@phdthesis{Busse2017, author = {Busse, Martin}, title = {Implementing Lean Management - ein ganzheitliches Vorgehensmodell zur nachhaltigen Implementierung des Lean Managements in KMU}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:co1-opus4-44410}, school = {BTU Cottbus - Senftenberg}, year = {2017}, abstract = {Der Lean Ansatz revolutionierte die industrielle Produktion und wurde vom spezifischen Produktionssystem zu einem ganzheitlichen Managementansatz entwickelt. Der Einsatz erfolgte in der Vergangenheit vornehmlich in großen Unternehmen als diskontinuierlicher Projektansatz. Die Besonderheiten kleiner und mittlerer Unternehmen (KMU) blieben unbeachtete, wodurch im Schrifttum eine L{\"u}cke entstand und die Lean Implementierung in KMU lediglich tempor{\"a}r erfolgreich war. Die vorliegende Arbeit stellt die Lean Implementierung in KMU in den Vordergrund. Basierend auf Erkenntnissen der Forschung zum Lean Management in Verbindung mit den Charakteristiken von KMU schließt das erarbeitete Implementierungsmodell die identifizierte Forschungsl{\"u}cke. Das Modell beschreibt die Lean Einf{\"u}hrung in KMU anhand eines Implementierungsprozesses mit differenzierbaren Prozessschritten innerhalb von vier Phasen. Ausgehend von der Vorbereitung wird die Implementierung auf strategischer und auf operativer Ebene realisiert. Begleitende Maßnahmen unterst{\"u}tzen die sukzessive Lean Implementierung, w{\"a}hrend die abschließende Phase zur Sicherung der Nachhaltigkeit den langfristigen Lean Einsatz gew{\"a}hrleistet. Die Ber{\"u}cksichtigung von Lean Methoden und Elementen aus Sicht von KMU rundet das Modell ab.}, subject = {Lean Management; Klein und mittelst{\"a}ndische Unternehmen; Lean Einf{\"u}hrung in KMU; Schlanke Produktion in KMU; Lean Methoden in KMU; Lean Management; Small and medium sized enterprises; Lean implementation in SMEs; Lean production in SMEs; Lean methods in SMEs; Lean Management; Klein- und Mittelbetrieb; Implementation}, language = {de} } @phdthesis{Wirth2025, author = {Wirth, Fabian}, title = {Intermodale Citylogistik Straße - Schiene : Beitrag f{\"u}r die Entwicklung von Transportkonzepten zur Reduktion der negativen Umweltauswirkungen des G{\"u}terverkehrs in urbanen R{\"a}umen}, doi = {10.26127/BTUOpen-6991}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:co1-opus4-69917}, school = {BTU Cottbus - Senftenberg}, year = {2025}, abstract = {G{\"u}terverkehr tr{\"a}gt zum Wohlstand einer Gesellschaft bei, verursacht aber zugleich erhebliche negative Umweltauswirkungen. Zuk{\"u}nftig wird eine Versch{\"a}rfung dieses Zielkonflikts durch Verkehrswachstum erwartet. Eine L{\"o}sung bietet die Verlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrstr{\"a}ger, insbesondere in urbanen R{\"a}umen mit hoher Verkehrs- und Bev{\"o}lkerungsdichte. Diese Arbeit untersucht, wie innerst{\"a}dtischer G{\"u}terverkehr unter Einbeziehung logistischer und verkehrstr{\"a}gerspezifischer Potenziale von der Straße auf die Schiene verlagert werden kann. Aufgrund der Netzstrukturen ist dies nur intermodal m{\"o}glich, also durch die Kombination von Schiene und Straße. Die Wahl eines Verkehrstr{\"a}gers h{\"a}ngt prim{\"a}r vom Transportpreis, sekund{\"a}r von der Transportqualit{\"a}t ab. Wettbewerbsf{\"a}hige intermodale Citylogistik-Konzepte m{\"u}ssen daher {\"o}kologisch, {\"o}konomisch und qualitativ nachhaltig sein, was eine optimierte Nutzung von Produktionsressourcen und ein angepasstes Marktumfeld erfordert. Die Arbeit entwickelt umsetzbare L{\"o}sungen f{\"u}r die n{\"a}chsten f{\"u}nf bis zehn Jahre, basierend auf bestehenden Schienen- und Straßennetzen. R{\"a}umliche Potenziale bestehen in brachliegenden, aber noch an das Bahnnetz angeschlossenen innerst{\"a}dtischen Industriefl{\"a}chen. Zus{\"a}tzliche Potenziale liegen im Angebot und der Nachfrage logistischer Dienstleistungen. Die Analyse dieser Faktoren erfolgt anhand von Fachliteratur und eigenen Studien. Die Machbarkeitsstudie NIILO bildet die Grundlage. Die Untersuchung der Nachfrageseite umfasst eine detaillierte Analyse bestehender, meist unimodaler Logistiksysteme, deren Akteure, Nachfrageeffekte, Produktionsformen und Strategien f{\"u}r einen Markteintritt. Die Konsumg{\"u}terlogistik wird als relevantes Marktsegment identifiziert. Die Angebotsanalyse liefert einen {\"U}berblick {\"u}ber Ladeeinheiten, Umschlagtechnologien, Terminals sowie Straßen- und Schienenverkehrsmittel und deren Infrastruktur. Basierend auf diesen Analysen wird ein strukturiertes Schema zur Entwicklung intermodaler Citylogistik-Konzepte entworfen. Es verbindet den konventionellen kombinierten Verkehr mit klassischer Citylogistik zu einem modularen System. Ein theoretisches Musterprojekt illustriert und validiert das Konzept. Ziel ist die Verlagerung von Transporten zwischen peripheren G{\"u}terverkehrszentren und neuen innerst{\"a}dtischen City-G{\"u}terverkehrszentren am Beispiel der Relation Wustermark - Berlin Nordost. Mehrere technologische Varianten der Transportkette werden skizziert und hinsichtlich {\"o}konomischer, {\"o}kologischer und qualitativer Kriterien bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass intermodale Transportketten zwar umweltfreundlicher sind, jedoch wirtschaftlich noch nicht attraktiv. Abschließend werden m{\"o}gliche Maßnahmen simuliert, mit denen die Wettbewerbsf{\"a}higkeit durch staatliche Unterst{\"u}tzung, Anbieterstrategien und Nachfrageanpassungen verbessert werden kann.}, subject = {Eisenbahn; Citylogistik; G{\"u}terverkehr; Intermodal; Kombinierter Verkehr; Rail freight transport; Urban logistics; City logistics; Intermodal; City-Logistik; Stadt; G{\"u}terverkehr; Kombinierter Verkehr}, language = {de} } @phdthesis{SanthanakrishnanBalakrishnan2020, author = {Santhanakrishnan Balakrishnan, Venkateswaran}, title = {Near-net-shape semi-finished products for the local reinforcement and repair of fibre reinforced plastics}, doi = {10.26127/BTUOpen-5266}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:co1-opus4-52667}, school = {BTU Cottbus - Senftenberg}, year = {2020}, abstract = {The European Parliament and Council has defined a mandatory specific emission target of 95 g CO2/km by 2020 for passenger cars. Vehicle weight is a significant factor contributing to fuel consumption. Reducing the weight of the vehicle can be one promising option for decreasing CO2 emissions, which becomes a top priority for the automotive industry. In this research, two approaches were used to address the need. One involved developing structural parts using fibre reinforced plastics (FRP), and the other involved designing and developing FRP-metal hybrid laminates, which were constructed by reinforcing FRP locally to the metal surface. Existing joining techniques such as riveting, bolting, adhesive joining, ultrasonic welding, and flow drill joining techniques require additional processing steps to perform the joining, which could considerably increase processing time, cost, and energy expenditure. The present work describes a method to join FRP and metals using the adhesion strength of the investigated polymers. The developed FRP-metal hybrid laminates combine the advantages of metal and FRP together. Steel hot-stamping is known to yield very high strength. Fibre reinforced plastic-metal hybrid laminates were developed using hot stamped steels to transfer their superior mechanical properties to the final structure. To utilize the complete lightweight potential of thermoset and thermoplastic polymers, FRPs and FRP-metal hybrid laminates were developed using both the polymers. Along with this increased demand for FRP structures, there is growing interest in a repair technique in the automotive industry. The second objective of this thesis consists of designing and developing a new repair technique, which regains the strength and stiffness properties of the damaged part. The existing scarf repair technique is not suitable for thin laminates, which have limited access to the damaged area. Perforation damages were introduced into the FRP structures using a low-velocity impact load. A modified injection repair technique is used to repair these damaged FRP structures. Non-destructive techniques were utilized to understand the damage and the effectiveness of the repair.}, subject = {Fibre metal laminates (FML); Lightweight construction; Composite/metal hybrids; Joining technology; Injection repair; Faser-Metall-Laminate (FML); Leichtbaukonstruktion; Komposite/Metall-Hybride; F{\"u}getechnologie; Injektionsreparatur; Faserverst{\"a}rkter Kunststoff; Metallischer Werkstoff; Schichtverbundwerkstoff; Laminat; F{\"u}gen}, language = {en} }