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Organisationseinheit der BAM
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- 1 Analytische Chemie; Referenzmaterialien (787)
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- 7 Bauwerkssicherheit (655)
- 9 Komponentensicherheit (524)
- 5 Werkstofftechnik (447)
- 4 Material und Umwelt (402)
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- 8.5 Röntgenbildgebung (240)
- 6.1 Oberflächen- und Dünnschichtanalyse (217)
Paper des Monats
- ja (99)
Eingeladener Vortrag
- nein (3)
The CIE Coding System
(1983)
Zur Bedeutung der akustischen Linienholografie für die Fehlergrößenbestimmung mit Ultraschall
(1983)
At BAM a multi-sensor robot system BetoScan is used for the investigation of reinforced concrete floors affected by corrosion in parking garages.
Potential maps, as well as the distribution of concrete cover and moisture can be assessed simultaneously and data can be collected contactlessly. In order to evaluate the extent of degradation adequately and to divide the investigated structure into zones with defined damage classes, large data sets have to be collected and interpreted manually. Thus, to promote an efficient data evaluation framework, which could speed up and simplify the evaluation of large data sets, an unsupervised data fusion is of major interest. However, taking into account that collected data do not certainly coincide in space, a scattered data interpolation method should be applied prior data fusion.
In the paper, a case study involving a BetoScan data set acquired from a reinforced concrete floor of a parking garage in Germany is presented. The data set includes potential mapping, covermeter based on eddy current, as well as microwave moisture measurements. Among the examined methods for interpolation of scattered data, kriging shows to yield smooth interpolated data plots even in the case of very sparse data. In the post-processing step, the investigated structure is efficiently segmented into zones using clustering based data fusion methods, which prove to be robust enough also for handling noisy data. Based on the minimization of the XB validity index, an unsupervised selection of optimal segmentation into damage classes is derived.
Die steigenden Anforderungen im Schienenverkehr haben u. a. wachsende Betriebsbeanspruchungen für das Führungselement Schiene zur Folge. Auf Strecken mit hohen Belastungen wird dadurch die Entstehung von Rollkontaktermüdungsrissen, den sog. Head Checks, begünstigt. Für die Quantifizierung von Schäden im Hinblick auf eine optimierte Instandhaltung, setzt die DB AG daher seit einigen Jahren die Wirbelstromprüfung an Schienen ein. Es wurde ein Wirbelstromprüfsystem speziell für die Detektion und Bewertung von Head Checks auf der Schienenstahlsorte R260 entwickelt. Um den Instandhaltungsaufwand möglichst gering zu halten, unterliegen Eisenbahnschienen einer ständigen technologischen Weiterentwicklung durch die Hersteller. Durch Verbesserung der Schienenstahlsorten soll ein größerer Widerstand gegen die Bildung von Rollkontaktermüdungsrissen erreicht werden. Anhand von Streckenversuchen der DB AG in den letzten Jahren konnte festgestellt werden, dass tatsächlich eine Verminderung der Risswachstumsgeschwindigkeit erzielt wurde. Dafür zeigten sich im Vergleich zur Stahlsorte R260 abweichende Rissgeometrien, geringere Abstände zwischen den Ermüdungsrissen und somit eine größere Dichte des Rissfeldes. Die daraus resultierenden Folgen für die Ergebnisse der Wirbelstromprüfung werden hier erläutert. Praktische Prüferfahrungen an Schienenstahlsorten mit höherer Festigkeit werden vorgestellt.
