Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten
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Die Rasterkraftmikroskopie (AFM) hat sich in den letzten Jahren als eine vielseitige Abbildungstechnik von Oberflächen mit einer sehr hohen Ortsauflösung etabliert. Über die Untersuchung der reinen Oberflächentopographie sind erweiterte Modi in der Lage, gleichzeitig Informationen über die elektrischen und magnetischen Eigenschaften sowie Adhäsionsprozesse auf Oberflächen zu liefern. Interessanter wird es, wenn das AFM mit geeigneten Messzellen für in-situ-Untersuchungen in kontrollierten Atmosphären oder in Elektrolyten unter elektrochemischer Kontrolle ausgestattet ist. Dies ermöglicht die Untersuchung von Korrosions- und Adhäsionsprozessen unter Bedingungen, die die Betriebsumgebung repräsentieren.
Ein aktueller Forschungsschwerpunkt unseres Fachbereiches liegt in den Untersuchungen der Deformationseigenschaften von Funktionsschichten auf Leichtmetalllegierungen, sowie in situ Untersuchungen des Korrosionsverhaltens unter kombinierter korrosiver und mechanischer Beanspruchung mittels AFM. Durch die Integrierung eines Zug-Druckmoduls in den Probentisch des Rasterkraftmikroskops haben wir jetzt die Möglichkeit, verschiedene Materialien uniaxialen Umformversuchen mit bis zu 5 kN Kraft zu unterziehen. Dabei können unter anderem auch zyklische Belastungen genutzt werden, um Ermüdungsprozesse zu simulieren. Da die Messungen in situ ohne die De- und Remontage der Probe durchgeführt werden, ermöglicht der Aufbau nicht nur Messungen mit präziser Positionssteuerung, sondern auch die Untersuchung von Prozessen im elastischen Bereich, die für die Aufklärung der Mechanismen, die zu Ermüdungsversagen führen, entscheidend sind.
Die Posterpräsentation wird detaillierte Informationen zum neuen AFM-Setup liefern und unsere aktuellen Ergebnisse zur Verformung dünner Schutzschichten auf AA2024-T3 zusammenfassen.
The performance of adhesively joined hybrid components relies strongly on the stability of the adhesive-material interface. With the increasing utilization of multi-material structures in the automotive and aerospace industry, it is of great scientific and technical interest to understand the processes leading to adhesive failure and to develop novel strategies to increase corrosion and delamination resistance of adhesive joints.
The aim of this study is to develop thin epoxy based films and their carbon nanofiller loaded composites on aluminium alloy AA2024-T3 and to investigate their interfacial stability under corrosive and coupled corrosive-mechanical load. Spin coating was used for the layer-by-layer deposition of poly[(o-cresyl glycidyl ether)-co-formaldehyde] and poly-(ethylenimine) bi-layers. Carbon nanofillers are introduced either by mixing into the coating components or in between individual layers. Cyclic voltammetry (CV) and electrochemical impedance spectroscopy (EIS) analysis was performed to investigate the porosity and water uptake of the model films, respectively. Atomic force microscopy (AFM) results indicated a very homogeneous and dense film with low surface roughness. The bi-layer thickness ranged between 30 to 40 nm. Electrochemical measurements show a higher corrosion resistance with the increase of the bi-layer number.
The main novelty of this contribution is the in-situ AFM investigations under coupled corrosive-mechanical load. For this purpose, a tensile module capable of uniaxial stretching and compression with up to 5 kN force was integrated into the AFM stage. Stretching experiments were performed to investigate the mechanical properties and adhesion of the films, as well as structural changes of the film morphology during uniaxial deformation. The contribution will provide detailed information on the new AFM setup and summarize our results on the stability of model epoxy and nanocomposite films on AA2024-T3.