., Presse- und {\"O}ffentlichkeitsarbeit}, address = {Brandenburg}, pages = {67 S.}, year = {1995}, language = {de} } @inproceedings{Edel1993, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Mit Rissen leben? : Zur Betriebssicherheit rissgesch{\"a}digter Bauteile; ein Vortrag, gehalten am 14. April 1993 in der FH Brandenburg}, publisher = {Fachhochsch. Presse- und {\"O}ffentlichtkeitsarbeit}, address = {Brandenburg}, pages = {69 S.}, year = {1993}, subject = {Bauwerk}, language = {de} } @article{EdelSchaper1992, author = {Edel, Karl-Otto and Schaper, M.}, title = {Fracture mechanics fatigue resistance analysis of the crack-damaged tread of overbraked solid railway vehicles}, series = {In: Rail international Vol. 23 (1992) 11, pp 35-49}, journal = {In: Rail international Vol. 23 (1992) 11, pp 35-49}, issn = {0020-8442}, pages = {35 -- 49}, year = {1992}, language = {en} } @inproceedings{EdelBoudnitski1995, author = {Edel, Karl-Otto and Boudnitski, Grigori}, title = {Fracture mechanical fatigue analysis of railway wheels with rolling defects}, series = {In: Fatigue Design 1995 / Ed. by Gary Marquis, .. Teil: 2. Espoo : Technical Research Centre of Finland, 1995. - (VTT symposium ; 156). - ISBN 951-38-4547-8}, booktitle = {In: Fatigue Design 1995 / Ed. by Gary Marquis, .. Teil: 2. Espoo : Technical Research Centre of Finland, 1995. - (VTT symposium ; 156). - ISBN 951-38-4547-8}, pages = {119 -- 128}, year = {1995}, language = {en} } @inproceedings{EdelBoudnitskiSchnitzer2001, author = {Edel, Karl-Otto and Boudnitski, Grigori and Schnitzer, Thomas}, title = {Schienenfehler und ihre bruchmechanische Behandlung}, series = {In: 33. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge, 20. und 21. Februar 2001 in Paderborn : Themenschwerpunkt: Anwendungen der Bruch- und Sch{\"a}digungsmechanik / DVM, Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung e.V.Obmann des Arbeitskreises: H. A. Richard. - Berlin : DVM, 2001. - (DVM-Bericht / Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung, ISSN 1434-257X ; 233)}, booktitle = {In: 33. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorg{\"a}nge, 20. und 21. Februar 2001 in Paderborn : Themenschwerpunkt: Anwendungen der Bruch- und Sch{\"a}digungsmechanik / DVM, Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung e.V.Obmann des Arbeitskreises: H. A. Richard. - Berlin : DVM, 2001. - (DVM-Bericht / Deutscher Verband f{\"u}r Materialforschung und -pr{\"u}fung, ISSN 1434-257X ; 233)}, pages = {163 -- 180}, year = {2001}, language = {de} } @article{Edel1993, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bruchmechanische Analyse und Bewertung der Rißausbreitung im Radkranz von Eisenbahnvollr{\"a}dern. Teil 1}, series = {In: Zeitschrift f{\"u}r Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik : ZEV + DET 117 (1993) 8, 262-268}, journal = {In: Zeitschrift f{\"u}r Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik : ZEV + DET 117 (1993) 8, 262-268}, issn = {0373-322X - 0941-0589}, pages = {262 -- 268}, year = {1993}, language = {de} } @article{Edel1993, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bruchmechanische Analyse und Bewertung der Rißausbreitung im Radkranz von Eisenbahnvollr{\"a}dern. Teil 2}, series = {In: Zeitschrift f{\"u}r Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik : ZEV + DET 117 (1993) 9, 308-315}, journal = {In: Zeitschrift f{\"u}r Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik : ZEV + DET 117 (1993) 9, 308-315}, issn = {0373-322X - 0941-0589}, pages = {308 -- 315}, year = {1993}, language = {de} } @inproceedings{Edel2000, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Systematisierung der Schienenfehler}, series = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, booktitle = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, pages = {1 -- 15}, year = {2000}, language = {de} } @inproceedings{BoudnitskiEdel2000, author = {Boudnitski, Grigori and Edel, Karl-Otto}, title = {Spannungsintensit{\"a}tsfaktoren f{\"u}r Risse in Schienen}, series = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, booktitle = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, pages = {11-1 -- 11-15}, year = {2000}, language = {de} } @inproceedings{Edel2000, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bruchmechanische Analysen und Bewertungen f{\"u}r Risse in Eisenbahnschienen}, series = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, booktitle = {In: Internationales Symposium "Schienenfehler" : Tagungsbericht ; Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000 / Interdisziplin{\"a}rer Forschungsverbund Bahntechnik ... [Hrsg.: Der Rektor der Fachhochschule Brandenburg. Red.: Karl-Otto Edel]. - Brandenburg : Fachhochschule, 2000. - (Hochschulforum / FH Brandenburg : Brandenburger Tagungsberichte)}, pages = {13-1 -- 13-9}, year = {2000}, language = {de} } @inproceedings{Edel2013, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bologna und der Wandel der akademischen Bildung}, series = {25. Kulturanthropologisch-Philosophischen Canetti-Symposion "Wider den Erziehungszwang", 22. und 23. November 2013, Wien, Alte Schmiede Kunstverein}, booktitle = {25. Kulturanthropologisch-Philosophischen Canetti-Symposion "Wider den Erziehungszwang", 22. und 23. November 2013, Wien, Alte Schmiede Kunstverein}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-8465}, pages = {18}, year = {2013}, abstract = {Der Name BOLOGNA steht f{\"u}r die wohl {\"a}lteste Universit{\"a}t Europas, f{\"u}r den h{\"o}chsten akademischen Grad eines Doktors und in der Vergangenheit auch f{\"u}r die akademische Gerichtsbarkeit. Die Entwicklungen, die zu dem gemeinhin als Bologna-Prozeß bezeichneten Umw{\"a}lzungen im Bereich der akademischen Bildung gef{\"u}hrt haben, werden ebenso betrachtet wie die Wirkungen dieses Prozesses auf das akademische Bildungsniveau und die Entwicklungen abseits des Bologna-Prozesses.}, language = {de} } @inproceedings{Edel2015, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Bologna - Mythen, Illusionen, Fakten}, series = {Internationale Tagung "Bildungsexpansion oder Akademikerwahn?", 24./25. Januar 2015, Frankfurt am Main}, booktitle = {Internationale Tagung "Bildungsexpansion oder Akademikerwahn?", 24./25. Januar 2015, Frankfurt am Main}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-10132}, pages = {52}, year = {2015}, language = {de} } @misc{Edel2015, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Von freier Meinungs{\"a}ußerung, Wissenschaftsethik und Halluzinationen {\"u}ber Urheberrechtsanspr{\"u}che}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-12989}, pages = {15}, year = {2015}, abstract = {Dargelegt werden die kolportierten Vorw{\"u}rfe und die konkret vor Gericht erhobenen Verbotsanspr{\"u}che, die realen Umst{\"a}nde eines Falles vermeintlicher Urheberrechtsverletzungen, seine Behandlung im Rahmen der Rechtsprechung sowie die sich daran anschließenden Diskussionen in der juristischen Fachliteratur.}, language = {de} } @misc{EdelPusch2015, author = {Edel, Karl-Otto and Pusch, Gerhard}, title = {Vom Wert der „Hochschulreihe" : Entstehungsgeschichte und Rezension des Buches „Einf{\"u}hrung in die bruchmechanische Schadensbeurteilung}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-15259}, pages = {4}, year = {2015}, language = {de} } @article{Edel2015, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Verfemtes Erbe: Die Frakturschrift}, series = {Sprach-Nachrichten}, journal = {Sprach-Nachrichten}, number = {Nr. 66 (II/2015)}, issn = {1868-8748}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-16333}, pages = {6}, year = {2015}, language = {de} } @article{Edel2007, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Universit{\"a}ten sind Veranstaltungen des Staates}, series = {Brandenburger Wochenblatt : BRAWO (11. Juni 2007)}, journal = {Brandenburger Wochenblatt : BRAWO (11. Juni 2007)}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-16069}, pages = {7}, year = {2007}, language = {de} } @misc{Edel2017, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Aus der Rollkontakterm{\"u}dung resultierende Lebensdauer von Eisenbahnschienen}, series = {Eisenbahnwesen-Seminar / Technische Universit{\"a}t Berlin, Institut f{\"u}r Land- und Seeverkehr (ILS), 12. Juni 2017}, journal = {Eisenbahnwesen-Seminar / Technische Universit{\"a}t Berlin, Institut f{\"u}r Land- und Seeverkehr (ILS), 12. Juni 2017}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-18721}, pages = {37}, year = {2017}, abstract = {Inhalt 1. Verschleißbedingte Lebensdauer von Eisenbahnschienen 1 2. Die Lebensdauer rißgesch{\"a}digter Eisenbahnschienen in Praxis und Theorie 2 3. Head Checks ‒ Squats ‒ Belgrospis 6 4. Erfahrungen zum Ausbreitungsverhalten von Rollkontakterm{\"u}dungsrissen 8 5. Zur „hydraulischen Sprengwirkung" der im Riß eingeschlossenen Fl{\"u}ssigkeit 9 6. Experimentelle Untersuchungen zur koplanaren Rißausbreitung 11 7. Monte-Carlo-Simulation der Rißausbreitung 13 8. Auspr{\"a}gung der Risse im kaltverformten perlitischen Gef{\"u}ge 19 9. H{\"a}rteuntersuchungen an Squats und ihren Rißverzweigungen 24 10. Weg und Richtungs{\"a}nderung der Erm{\"u}dungsrisse 25 11. Zusammenfassung und Schlußfolgerungen 31 12. Literatur 33}, language = {de} } @inproceedings{Edel2017, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Aus Schaden wird man klug! Zwei Jahrhunderte Bem{\"u}hungen um die Sicherheit des Schienenverkehrs}, series = {LIF, Leipziger Instandhaltungsforum, 8./9. November 2017}, booktitle = {LIF, Leipziger Instandhaltungsforum, 8./9. November 2017}, publisher = {Leipziger Instandhaltungsforum}, address = {Leipzig}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-19443}, year = {2017}, abstract = {6. Res{\"u}mee Der vorstehend dargelegte Parforce-Ritt durch die Geschichte des Eisenbahnwesens mit spezieller Betrachtung von ausgew{\"a}hlten Schadensf{\"a}llen und aus ihnen abgeleiteter Schlußfolgerungen zeigt, daß aus Schadensf{\"a}llen sehr wohl Erkenntnisse abgeleitet werden k{\"o}nnen, um k{\"u}nftig Sch{\"a}den zu verh{\"u}ten. Sowohl der Wissenschaft und ihren Repr{\"a}sentanten als auch den Verantwortungstr{\"a}gern im Eisenbahnwesen f{\"a}llt hierbei naturgem{\"a}ß eine bedeutsame Rolle zu. Daß Entscheidungen und Vorgaben „aus h{\"o}herer Warte" mitunter zu Fehlleistungen f{\"u}hren k{\"o}nnen, dokumentierte der Wunsch nach der Realisierung der „bew{\"a}hrten Fischbauchform" f{\"u}r die von Birkinshaw gewalzten Schienen. Daß Vorgaben von h{\"o}herer Stelle aber auch positive und lange anhaltende Wirkungen haben k{\"o}nnen, hatte sich 1975 in Kirchm{\"o}ser gezeigt durch die damals angeregte Befassung des neuen Mitarbeiters mit Rissen und Br{\"u}chen im Bereich des Eisenbahnwesens auf der Grundlage der Bruchmechanik. Daß mit der wissenschaftlichen Analyse von Schadensf{\"a}llen und den daraus zu ziehenden Schlußfolgerungen nicht immer so umgegangen wird, wie es im Interesse der Gesellschaft mit der ethischen Verantwortung der Wissenschaft f{\"u}r Menschenleben und die Verhinderung materieller Sch{\"a}den angemessen sein sollte, zeigt u.a. die Rezension von Pusch zu dem Buch „Einf{\"u}hrung in die bruchmechanische Schadensbeurteilung" [50]: „Neben einer Vielzahl von Beispielen f{\"u}r die erfolgreiche bruchmechanische Bauteilbewertung unter Einbeziehung von Rissen bzw. riß{\"a}hnlicher Spannungskonzentrationsstellen sowie der Werkstoffentwicklung und dem beanspruchungsgerechten Werkstoffeinsatz ist hierbei auch die Analyse von Schadensf{\"a}llen und die Ableitung von Maßnahmen f{\"u}r die Schadensverh{\"u}tung von {\"o}konomischer und {\"o}kologischer Bedeutung. Der letztgenannte Anwendungsbereich, im Schrifttum h{\"a}ufig aus vereinbarter Vertraulichkeit unterrepr{\"a}sentiert, ist Gegenstand des vorliegenden Titels, wobei der Autor an einer Vielzahl von anschaulich erl{\"a}uterten Beispielen bruchmechanischer Schadensfallanalysen auf eigene Arbeiten als Forscher und Hochschullehrer verweisen kann." Konstatiert werden muß, daß der Umgang mit Schadensf{\"a}llen und ihrer wissenschaftlichen Aufarbeitung im Ausland - erinnert sei an dieser Stelle an die spektakul{\"a}ren Eisenbahnbetriebsunf{\"a}lle von Woodlawn bei Marshall (Texas, USA) am 12. November 1983 und bei Hatfield nahe London (Großbritannien) am 17. November 2000 - wesentlich offener, unvoreingenommener und letztlich effektiver ist als in Deutschland. Gutachten werden hierzulande zur