Das Schienennetz der DB und anderer Bahngesellschaften wird regelmäßig mit Schienenprüfzügen inspiziert. Die mit den Prüfzügen aufgenommenen Messdaten werden offline zu einem späteren Zeitpunkt ausgewertet. Um Prüfbefunde manuell nachprüfen und ggf. Reparaturmaßnahmen einleiten zu können, ist eine möglichst exakte Zuordnung der Befunde zum Prüfort notwendig. Theoretisch ist jeder Ort des Schienennetzes durch Streckennummer, Richtungskennzahl und Kilometrierung exakt beschrieben. In der Praxis treten jedoch bei der Zuordnung diverse Probleme auf: Die Kilometrierung wird während der Prüfung manuell erfasst, indem die Beschriftung der Kilometer- bzw. Hektometertafeln in das Prüfsystem eingegeben und deren Position beim Vorbeifahren per Tastendruck in die Messdaten 'eingeblitzt' wird. Die Hektometertafeln stehen jedoch nicht an der aufgedruckten Position, sondern sind am nächstgelegenen Mast montiert. Dagegen ist die Ungenauigkeit des manuellen 'Einblitzens' vernachlässigbar. Außerdem ist die Kilometrierung nicht immer eindeutig, da nach Umbaumaßnahmen Kilometersprünge (sowohl fehlende als auch doppelte Kilometer) auftreten können. Abhilfe verspricht der Einsatz des satellitengestützten GPS, vorausgesetzt, die Strecken sind exakt vermessen. Um eine ausreichende Positionsgenauigkeit auch bei schlechten Empfangsbedingungen zu erreichen, ist jedoch ein erheblicher Aufwand notwendig. Die Positionsgenauigkeit eines Standard-GPS-Empfängers genügt hier nicht. Es wird ein Verortungssystem hoher Positionsgenauigkeit auf der Basis des GPS vorgestellt, das sich derzeit in der Erprobung befindet.
Die Empfehlungen dieses Handbuchs über Prüfungen und Kriterien ergänzen die "Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter" und die angefügten Modellvorschriften. Sie sind das Ergebnis der Beschlüsse des UN-Sachverständigenausschusses "Beförderung gefährlicher Güter", die auf der dreizehnten (1984), vierzehnten (1986), fünfzehnten (1988), sechszehnten (1990), siebzehnten (1992), achtzehnten (1994), neunzehnten (1996) und zwanzigsten (1998) Sitzung gefasst wurden. Diese 3. überarbeitete Ausgabe enthält die vom Ausschuss auf dessen neunzehnter Sitzung (ST/SG/AC.10/23/Add. 1, Anhang 2) und zwanzigster Sitzung (ST/SG/AC.10/1998/14 und ST/SG/AC.10/25/Add. 1, Teil 3) angenommenen Ergänzungen der vorangegangenen Ausgabe.
"Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry" is the benchmark reference in chemistry and chemical and life science engineering, covering inorganic and organic chemicals, advanced materials, pharmaceuticals, polymers and plastics, metals and alloys, biotechnology and biotechnological products, food chemistry, process engineering and unit operations, analytical methods, environmental protection, and much more.
The present article is part of the topic collection "Environmental Protection and Industrial Safety". It covers plant and process safety, focusing on hazardous materials and process conditions.
Das Prinzip der Massenspektrometrie wird kurz erläutert. Anwendungsbereich und Grenzen der massenspektrometrischen Strukturuntersuchung werden am Beispiel von Massenspektren reiner Kohlenwasserstoffe demonstriert. Die Strukturgruppenanalyse von Mineralölen - Fragmentpeak-Methode, Molekülpeak-Methode - wird beschrieben.
Die neue Grundlagen-HÜTTE enthält in einem Band das Grundwissen der Ingenieurdisziplinen:
- Mathematik und Statistik
- Physik
- Chemie
- Werkstoffe
- Technische Mechanik und Strömungsmechanik
- Technische Thermodynamik
- Elektrotechnik
- Meßtechnik
- Regelungs- und Steuerungstechnik
- Technische Informatik
- Entwicklung und Konstruktion
In das völlig neu konzipierte Werk sind ergänzend auch allgemeine, für den Ingenieur wichtige Gebiete aufgenommen worden:
- Normung
- Recht
- Patentwesen
- Betriebswirtschaft
Die Orientierung des Stoffes an den Studiengängen der Technischen Universitäten und Fachhochschulen macht das Buch zu einem unverzichtbaren Bestandteil der Lehrbuch-Grundausstattung eines jeden Ingenieurstudenten.
Als Nachschlagekompendium wird es aber auch zum Standardwerk für den in der beruflichen Praxis stehenden Ingenieur.
Zur Aktivierung der im Schrifttum vorhandenen Werte an Wissen ist die Dokumentation unbedingt erforderlich, denn der Umfang an Informationen u. dgl. überschreitet das Aufnahmevermögen jedes Einzelnen.
