@phdthesis{Wirth2025, author = {Wirth, Fabian}, title = {Intermodale Citylogistik Straße - Schiene : Beitrag f{\"u}r die Entwicklung von Transportkonzepten zur Reduktion der negativen Umweltauswirkungen des G{\"u}terverkehrs in urbanen R{\"a}umen}, doi = {10.26127/BTUOpen-6991}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:co1-opus4-69917}, school = {BTU Cottbus - Senftenberg}, year = {2025}, abstract = {G{\"u}terverkehr tr{\"a}gt zum Wohlstand einer Gesellschaft bei, verursacht aber zugleich erhebliche negative Umweltauswirkungen. Zuk{\"u}nftig wird eine Versch{\"a}rfung dieses Zielkonflikts durch Verkehrswachstum erwartet. Eine L{\"o}sung bietet die Verlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrstr{\"a}ger, insbesondere in urbanen R{\"a}umen mit hoher Verkehrs- und Bev{\"o}lkerungsdichte. Diese Arbeit untersucht, wie innerst{\"a}dtischer G{\"u}terverkehr unter Einbeziehung logistischer und verkehrstr{\"a}gerspezifischer Potenziale von der Straße auf die Schiene verlagert werden kann. Aufgrund der Netzstrukturen ist dies nur intermodal m{\"o}glich, also durch die Kombination von Schiene und Straße. Die Wahl eines Verkehrstr{\"a}gers h{\"a}ngt prim{\"a}r vom Transportpreis, sekund{\"a}r von der Transportqualit{\"a}t ab. Wettbewerbsf{\"a}hige intermodale Citylogistik-Konzepte m{\"u}ssen daher {\"o}kologisch, {\"o}konomisch und qualitativ nachhaltig sein, was eine optimierte Nutzung von Produktionsressourcen und ein angepasstes Marktumfeld erfordert. Die Arbeit entwickelt umsetzbare L{\"o}sungen f{\"u}r die n{\"a}chsten f{\"u}nf bis zehn Jahre, basierend auf bestehenden Schienen- und Straßennetzen. R{\"a}umliche Potenziale bestehen in brachliegenden, aber noch an das Bahnnetz angeschlossenen innerst{\"a}dtischen Industriefl{\"a}chen. Zus{\"a}tzliche Potenziale liegen im Angebot und der Nachfrage logistischer Dienstleistungen. Die Analyse dieser Faktoren erfolgt anhand von Fachliteratur und eigenen Studien. Die Machbarkeitsstudie NIILO bildet die Grundlage. Die Untersuchung der Nachfrageseite umfasst eine detaillierte Analyse bestehender, meist unimodaler Logistiksysteme, deren Akteure, Nachfrageeffekte, Produktionsformen und Strategien f{\"u}r einen Markteintritt. Die Konsumg{\"u}terlogistik wird als relevantes Marktsegment identifiziert. Die Angebotsanalyse liefert einen {\"U}berblick {\"u}ber Ladeeinheiten, Umschlagtechnologien, Terminals sowie Straßen- und Schienenverkehrsmittel und deren Infrastruktur. Basierend auf diesen Analysen wird ein strukturiertes Schema zur Entwicklung intermodaler Citylogistik-Konzepte entworfen. Es verbindet den konventionellen kombinierten Verkehr mit klassischer Citylogistik zu einem modularen System. Ein theoretisches Musterprojekt illustriert und validiert das Konzept. Ziel ist die Verlagerung von Transporten zwischen peripheren G{\"u}terverkehrszentren und neuen innerst{\"a}dtischen City-G{\"u}terverkehrszentren am Beispiel der Relation Wustermark - Berlin Nordost. Mehrere technologische Varianten der Transportkette werden skizziert und hinsichtlich {\"o}konomischer, {\"o}kologischer und qualitativer Kriterien bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass intermodale Transportketten zwar umweltfreundlicher sind, jedoch wirtschaftlich noch nicht attraktiv. Abschließend werden m{\"o}gliche Maßnahmen simuliert, mit denen die Wettbewerbsf{\"a}higkeit durch staatliche Unterst{\"u}tzung, Anbieterstrategien und Nachfrageanpassungen verbessert werden kann.}, subject = {Eisenbahn; Citylogistik; G{\"u}terverkehr; Intermodal; Kombinierter Verkehr; Rail freight transport; Urban logistics; City logistics; Intermodal; City-Logistik; Stadt; G{\"u}terverkehr; Kombinierter Verkehr}, language = {de} }