TY - THES A1 - Simon, Sylvio T1 - Werkstoffgerechtes Konstruieren und Gestalten mit metallischen Werkstoffen T1 - Construction and design with metallic materials with consideration of materials properties N2 - Moderne Konstruktionen im Maschinen- und Fahrzeugbau werden oft aus Umwelt- und Kostengründen als Leichtbaukonstruktionen ausgeführt. Dabei spielen metallische Werkstoffe auf Grund ihres hohen Recyclingpotential und ihrer hervorragenden Verarbeitbarkeit trotz ihrer zum Teil recht hohen Dichte nach wie vor eine bedeutende Rolle. Neue Fertigungs- und Fügeverfahren ermögliche neuartige konstruktive Lösungen. Dabei kann zum Teil auf neue, metallische Halbzeuge zurückgegriffen werden. Die aktuelle Entwicklung der zur Fertigung von Blechen verwendeten Stähle, Aluminium- und Magnesiumlegierungen sowie ihre spezifischen Fertigungseigenschaften werden einleitend beschrieben. Es schließt sich eine Klassifizierung von Halbzeugen und Beschreibung der Fertigung der Halbzeuge an, die auf den Leichtbau ausgerichtet ist. Dabei werden Probleme, Grenzen und typische Fehlermöglichkeiten bei der Herstellung der Halbzeuge beleuchtet. Die vorliegende Arbeit beschreibt die Entwicklung und Untersuchung neuer Halbzeuge. Beispielhaft sind hier die leichten Stahlrohre als Leichtbauprofile, ihre Vorformung durch Gleitziehen und ihre Ausformung durch einen geringen Wirkmediendruck genannt. Es werden verschiedene Fertigungsmöglichkeiten diskutiert. Sie eignen sich für Tragwerke und Rahmenstrukturen und stellen eine Kombination aus Rohrprofil und Biegeträger dar. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeit ist die Entwicklung des Verfahrens zur Herstellung von blechebenen Aluminium Stahl Tailored Blanks. Sie werden durch einen Kaltpressschweißvorgang bei gleichzeitiger Umformung durch Walzen hergestellt und weisen, anders als bei schmelzgeschweißten Tailored Blanks, keine interkristallinen Phasen auf. Damit eignen sie sich prinzipiell auch für Karosserieaußenteile. Den größten Umfang nehmen die strukturierten Feinbleche als neuartige Halbzeuge für den Konstruktionsprozeß ein. Ihr Materialverhalten wird ausführlich dargestellt und unter Nutzung von FEM- Simulationen erläutert. Die dazu entwickelten angepassten Prüfverfahren werden vorgestellt. Sie unterscheiden sich erheblich von den Prüfverfahren für glatte Bleche, die nur das Materialverhalten, nicht aber die Halbzeugeigenschaften wiedergeben. Die durchgeführte Zug-, Biege- und Torsionversuche zeigten eine starke Struktur- und Materialabhängigkeit. Die Ergebnisse der Untersuchungen zur mechanischen und wirkmedienbasierten Umformung werden vorgestellt und auf ihre Praxistauglichkeit überprüft. Dabei werden Kennwerte für Werkzeuge und Strukturen für die Konstruktion bereitgestellt. Die für die Gestaltung von Bauteilen oft so wichtigen Fügeverfahren des Klebens, Punktschweißens und Schraubens werden an strukturierten Feinblechen sowohl untereinander als auch mit glatten Feinblechen untersucht und dargestellt. Zusammenfassend werden die Vor- und Nachteile der neuen Halbzeugarten sowie weiterer Forschungsbedarf beschrieben. Für jedes Halbzeug sind Konstruktions- und Gestaltungshinweise erarbeitet worden. N2 - Nowadays, lightweight constructions are often applied to allow for sustainable and economical design and production within the mechanical and automotive industry. This is still based on the application of metal materials due to their excellent recyclability and workability, even upon their inherent high density properties. New technologies, like special manufacturing and joining methods as well as the availability of newly developed semi-finished parts are leading to the application of innovative construction solutions. Sheet metals are mainly manufactured by the application of steel, aluminium and magnesium alloys. The current development processes as well as the manufacturing of these materials are therefore described in the introduction of this work. It is followed by a classification and a description of the manufacturing of semi-finished parts which is focused on lightweight production. This includes difficulties and obstacles occurring during processing. By means of lightweight steel tubes, the deformation caused by