Eigenverlag BAM
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Organisationseinheit der BAM
In our current research project „Reincarnate“ we aim to anchor the idea of the circular economy in the European construction industry and significantly extend the life cycle of buildings, construction products and materials through innovative solutions. On the long term, this is an approach reduce construction waste by 80 percent and the CO2 footprint of the construction sector by 70 percent."
This project has received funding from the European Union’s Horizon Europe research and innovation programme and will take you on a tour on what are the drivers, what is the goal, who are the partners and how we want to make the world a better place!
With 8% of man-made CO2 emissions, cement production is an important driver of the climate crisis. By using alkali-activated binders, part of the energy-intensive clinker production process can be dispensed. However, as numerous raw materials are involved in the manufacturing process here, the complexity of the materials increases by orders of magnitude. Finding a properly balanced binder formulation is like looking for a needle in a haystack. We have shown for the first time that artificial intelligence (AI)-based optimization of alkali-activated binder formulations can significantly accelerate research.
The "Sequential Learning App for Materials Discovery" (SLAMD) aims to accelerate practice transfer. With SLAMD, materials scientists have low-threshold access to AI through interactive and intuitive user interfaces. The value added by AI can be determined directly. For example, the CO2 emissions saved per ton of cement can be determined for each development cycle: the more efficient the AI optimization, the greater the savings.
Our material database already includes more than 120,000 data points of alternative binders and is constantly being expanded with new parameters. We are currently driving the enrichment of the data with a life cycle analysis of the building materials.
Based on a case study we show how intuitive access to AI can drive the adoption of techniques that make a real contribution to the development of resource-efficient and sustainable building materials of the future and make it easy to identify when classical experiments are more efficient.
This 6 minute long MP4-video presents some key results of the European research project "BioCombs4Nanofibers" to the broader public. Inspired by nature, some concepts of certain types of spiders are transferred to technology in order to develop bacteria-repellent surfaces through laser surface nanostructuring.
Funding notice: This study was funded by the European Union's research and innovation program under the FET Open grant agreement No. 862016 (BioCombs4Nanofibers, http://biocombs4nanofibers.eu).
Concrete is typically perceived as a grey material that is relatively cheap and easy to use for mass application. The global relevance of concrete is often ignored despite its tremendous environmental, economic, and social impact. Construction materials are a major impact on the climate change, but building is inevitable for social and economic development. Therefore, it is important to develop more sustainable materials to build habitat and infrastructures. A reasonable approach to build more sustainably with concrete is to use agricultural by-products as chemical or fibrous performance enhancers and/or as replacement of cement in the binder.
Beton wird typischerweise als graues Material wahrgenommen, das relativ preiswert ist und einfach in der Massenanwendung eingesetzt werden kann. Die globale Relevanz von Beton wird trotz seiner enormen ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Bedeutung oft ignoriert. Baustoffe sind ein großer Einflussfaktor für den Klimawandel, aber Bauen ist für die soziale und wirtschaftliche Entwicklung unvermeidlich. Daher ist es wichtig, nachhaltigere Materialien zu entwickeln, um Lebensräume und Infrastrukturen zu schaffen. Ein sinnvoller Ansatz, um mit Beton nachhaltiger zu bauen, ist die Verwendung landwirtschaftlicher Nebenprodukte als chemische oder faserförmige Leistungsförderer und/oder als Ersatz von Zement im Bindemittel.
Brandingenieurwesen
(1997)
Als anerkanntes Prüflabor untersucht die BAM das Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen. Sie berät die Bundesregierung in der Gesetzgebung und Normung zu Fragen des Brandschutzes. Die BAM ist ein Dienstleistungspartner für Industrie, Verbände, Behörden und Privatpersonen und sie betreibt Forschung, u. a. auf dem Gebiet des vorbeugenden Brandschutzes.
Fire engineering
(1997)
As a recognised test laboratory, BAM investigates the behaviour of building materials and components in a fire. It provides advice to the Federal Government on issues of fire protection in the field of legislation and standardisation. BAM is a service provider for industry, federations, authorities and private individuals and performs research in the field of preventive fire protection for example.
Bioabbaubare Kunststoffe
(1998)
Recycling vermindert das Entsorgungsproblem von Kunststoffabfall, jedoch entstehen dabei zusätzliche Kosten. Ideal wäre es, wenn Kunststoffprodukte Teil eines biologischen Stoffkreislauf werden könnten, indem Mikroorganismen die Produkte in ihre Grundbestandteile zerlegen. Die BAM wirkte maßgeblich mit an der Entwicklung eines normierten Verfahrens zur Prüfung der biologischen Abbaubarkeit von Kunststoffen. Heute finden sich Produkte aus kompostierbarem Kunststoff im Handel.
Biodegradable plastics
(1998)
Recycling decreases the disposal problem of plastic waste, however this gives rise to additional costs. It would be ideal if plastic products could become part of a biological material cycle where the products could be decomposed by microorganisms into their basic components. BAM has made a major contribution to the development of a standardised method for testing the biological degradability of plastics. Nowadays products of compostable plastic are available in shops.
Brücken dienen seit alters her dazu, Flüsse und Täler zu überqueren. Im 19. Jahrhundert wurden mit dem Aufschwung des Eisenbahnverkehrs mehr Brückenbauten notwendig. Im 20. Jahrhundert leiten Brücken immer mehr den Verkehr von Automobilen über verschiedene Verkehrswege. Meeresinseln werden mit dem Festland verbunden und in den Bergen überspannen Brückenbauten ganze Täler. Der Betonbau und die Entwicklung der Stahlbeton- und Spannbetonbauweise ermöglicht ingenieurtechnisch immer anspruchsvollere Konstruktionen. Die gewachsenen Ansprüche beschränken sich aber nicht nur auf Qualität und Beanspruchbarkeit des Brückentragwerks. Auch an die Brückenbeläge sind die Anforderungen an Funktionsfähigkeit, Dauerhaftigkeit und Belastbarkeit gestiegen.