Nachdem kurz auf die Bedeutung der Dokumentation hingewiesen wurde, wurden Einzelheiten über das Erfassen, Sichten, Überprüfen und Sammeln des Fachwissens angegeben. Als Grundlage für die gesamte Arbeit ist die Schaffung eindeutiger Begriffe mit präziser Aussage erforderlich. Auf die auf diesem Gebiete vorliegenden Arbeiten wird hingewiesen.
Von ausschlaggebender Bedeutung ist die Ordnung und Aufschlüsselung des Gesamtgebietes, damit die Schrifttumsangaben schnell, sicher und zuverlässig geordnet und wieder gefunden werden können. Die bereits vorhandenen Ordnungssysteme werden kurz gekennzeichnet.
Metallüberzüge (Allgemein)
(1968)
In der Technik müssen Werkstoffe vielfach aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und ihrer mechanischen bzw. sonstigen speziellen Eigenschaften eingesetzt werden, obwohl sie den chemischen Beanspruchungen nicht gewachsen sind. Will und kann man unter derartigen Bedingungen auf ihren Einsatz nicht verzichten, so bietet sich die Möglichkeit, die chemischen Beanspruchungen auf den Werkstoff dadurch auszuschalten, daß der Werkstoff von seiner Umgebung durch Schutzschichten, Überzüge, Folien, dickere Beläge oder dgl. vollständig und dauernd abgeschirmt wird. Diese Trennung muß in jedem Falle so gut und vollständig sein, daß das angreifende Mittel nicht mehr an den Grundwerkstoff gelangen kann. Die Abwehr gegen den chemischen Angriff übernimmt dann 100%ig die Abschirmung.
Metallüberzüge: Ni
(1968)
Die gute Korrosionsbeständigkeit von Nickel gegen die Atmosphäre, Alkalien u. dgl. sowie seine speziellen mechanischen Eigenschaften - vor allem gute Temperaturbeständigkeit, genügende Härte und Verschleißfestigkeit - wird auch in Form von Überzügen zum Schutz von mechanisch und chemisch weniger widerstandsfähigen Metallen ausgenutzt.
Die Überzüge können durch fremdstromlose, elektrolytische, Diffusions-, Spritz-, Vakuumaufdampf-, Plattier- und Aufschweißverfahren hergestellt werden. Je nach den gewählten Verfahren und den jeweiligen Arbeitsbedingungen erhält man Überzüge mit speziellen Eigenschaften, so daß je nach den Beanspruchungsbedingungen Überzüge mit den jeweils zweckentsprechenden Eigenschaften hergestellt werden können. Bei der Auswahl der Verfahren sind neben den Kosten allerdings u. a. auch Art und Form der zu überziehenden Werkstoffe und Werkstücke zu berücksichtigen.
Metallüberzüge: Cr
(1968)
Chrom ist ein verhältnismäßig hartes, sprödes Metall mit einem hohen Schmelzpunkt. Durch diese Eigenschaften werden die Herstellungsmöglichkeiten der Überzüge dieses Metalles in der Weise eingeschränkt, daß im technischen Maßstabe Chrom auf anderen metallischen Werkstoffen nur aus wäßrigen Lösungen oder bei höheren Temperaturen aus Chromverbindungen über die Gasphase abgeschieden werden kann. Aus den genannten Gründen kommen Überzüge nur in geringen Dicken in Betracht, da sie andernfalls vom Untergrund abplatzen würden.
Die Chromüberzüge zeichnen sich je nach den Herstellungsbedingungen durch blankes bzw. hochglänzendes Aussehen, eine gute Korrosionsbeständigkeit gegen zahlreiche angreifende Mittel, durch ihre fettabweisende Wirkung, durch hohe Härte und durch gute Widerstandsfähigkeit gegen gleitende bzw. reibende Beanspruchungen aus. Je nach den gewünschten Eigenschaften wird man das Verfahren als dekorative bzw. Glanzverchromung, Hartverchromung oder Schwarzverchromug auf elektrolytischem Wege oder als Diffusionsverchromung durchführen.
The BAM List serves as the basis for the BAM's substance-related prototype approvals for tank containers designed for the transport of dangerous goods; further to this, the list may also be used as a knowledge source for the approval of tank vehicles. Furthermore, it also serves as a reference for the material-related evaluation of other types of containers transporting dangerous materials.