tube drawing as well as the formation due to the application of low pressure fluids (hydroforming) is explained. Furthermore, different manufacturing methods are discussed, which are especially suited to plane structures and space frame structures, being a combination of round tube profile and bending beam. A major part also focuses on the development of a production method for plane aluminium-steel tailored blanks. These are connected by a combination of cold pressure welding and a rolling procedure and therefore differently to fusion weld processes, since no intergranular phase occurs, applicable for outboard body parts. The main focus in this work, however, is structured sheet metal as a new group of semi-finished parts within the design process. Their material behaviour is described in detail, and extensively explained using Finite Element Analysis. It is further presented how test methods had to be adapted to facilitate investigations on properties of semi-finished parts rather than only test material behaviour which is common in testing plane sheet metals. Performing tensile testing, bending tests and torsion tests on these samples showed a strong dependence of structure and material. The results of mechanical tests and tests with active fluid mediums are evaluated regarding there suitability for industrial applications. Characteristic data for tools and structures for design solutions are provided. In the following step, joining methods like bonding, spot welding and bolting are investigated. This is accomplished by both comparing joined structured sheet metals as well as by investigating the bond mechanism between structured and plane sheet metals using earlier mentioned methods. In summary, advantages and disadvantages of semi-finished parts are discussed, besides further need for research, construction and design notes for each part are given. KW - Metallischer Werkstoff KW - Konstruktion KW - Gestaltung KW - Leichtbau KW - Kaltpressschweißen KW - Wirkmedienbasierte Umformverfahren KW - Fügeverfahren KW - Punktschweißen KW - Lightweight construction KW - Cold pressure welding KW - Active medium forming (hydroforming) KW - Joining technologies KW - Spot welding Y1 - 2006 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-502 ER - TY - THES A1 - Sviridov, Alexander T1 - Leichtbau mit Aluminiumschaumsandwich : Prozessketten zur Herstellung von Bauteilen T1 - Lightweight design with aluminium foam sandwich : Process chains for manufacturing of construction parts N2 - Die Anforderungen an Blechhalbzeuge steigen ständig. Dabei sucht die blechbearbeitende Industrie nach neuen Werkstoffen mit multifunktionalen Eigenschaften, da die konventionellen Werkstoffe die gestellten Anforderungen nicht bzw. nur teilweise erfüllen können. Als innovativer Werkstoff zeigte dabei der Aluminiumschaum ein großes Potential bei der Verwendung als Komponente eines Verbundes. Dieser Verbund ist Aluminiumschaumsandwich (AFS), das aus Aluminiumblechen als Decklagen und Aluminiumschaum als Kernschicht besteht. In der vorliegenden Arbeit wurden umfassende Untersuchungen an Aluminiumschaumsandwichen durchgeführt und Fertigungsstrategie zur Herstellung vom praxisnahen Prototyp entwickelt. Dabei wurden neben den Umform- und Aufschäumtechnologien auch die Fügetechniken (u.a. Schweißen und Blindnieten) untersucht und erprobt. Welches Verfahren in einem einzelnen Fall besser geeignet ist, hängt stark von der Anwendung sowie von den gestellten Anforderungen ab. Die nachgewiesene Machbarkeit von hergestellten Bauteilen verdeutlicht das Einsatzpotential dieses innovativen Werkstoffes. N2 - The requirements for semi-finished sheets are constantly increasing. So the sheet fabricating industry is looking for the new materials with multifunctional properties, since the conventional materials can’t meet the increased requirements. An innovative material - the aluminium foam – has a great potential for use as a component of a sheet composite: aluminium foam sandwich (AFS). It consists of two aluminium sheets and aluminium foam as the core layer. In this work extensive investigations have been conducted on aluminium foam sandwiches. The main subject was the development of manufacturing strategies