Monopolisierung der Wissenschaft genutzt, was - unabh{\"a}ngig, ob institutionell oder individuell veranlaßt, - mit Fug und Recht als eine spezielle Art wissenschaftlichen Fehlverhaltens zu disqualifizieren ist. Nicht auszuschließen ist, daß sich die Wissenschaft durch ihre Repr{\"a}sentanten auf Irrwege begibt, wie es aus der Vergangenheit bekannt ist, als Otto von Guericke und Gottfried Wilhelm Leibniz aufgefundene Knochen als zu einem Einhorn geh{\"o}rig interpretierten [51]. Ein {\"a}hnlicher Irrtum ist es wohl, wenn bei der Rollkontakterm{\"u}dung von Eisenbahnschienen dem in die Risse eingedrungenen Wasser eine hydraulische Sprengwirkung zugeschrieben wird, die f{\"u}r die weitgehend gradlinige Rißausbreitung verantwortlich sein soll bei vollst{\"a}ndiger Vernachl{\"a}ssigung der durch die Rollkontaktbeanspruchung ge{\"a}nderten Eigenschaften des Schienenstahls.K{\"o}nnen die Darlegungen als Anregung zum Befassen mit der technischen Vergangenheit aufgefaßt werden, so sollte aus der Sicht des dargelegten wissenschaftlichen Bet{\"a}tigungsfeldes, der Bruchmechanik, gezeigt werden, daß mit Hilfe bruchmechanischer Analysen die Ursachen aufgetretener Sch{\"a}den gekl{\"a}rt werden k{\"o}nnen, sei es f{\"u}r die Lebensdauer rißgesch{\"a}digter Bauteile, f{\"u}r die Gef{\"a}hrlichkeit von Rissen oder welche Maßnahmen dazu gef{\"u}hrt h{\"a}tten, den Bruch zu vermeiden. Kann auf diese Weise die Verantwortlichkeit f{\"u}r aufgetretene Sch{\"a}den gekl{\"a}rt werden, so ist es doch wichtiger, k{\"u}nftig {\"a}hnliche Sch{\"a}den zu vermeiden! Was aus den vorstehenden Darlegungen aber auch abgeleitet werden kann, ist die Erkenntnis, daß die Entwicklung der technischen Wissenschaften nicht ausschließlich im Selbstlauf erfolgt, sondern mitunter in starkem Maße auch durch Schadensf{\"a}lle und durch Pers{\"o}nlichkeiten, die sich der L{\"o}sung der Problematik annehmen, vorangetrieben wird.}, language = {de} } @misc{SocherBeckSchraderetal.2017, author = {Socher, Rolf and Beck, Eberhard and Schrader, Thomas and L{\"o}we, Katharina and Kindsm{\"u}ller, Martin Christof and Syrjakow, Michael and Vielhauer, Claus and Liefold, Marius and Hasche, Eberhard and G{\"o}tze, Thomas and Goecke, Sven-Frithjof and Hirsch, S{\"o}ren and Hoier, Bernhard and Kraska, Martin and Malessa, Reiner and M{\"o}llmann, Klaus-Peter and Pinno, Frank and Mieke, Christian and Vollmer, Michael and Burger-Menzel, Bettina and Frosch, Katharina and Johannsen, Andreas and Meiser, Vera G. and Scheeg, Jochen and Schwill, J{\"u}rgen and H{\"o}ding, Michael and L{\"u}thy, Anja and Stokar von Neuforn, Daniela and Wilms, Andreas and Edel, Karl-Otto and Pusch, Gerhard and Parsch, Stefan and H{\"o}ft, Uwe and Loose, Harald and Tetzlaff, Laura and Orlowski, Katja and Kell, Gerald}, title = {Forschungsbericht der Technischen Hochschule Brandenburg 2015-2016}, edition = {Berichtszeitraum: WS 2014/15; SS 2016}, publisher = {Technische Hochschule Brandenburg}, address = {Brandenburg an der Havel}, organization = {Technische Hochschule Brandenburg}, issn = {1861-3462}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-19510}, pages = {154}, year = {2017}, abstract = {Mit den Forschungsberichten bietet die Technische Hochschule Brandenburg einen regelm{\"a}ßigen {\"U}berblick zu den Forschungsthemen und -projekten der Hochschule.}, language = {de} } @misc{Edel2018, author = {Edel, Karl-Otto}, title = {Der „Dipl.-Ing." als immaterielles Weltkulturerbe?}, series = {Die neue Hochschule}, journal = {Die neue Hochschule}, number = {2}, issn = {0340-448X}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:522-opus4-20700}, pages = {32}, year = {2018}, abstract = {Im Rahmen des Bologna-Prozesses mit der Einf{\"u}hrung gestufter Strukturen im Hochschulwesen wird seitens vermeintlicher "Bildungs"-Politiker versucht, alles mit dem Diplomabschluß Zusammenh{\"a}ngende r{\"u}cksichtslos auszurotten. Doch es gibt aus nationaler sowie aus internationaler Sicht auch gute Argumente, die seit 1899 existierenden Diplomabschl{\"u}sse in unserem Hochschulwesen als immaterielles Kulturerbe zu pflegen und weiterzuentwickeln.}, language = {de} }