This synoptic presentation of requirements for tanks to be used for the transport of dangerous goods is based on data stored in the BAM's TANKSAFE data base. This data reflects state of the art reliability engineering in this field of operations. For years it has formed a basis for the BAM in its responsibility for awarding prototype approvals for tank containers.
The BAM List serves as the basis for the BAM's substance-related prototype approvals for tank containers designed for the transport of dangerous goods; further to this, the list may also be used as a knowledge source for the approval of tank vehicles. Furthermore, it also serves as a reference for the material-related evaluation of other types of containers transporting dangerous materials.
This synoptic presentation of requirements for tanks to be used for the transport of dangerous goods is based on data stored in the BAM's TANKSAFE data base. This data reflects state of the art reliability engineering in this field of operations. For years it has formed a basis for the BAM in its responsibility for awarding prototype approvals for tank containers.
Die BAM-Liste ist Grundlage für die stoffbezogenen Baumusterzulassungen für Tankcontainer und ortsbewegliche Tanks zur Beförderung gefährlicher Güter durch die BAM und kann darüber hinaus bei Kesselwagen und Tankfahrzeugen als Erkenntnisquelle Verwendung finden. Sie dient weiterhin als Nachschlagewerk bei der stoffbezogenen Bewertung von sonstigen Gefahrgutumschließungen.
Die BAM-Liste ist schon seit Jahren Grundlage bei der Erteilung von Baumusterzulassungen für Tankcontainer und ortsbewegliche Tanks und spiegelt den Stand von RID bzw. ADR vom 01. Juli 2001 und IMDG-Code vom 01. Januar 2001 wider.
Hinweis: Die 6. Auflage der BAM-Liste ist nur im Zusammenhang mit dem Nachtragsband aus dem Jahr 2002 zu benutzen.
Die BAM-Liste ist Grundlage für die stoffbezogenen Baumusterzulassungen für Tankcontainer zur Beförderung gefährlicher Güter durch die BAM und kann darüber hinaus bei der Zulassung von Tankfahrzeugen als Erkenntnisquelle Verwendung finden. Sie dient weiterhin als Nachschlagewerk bei der stoffbezogenen Bewertung von sonstigen Gefahrgutumschließungen.
Diese synoptische Darstellung der Tankanforderungen für die Beförderung gefährlicher Güter basiert auf den in der Datenbank TANKSAFE der BAM gespeicherten Daten. Die Daten spiegeln den neuesten Stand der Sicherheitstechnik auf diesem Gebiet wider. Sie sind schon seit Jahren Grundlage bei der Erteilung von Baumusterzulassungen für Tankcontainer durch die BAM.
Der vorliegende Nachtragsband zur BAM-Liste, Anforderungen and Tanks für die Beförderung gefährlicher Güter, 6. Ausgabe, 2001, enthält den aktualisierten Teil "Werkstoffbeständigkeitsbewertungen", der die Seiten 505 bis 658 in der 6. Auflage der BAM-Liste von 2001 ersetzt, sowie "Korrekturen" mit Stand vom 21. Mai 2002. Die BAM-Liste ist in jedem Fall im Zusammenhang mit diesem Nachtragsband zu benutzen.
Unter zyklischen Belastungen findet im Beton, wie bei anderen Materialien auch, ein Ermüdungsprozess statt, der letztlich im Versagen des Materials enden kann. Im derzeitigen Erkenntnisstand zum Materialverhalten des Betons gibt es gerade bei dessen Ermüdungsverhalten noch viele nicht oder nicht ausreichend geklärte Fragestellungen. Deshalb wurde in Laborversuchen das Ermüdungsverhalten von Beton unter Druckschwellbeanspruchungen untersucht. Im Fokus dieser Untersuchungen standen dabei die während der Lebensdauer im Materialgefüge ablaufenden Prozesse, die zur Schädigung des Gefüges und schließlich auch zum Ermüdungsversagen führen können.