for the production of prototypes. In addition to the forming and foaming techniques the joining techniques (e.g. welding and blind riveting) were also investigated and tested. Which process in a particular case is more suitable depends on the application and the actual requirements. The demonstrated prototype and the used manufacturing technologies illustrated the great potential of aluminium foam sandwich. KW - Leichtbau KW - Schaumaluminium KW - Sandwichbauteil KW - Aluminiumschaum KW - Aluminiumschaumsandwich KW - AFS KW - Leichtbau KW - Prozesskette KW - Aluminium foam KW - Aluminium foam sandwich KW - AFS KW - Lightweight design KW - Process chain Y1 - 2011 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-23664 SN - 978-3-86624-555-6 ER - TY - THES A1 - Zhao, Dapeng T1 - Metal Injection Moulding of Titanium-Niobium alloys for biomedical applications T1 - Metallspritzgießen von Titan-Niob Legierungen für Biomedizinische Anwendungen N2 - The main subject of this work was the investigation of sintering behavior, microstructure, mechanical properties and biocompatibility of metal injection moulded (MIM) Ti-Nb alloys for biomedical applications. Commercially pure titanium (CP-Ti) samples were also fabricated by MIM as a reference. The sintering behavior of MIM Ti-Nb alloys was studied at first, in order to roughly determine the sintering parameters in the following investigations. Dilatometry was applied to investigate the linear shrinkage of MIM Ti-Nb samples from room temperature to 1500 °C at a heating rate of 3 °C/min under argon atmosphere. Various sintering parameters and Nb contents were used to investigate their influences on microstructure and mechanical properties of MIM Ti-Nb alloys by means of density measurements, optical microscopy (OM), X-ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM) and mechanical testing. Transmission electron microscopy (TEM) and high energy X-ray diffraction (HEXRD) measurement were applied to investigate the nature and precipitation of the unexpected titanium carbide precipitates in MIM Ti-Nb alloys. Initial cell adhesion and cell proliferation assays of human umbilical cord perivascular cells (HUCPV) on MIM Ti-Nb alloys were performed for biocompatibility characterization. The results of this work show that MIM Ti-Nb and MIM CP-Ti samples have been successfully fabricated and the as-sintered samples show good shape retention without distortion compared to the green sample. The sintering process of MIM Ti-Nb alloys consists of three main steps – Ti-diffusion step, Ti-Nb-diffusion step and Matrix-diffusion step. With increasing sintering temperatures and time, MIM Ti-Nb alloys exhibit lower porosity and higher Young’s modulus. A higher Nb content in MIM Ti-Nb alloys leads to an increase of carbide area fraction and porosity. The three factors – Nb content, carbide area fraction and porosity – determine the mechanical properties of MIM Ti-Nb alloys. An increase of Nb content and amount of carbides as well as a lowered porosity lead to a higher tensile strength. A decrease of Young’s modulus can be expected with higher Nb content and porosity. A high amount of titanium carbides can result in very poor ductility, but annealing and quenching process can significantly improve the elongation by dissolving the carbides. MIM Ti-Nb alloys exhibit good biocompatibility, indicating their potential for implant applications. N2 - Das Hauptthema dieser Arbeit war die Untersuchung von Sinterverhalten, Mikrostruktur, mechanischen Eigenschaften und Biokompatibilität von mittels Metallpulverspritzguss (MIM: Metal Injection Moulding) verarbeiteten Ti-Nb Legierungen für biomedizinische Anwendungen. Reintitan (CP-Ti) Proben wurden ebenfalls mittels MIM als Referenz hergestellt. Zunächst wurde das Sinterverhalten der MIM Ti-Nb Legierungen untersucht, um die Sinterparameter für die folgenden Untersuchungen abzuschätzen. Dilatometrie wurde angewendet, um die lineare Schrumpfung von MIM Ti-Nb Proben beim Aufheizen von Raumtemperatur auf 1500 °C mit einer Rate von 3 °C/min unter Argon Atmosphäre zu untersuchen. Verschiedene Sinterparameter und Nb-Gehalte wurden verwendet, um deren Einflüsse auf die Mikrostruktur und die mechanischen Eigenschaften von MIM Ti-Nb Legierungen mit Hilfe von Dichtemessung, optischer Mikroskopie (OM), Röntgenbeugung (XRD), Rasterelektronenmikroskopie (REM) und mechanischer Prüfung zu bestimmen. Transmissionselektronenmikroskopie (TEM) und Hochenergie-Röntgenbeugung (HEXRD) wurden angewendet, um Art und Ausscheidungsprozess der unerwarteten Titankarbide in MIM Ti-Nb Legierungen zu untersuchen. Zur Charakterisierung der Biokompatibilität wurden Tests bezüglich anfänglicher Zelladhäsion und Zellproliferation von perivaskulären Zellen der menschlichen Nabelschnur (HUCPV) auf der Oberfläche von MIM Ti-Nb Legierungen durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Arbeit zeigen, dass MIM Ti-Nb und MIM CP-Ti Proben erfolgreich hergestellt werden können. Die gesinterten Proben zeigten eine gute Formbeständigkeit ohne Verzerrung gegenüber des Grünteils. Der Sintervorgang der MIM Ti-Nb Legierungen besteht aus drei Hauptschritten – Ti-Diffusionsschritt, Ti-Nb-Diffusionsschritt und Matrix-Diffusionsschritt. Mit zunehmender Sintertemperatur und Zeit zeigen MIM Ti-Nb Legierungen eine abnehmende Porosität und eine Erhöhung des E-Moduls. Ein höherer Nb Gehalt führt zu einer Erhöhung der Flächenanteile von Karbiden und Poren. Die drei Faktoren – Nb Gehalt, Karbid-Flächenanteil und Porosität – kontrollieren die mechanischen Eigenschaften von MIM Ti-Nb Legierungen. Eine Erhöhung des Nb-Gehaltes und der Menge der Karbide sowie eine geringere Porosität führen zu einer höheren Zugfestigkeit. Eine zusätzliche Verringerung des E-Moduls findet mit höherem Nb-Gehalt und höherer Porosität statt. Eine große Menge an Titankarbiden führt zu einer niedrigen Duktilität, jedoch kann die Dehnung durch Glühen und Abschrecken zur Auflösung der Karbide deutlich verbessert werden. MIM Ti-Nb Legierungen weisen eine gute Biokompatibilität auf und zeigen dadurch ihr großes Potenzial für Implantat Anwendungen. KW - Metallpulver KW - Spritzgießen KW - Sintern KW - Titanlegierung KW - Nioblegierung KW - Ti-Nb Legierungen KW - Metallspritzgießen KW - Sintern KW - Titan-Karbid KW - Mechanische Eigenschaft KW - Ti-Nb alloys KW - Metal injection moulding KW - Sintering KW - Titanium carbide KW - Mechanical behaviour Y1 - 2014 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-30515 ER - TY - THES A1 - Gammoul, Abir T1 - Entwicklung einer Umformtechnologie zur Herstellung endkonturnaher Slicermesser T1 - Development of a forming technology for the production of near net shape Slicer blades N2 - Slicermesser sind kreisförmige Scheibenmesser zum Schneiden von Lebensmittelprodukten, insbesondere Wurst, Fleisch, Käse und dergleichen. Sie werden in Hochleistungsschneidemaschinen so genannten Slicern eingesetzt und mit hoher Drehzahl von 3450 bis 5600 min-1 angetrieben. Die hohen Drehzahlen und die auftretenden Schnittkräfte erfordern eine sehr stabile Ausführung des Slicermessers. Ausgehend davon, die Messer in aufwändigen spanenden Herstellungsverfahren gefertigt werden müssen und ein relativ hohes Gewicht von 5250 g aufweisen. Der Schlüssel zur Lösung dieser Herausforderungen hinsichtlich Stabilität, Steifigkeit, Gewichtseinsparung, Werkstoffeinsatz und Fertigungsaufwand könnte in der endkonturnahen Fertigung durch Blechumformung liegen. In dieser Arbeit wurde ein werkstoffeffizientes, aus Stahlblech herstellbares Slicermesser entwickelt. Die Umformtechnologie zur Herstellung des Slicermessers wurde realisiert. Die Funktionsfähigkeit und die technische Zuverlässigkeit der hergestellten Slicermesser wurden experimentell überprüft und mit dem herkömmlichen Slicermesser verglichen. N2 - Slicer blades are circular disc blades for cutting food products, in particular sausage, meat, cheese and the like. They are used in high performance cutting machines called slicers and driven at high speed from 3450 to 5600 min-1. The high speed and the occurring cutting forces require very stable version of Slicer blades. Based on that, the knife must be made on elaborate Machining manufacturing process and have a relatively high weight of 5250 g. The key to the solution of these challenges with stability, rigidity, weight savings, use of materials and manufacturing costs could be the near net-shape manufacturing of sheet metal