In den Ermüdungsversuchen wurden versuchsbegleitend Dehnungsmessungen, Ultraschall-Laufzeitmessungen und Schallemissionsmessungen an den Proben zur Erfassung der Schädigungsevolution eingesetzt. Die Schallemissionsmessung ist dabei ein wichtiges Instrument, da sie die Rissentwicklungsprozesse detektiert, die die Ursache für die Materialschädigung sind. Mit ihr konnten die unterschiedlichen Phasen der Rissentwicklungen über die gesamte Lebensdauer der Betonproben festgestellt werden. Diese Phasen sind gekennzeichnet durch sich stabilisierende, stabile und instabile Rissprozesse, die entsprechende Auswirkungen auf das Materialverhalten haben. Ein Vergleich mit den Ergebnissen der anderen Messtechniken zeigt den entsprechenden Einfluss der Rissentwicklungen auf die Materialeigenschaften des Betons.
In dieser Arbeit wird ein kameragestütztes Verfahren zur Flying-
Spot-Thermografie vorgestellt. Die Anregung wird über einen Diodenlaser mit einem optischen Scanner realisiert. Bei der Auswertung kommt ein effizienter und robuster Algorithmus zum Einsatz, der direkt auf die mit der Kamera aufgenommene Thermografiesequenz angewendet werden kann, ohne auf eine
Synchronisation zwischen Kamera und Lasersystem angewiesen zu sein. Daher eignet sich diese Herangehensweise besonders zur Nachrüstung bestehender Thermografiesysteme.
Die prinzipielle Eignung dieser Methode wird anhand einer Messung an einem Schienenstück mit Rollkontaktermüdungsrissen gezeigt. Als Referenzverfahren werden die Magnetpulverprüfung und eine auf GMR (Giant Magnetoresistance)- Sensoren basierende Streufeldmessung herangezogen. Mit dem thermografischen Verfahren konnten sämtliche enthaltenen Fehler erkannt werden. Dabei wurden Risse im mm-Abstand getrennt nachgewiesen, was etwa der geometrischen Auflösung der eingesetzten Kamera entspricht.
Thermografische ZfP-Verfahren erlauben die Erkennung einer Vielzahl von Defekten in unterschiedlichsten Werkstoffen. Neue Ansätze unter Verwendung von Lasern ermöglichen darüber hinaus die Prüfung auf Oberflächenrisse. Wir stellen die neuesten Entwicklungen dieser vielversprechenden Technik vor und zeigen warum deren Einsatz potentiell die Standardprüfverfahren Magnetpulver- bzw. Eindringprüfung für eine Reihe von Prüfproblemen beerben könnte. Hierzu stellen wir die Prüfergebnisse zu unterschiedlichen metallischen Werkstoffen, Rissgrößen und -typen in Abhängigkeit der Prüfparameter vor. Die aktuelle Grenze der Nachweisempfindlichkeit für die mittels klassischer Thermografie schwer prüfbaren hochreflektierenden Metalloberflächen liegt mit Rissbreiten und -tiefen von weni-gen Mikrometern im Bereich der fluoreszierenden Magnetpulver- und Eindringprüfung. Dabei sind weder Verbrauchsmittel noch eine Oberflächenpräparation notwendig und eine Prüfung kann berührungslos und automatisiert über Entfernungen im Meter-Bereich erfolgen.
In Berührung mit Gips waren Blei, Aluminium und die Aluminiumlegierung AlMg genügend beständig, trotzdem versagte der galvanische Bleiüberzug als Schutz von Stahl, da der Überzug zu dünn und porenhaltig war, so daß die Korrosion durch Elementbildung Blei/Stahl nur gefördert wurde.
Stahl und Zink werden von Gips stark angegriffen. Dementsprechend ist von Zinküberzügen auch nur solange eine Rostverhinderung zu erwarten, bis der Überzug aufgebraucht ist. Diese Schutzwirkung ist unabhängig von der Art des Aufbringens der Überzüge; sie gilt also sowohl für Zinküberzüge nach dem Schmelztauchverfahren als auch für solche nach Spritz- bzw. galvanischen Verfahren. Durch das Phosphatieren wurde der Angriff von Gips auf Zink nur verzögert, während schon durch Phosphatieren und Ölen ein beachtenswerter Schutz erreicht wurde. Besonders zweckmäßig erwies sich auch das Chromatieren von galvanisch verzinkten Stahlblechen, die nach 12monatiger Beanspruchung noch eine gute Schutzwirkung aufwiesen.