forming. In this work, a material-efficient, from sheet steel producible Slicer blades was developed. The forming technology for the production of Slicer blades was realized. The functionality and the technical reliability of the product Slicer blades were experimentally tested and compared with the conventional Slicer blades. KW - Messer KW - Blechumformen KW - Slicermesser KW - Blechbearbeitung KW - Biegesteifheit KW - Gewichtseinsparung KW - Slicer blades KW - Sheet metal forming KW - Rigidity KW - Weight saving Y1 - 2012 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-27228 ER - TY - THES A1 - Déplanque, Sylvain T1 - Lifetime prediction for solder die-attach in power applications by means of primary and secondary creep T1 - Lebensdauervorhersage für (SnAgCu- und SnPb-) aufgelötete Leistungshalbleiter mittels primärem und sekundärem Kriechen N2 - The objective of this thesis was to accurately check and improve the models existing for eutectic solder alloys used in simulation tools. Creep deformation,which is the most important deformation mode of solders, of two solder alloys, the widely used eutectic SnPb and the environmentally friendly alternative solder alloy SnAgCu was tested. It was shown that it is necessary to model two different stages of this high temperature induced mechanism: To improve the current material definition, primary creep must be implemented in the FE-software in addition to the existing secondary creep models. This thesis shows how it is possible to test creep behaviour under cyclic loading conditions with a test specimen of novel design. So, primary creep was observed and reoccurs cyclically under such test conditions. Furthermore, steady state creep is also always observed. A Constitutive equation combining both primary and secondary creep was given and verified. This model was implemented in FE-code Ansys, and after performing different kinds of simulation, the necessity of simulating primary creep was demonstrated. In order to achieve reliability information by FE-simulation of solder die attach, the creep-fatigue behaviour with the mean of crack propagation must be modeled. Various kinds of chips on copper substrate (power-transistors) were thermally tested, and different methods were used to investigate crack propagation. These methods were scanning acoustic microscopy and microstructure analysis by optical microscopy. The influence of damage on thermal behaviour (i.e. the thermal resistance of the device) was also assessed. These results were compared with the simulation results in order to build a lifetime prediction model based on crack propagation analysis. N2 - Das Ziel dieser Arbeit war es, die schon vorhandenen Modelle für die Lötstellensimulation zu verbessern. Da das Kriechen für die Verformung von Lötlegierungen der wichtigste Mechanismus ist, wurde das Kriechverhalten für zwei Lötlegierungen untersucht. Es handelt sich dabei um die weltweit bekannten Legierungen eut. SnPb und das umweltverträglichere SnAgCu. Es ist empfehlenswert zwei Bereiche dieses Hoch-Temperatur Mechanismus zu modellieren. Um die bisherigen Werkstoffsmodelle verbessern zu können, ist das primäre Kriechen zusätzlich zu den bestehenden sekundären Kriechmodellen in FE-Programme zu implementieren. Diese Arbeit zeigt, wie das Kriechen unter zyklischer Belastung mit einer neuen Prüfkörpergeometrie untersucht werden kann. Unter solchen Randbedingungen ist erneut primäres Kriechen zu beobachten. Weiterhin wurde immer auch stationäres Kriechen beobachtet. Eine Zustandsgleichung, bestehend aus primärem und sekundärem Kriechen, wurde entwickelt. Dieses Modell wurde in den FE-Code Ansys implementiert, und nach der Durchführung von verschiedenen Packagingsimulationen wurde ebenfalls festgestellt, das das primäre Kriechen unbedingt berücksichtigt werden muss. Um eine Lebensdauerprognose von flächigen Lötstellen zu erreichen, müssen die Kriechermüdung sowie der Rissfortschritt modelliert werden. Einige Testdemonstratoren (Leistungstransistor auf Kupfer) wurden thermo-mechanisch geprüft (Temperaturschock und Temperaturwechsel). Durch zwei verschiedene Methoden (Ultraschallmikroskopie und Gefügeanalyse) wurde die Rissinitiierung und der Rissforschritt untersucht. Der Einfluss der Schädigung auf das thermische Verhalten des Testobjektes (thermischer Widerstand des Bauelements) wurde ebenfalls bewertet. Diese experimentellen Ergebnisse wurden mit den Simulationsergebnissen verglichen, um ein neues Lebensdauermodell basierend auf der Rissfortschrittanalyse zu bauen. Eine sehr gute Übereinstimmung erlaubt nun die Zuverlässigkeitsvorhersage von flächig aufgelöteten Chips im Bereich der Leistungselektronik. KW - Legierung KW - Löten KW - Kriechen KW - Kriechen KW - Lötstelle KW - Rissfortschritt KW - Lebensdauer KW - Leistungselektronik KW - Creep KW - Solder joint KW - Crack propagation KW - Lifetime KW - Power electronic Y1 - 2007 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-4275 ER - TY - THES A1 - Soyama, Juliano T1 - Development of creep resistant titanium aluminide alloys for the Metal Injection Moulding process T1 - Entwicklung kriechfester Titanaluminid-Legierungen für das Metallpulverspritzguss-Verfahren N2 - Titanium aluminides show great technological potential due to their light weight and excellent creep resistance. Their utilisation thus offers a potential to decrease fuel consumption and simultaneously improve the performance of components subjected to stress at high temperatures. However, shaping of titanium aluminides is still a very challenging and costly task considering their brittleness and the sensitivity on chemical composition. Therefore powder metallurgy near-net shape manufacturing techniques are very attractive to decrease material waste and reduce overall processing costs. This research work was focused on the preparation, characterisation and optimisation of creep resistant titanium aluminides for the Metal Injection Moulding (MIM) process. Considering the little information available regarding processing of titanium aluminides by MIM, this work had firstly the goal of assessing the creep behaviour of a reference titanium aluminide alloy. Secondly, alloy variations with compositions based on the reference material were designed with the objective of improving the creep resistance, especially concerning primary creep. The basic strengthening mechanisms applied involved the addition of slow diffusing elements and elements that cause precipitation of hard particles. The specimens were prepared by using pre-alloyed powder and mixtures of a master alloy (pre-alloyed) and elemental powders. Consequently, a great deal of effort was spent in the characterisation of the sintering behaviour in order to achieve reliable test pieces. Even though both methods can deliver sound specimens, the pre-alloyed powder approach led to the best results in terms of residual porosity and microstructural homogeneity. The mechanical testing results indicate that processing of titanium aluminides by MIM is feasible and acceptable creep properties can be achieved with the proper sintering parameters. Even though the ductility at room temperature was considerably limited due to the residual porosity and high amounts of impurities intrinsic to the MIM process, alloys developed within this study showed improved primary creep resistance in the high stress – high temperature regime. In particular alloy variations containing additions of Mo, Si and Gd led to a considerable improvement of the primary creep resistance in comparison to the reference material at 800°C – 350 MPa loading. N2 - Titanaluminide zeigen ein großes technologisches Potenzial durch ihre geringe Dichte und hervorragende Kriechfestigkeit. Deswegen kann durch ihre Verwendung der Kraftstoffverbrauch reduziert und gleichzeitig die Gesamtleistung von mechanisch belasteten Hochtemperaturkomponenten verbessert werden. Die Formgebung von Titanaluminiden ist jedoch noch ein sehr schwieriger und kostenintensiver Prozess, vor allem aufgrund der Sprödigkeit und der starken Abhängigkeit der Eigenschaften von der chemischen Zusammensetzung. Daher sind pulvermetallurgische „near-net shape“ Fertigungstechniken sehr attraktiv in Bezug auf Reduzierung des Materialabfalls und der Gesamtverarbeitungskosten. Inhalt diese Arbeit war die Herstellung, Charakterisierung und Optimierung von kriechfesten Titanaluminiden für das Metallpulverspritzguss-Verfahren (Metal Injection