Als Schutz gegen die Einwirkung von Gips haben sich ferner Anstriche bewährt, von denen Chlorkautschuk-, Alkydharz-, Rostschutzmennige-, Ölfarben- und Bitumenanstriche bereits auf den blanken Stahlblechen die Rostbildung verhinderten. Eine genügende Schutzwirkung war auch dann vorhanden, wenn der Deckanstrich beschädigt war. Rost wurde nur nach 50monatiger Versuchsdauer bei der Probe mit dem Chlorkautschukanstrich festgestellt.
Im Verhalten der verschiedenartigen Werkstoffe in Berührung mit Gips einerseits und Gipssandmörtel andererseits konnten keine merklichen Unterschiede festgestellt werden. Das für Gips beschriebene Verhalten gilt demnach auch für das Verhalten der Proben in Gipssandmörtel.
Von Kalkmörtel wurde Stahl nur verhältnismäßig wenig angegriffen. Noch günstiger verhielten sich Zink und Blei, während auf Aluminium und der Aluminiumlegierung AlMg starke, gleichmäßig ausgebildete Verkrustungen hervorgerufen wurden.
Die Rostbeständigkeit von Stahl konnte durch Phosphatieren, durch Feuerverzinken, durch galvanisches Verzinken und Chromatieren sowie durch Spritzverzinken noch wesentlich verbessert werden. Diese Proben blieben bis zur 12monatigen Versuchsdauer rostfrei. Nach 50monatiger Versuchsdauer versagte jedoch die Schutzwirkung der eingeölten Phosphatschicht auf Stahl.
Blanke Zinkbleche sowie solche, die phosphatiert bzw. phosphatiert und geölt waren, wurden 12 Monate lang nicht angegriffen. Erst dann konnten geringe Mengen von weißlichen Korrosionsprodukten aus Zinkverbindungen und eine leichte Verkrustung ihrer Oberflächen festgestellt werden.
Der galvanische Bleiüberzug auf Stahl hatte nur eine etwas verzögernde rostverhindernde Wirkung.
Als Rostschutz bewährten sich auch die bereits genannten Anstrichsysteme bis zu einer Versuchsdauer von 12 Monaten, dann traten insbesondere bei den nicht besonders vorbehandelten Stahlblechen Rosterscheinungen auf, die trotz Alkydharzlack und Bleimennigeanstrichs zu starken Zerstörungen der Oberfläche führten. Durch die Vorbehandlung vor dem Aufbringen der Anstriche durch Phosphatieren bzw. durch Reaktionsgrundierung konnte die Schutzwirkung auch bei diesen Anstrichen wesentlich verbessert werden.
Bei den Aluminiumproben wurden durch die Anstriche die Verkrustungen der Oberfläche verhindert.
Bei der Einwirkung von Kalkmörtel insbesondere auf die blanken Metalle konnte noch festgestellt werden, daß der Angriff an der Grenze Kalkmörtel/Luft begann. War die Einwirkung gering, so beschränkten sich die Veränderungen auf einen schmalen Streifen in dem Grenzgebiet. Mit fortschreitender Versuchsdauer breitete sich dieser Streifen, insbesondere bei Stahl, von der Oberfläche ausgehend gleichmäßig nach dem Inneren zu aus. Einzelheiten hierüber sind in der Tabelle aufgeführt. Auch an Lichtbildern kann das Fortschreiten des Angriffs mit der Zeitdauer deutlich verfolgt werden. Bei Kalkmörtel der verwendeten Mischung und Körnung ist somit damit zu rechnen, daß mit der Zeit Feuchtigkeit in die Grenzschicht zwischen Kalkmörtel und Metall eindringt. Zur Verhütung der Korrosion ist deshalb an den Übergangsstellen Kalkmörtel/Luft für eine dichte und sorgfältige Abdichtung zu sorgen.
Durch Zusatz des Frostschutzmittels wurde die angreifende Wirkung des Kalkmörtels deutlich erhöht. Diese wirkte sich besonders bei den reinen Metallen aus.