Moulding – MIM). Angesichts der wenigen existierenden Informationen über die Verarbeitung von Titanaluminiden durch MIM war das erste Ziel dieser Arbeit die Ermittlung des Kriechverhaltens einer Referenz-Titanaluminid-Legierung. Zweitens wurden Legierungsvarianten auf Basis des Referenzmaterials mit dem Ziel der Verbesserung der Kriechfestigkeit hergestellt, insbesondere in Bezug auf primäres Kriechen. Das Design der Legierungsvarianten basierte dabei auf der Anwendung folgender grundlegender Verstärkungsmechanismen: Zugabe von langsam diffundierenden Elementen und von Elementen, die härtende Ausscheidung bilden können. Die Proben wurden entweder aus vorlegierten Pulvern oder Mischungen aus einer Masterlegierung (vorlegiert) und Elementarpulvern hergestellt. Um eine Überlagerung von fertigungsbedingten Faktoren, wie hohe Porosität, auf die ermittelten mechanischen Eigenschaften auszuschließen, wurde zuerst eine intensive Charakterisierung des Sinterverhaltens durchgeführt. Obwohl mit beiden Methoden geeignete Proben herstellbar waren, führte die Verwendung von vorlegierten Pulvern zu den besten Ergebnissen in Bezug auf Restporosität und Gefüge-Homogenität. Die Ergebnisse der mechanischen Versuche zeigen, dass die Verarbeitung von Titanaluminiden durch MIM möglich ist und eine mit etablierten Herstellungsverfahren konkurrenzfähige Kriechfestigkeit mit den richtigen Sinterparametern erreicht werden kann. Obwohl sich die mit dem MIM Verfahren verbundene Restporosität und den relativ hohen Gehalt an Verunreinigungen negativ auf die Raumtemperaturduktilität auswirkten, zeigten die neuen Legierungen eine verbesserte primäre Kriechfestigkeit im Bereich hoher Spannungen und Temperaturen. Insbesondere die Legierungsvarianten, die Zusätze von Mo, Si und Gd enthalten, führten zu einer erheblichen Verbesserung der primären Kriechbeständigkeit im Vergleich zum Referenzmaterial bei 800°C und 350 MPa Belastung.  KW - Titanium Aluminides KW - Creep KW - Metal Injection Moulding KW - Metallpulverspritzguss KW - Kriechen KW - Titanaluminide KW - Titanaluminide KW - Kriechen KW - Metallpulver KW - Spritzgießen Y1 - 2014 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus4-31610 ER - TY - THES A1 - Simon, Sylvio T1 - Möglichkeiten der Materialflußoptimierung an Betonmischanlagen N2 - Stationäre Betonmischanlagen sind höchstens zu 50 % ausgelastet. Mit zunehmender Anlagengröße sinkt dies Auslastung weiter, da die Zeitanteile für Dosieren, Füllen und Entleeren zunehmen, die Mischzeit aber konstant bleibt. Die vorliegende Arbeit beschreibt und diskutiert verschiedene Möglichkeiten, die Auslastung der Betonmischanlagen deutlich zu steigern. Je nach Anforderungen sind durch den Zweikübelaufzug, den Mischernachbehälter als auch durch einen neuen Mischer die größten Steigerungen möglich. Die vorgestellten Lösungen sind sowohl für neue Anlagen als auch zur Rekonstruktion von Altanlagen geeignet. Als positiver Nebeneffekt kann jede Betonmischanlage nun auch effektiv als Trockenfüllstation für Betonmischfahrzeuge fungieren. Alle Lösungen beeinflussen nicht die in Normen, z.B. DIN 1045 festgelegte Mindestmischzeit von 30 Sekunden. N2 - The degree of utilization of stationary concrete batching plants is at most 50 %. With a rising size of the plant this degree of utilization continues sinking, because the periods of metering, charging and discharging increase, but the mixing time remains constant. The work that lies before describes and discusses different opportunities to increase the degree of utilization of the concrete batching plants clearly. Depending on the demands the highest rises can be made possible by the two-skip hoists, the downstream mixing vessels, as well as by a new mixer. The represented results are suitable for both new plants and the reconstruction of old plants. The positive secondary effect is, that each concrete batching plant can be used as a dry filling station for transit mix trucks. All results don’t influence the in standards, for instance DIN 1045, defined minimum mixing time of 30 seconds. KW - Betonmischer KW - Beschicken KW - Dosieren KW - Prozessoptimierung Y1 - 1999 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:co1-opus-1515 SN - 3-933342-50-3 ER -