Im Beton verhielten sich im ungeschützten Zustand Stahl und Zink gut. Auf Aluminium und der Aluminiumlegierung AlMg wurden ähnlich wie in Kalkmörtel starke Verkrustungen festgestellt. Auf Blei bildete sich eine Schutzschicht. Nur am Übergang Beton/Luft konnte sich durch die speziellen Angriffsbedingungen die Schutzschicht nicht ausbilden, so daß hier die Oberfläche stärker angegriffen wurde.
Zinküberzüge, die nach den verschiedenen Verfahren aufgebracht worden waren, und die galvanische Verbleiung erwiesen sich als Schutz gegen die Einwirkung von Beton nicht als vorteilhaft. Dagegen trat bei den phosphatierten Stahlblechen kein Rost auf.
Durch das Phosphatieren von Zink wurde die Verkrustung begünstigt. Das Chromatieren bzw. Eloxieren von Aluminium und von der Aluminiumlegierung AlMg hatten auf die Verkrustung nur geringen Einfluß.
Durch die Anstriche konnte die Krustenbildung auf Aluminium und der Aluminiumlegierung weitgehend verhindert werden. Auf eloxiertem Untergrund bewährte sich hier besonders der Chlorkautschukanstrich.
Auch bei Beton wurde durch den Zusatz des Frostschutzmittels in den meisten Fällen der Angriff deutlich verstärkt. Ungünstig war die Wirkung vor allem dann, wenn statt des ebenmäßigen Angriffs die Korrosion punktförmig auftrat.
Die ungünstige Wirkung des Zusatzes von Frostschutzmitteln konnte weitestgehend durch Anstriche ausgeschaltet werden, wenn die Bleche durch Phosphatieren vorbehandelt bzw. eine Reaktionsgrundierung erfolgt war.
Besonders kraß machte sich die ungünstige Wirkung des Frostschutzmittelzusatzes bemerkbar bei den Stahlblechen, die verzinkt bzw. verbleit waren und auch bei den nicht vorbehandelten Blechen.
Während Stahl in Kalkmörtel und Beton im allgemeinen beständig ist, können bei Gegenwart von Feuchtigkeit, die durch ausgelaugte Stoffe aus den Baumaterialien alkalisch reagiert, Anstriche zerstört und anorganische Schutzschichten angegriffen werden. Die bei den Versuchen verwendeten Anstriche, insbesondere der Chlorkautschuk- und der Alkydharzanstrich, waren deshalb gewählt, weil sie eine gewisse Alkalibeständigkeit aufweisen. Diese Alkalibeständigkeit wurde durch die Versuche bestätigt. Der Rostschutzmennigeanstrich und die weiße Ölfarbe bewährten sich unter diesen Beanspruchungen nicht ganz so gut.
Aus den Untersuchungen folgt noch, daß die Stellen, an denen die Bleche aus dem Baustoff heraustreten, besonders korrosionsgefährdet sind. Von diesen Stellen aus kann die Korrosion nach dem Inneren des Bauwerkes hin vordringen. Außerdem wird die Korrosionsgefahr dann erhöht, wenn aus den Baustoffen alkalische Stoffe vollständig ausgelaugt werden, so daß bei erneutem Zutritt von Feuchtigkeit keine alkalische Wirkung und damit kein Schutz für Stahl vorhanden ist. Auch hierüber sind im Bericht Beispiele vorhanden.
Zusammenfassend folgt aus den Untersuchungen, daß Konstruktionen aus Stahl und anderen Metallen, die von Gips, Kalkmörtel oder Beton umgeben sind und teilweise aus den Baustoffen herausragen, durch metallische oder organische Überzüge mit genügender Sicherheit vor Korrosion geschützt werden können.
In diesem Beitrag werden die Möglichkeiten der Ortung von Fehlstellen in Cu Lötverbindungen unterhalb verschiedener Cu Blechdicken mit aktiver Thermografie demonstriert. Dabei wurden die Anregung mit Blitzlicht und die periodische Anregung mit der Lock-In Technik miteinander verglichen. Die Vor- und Nachteile der Anwendung unterschiedlicher IR-Kamerasysteme, einer gekühlten InSb-Quantendetektor IR-Kamera und einer Mikrobolometer IR-Kamera, werden dargestellt. Als objektives Kriterium wurde das SNR für unterschiedliche Fehlstellengrößen herangezogen.