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Ziele der Jungen GfKORR
(2024)
Die Junge GfKORR soll ein attraktives Angebot für junge Leute sein, sich fachübergreifend zu vernetzen und einen Einstieg in Querschnittsthemen bieten. Sowohl der Korrosionsschutz zum Zwecke der Nachhaltigkeit und Sicherheit von Bauwerken als auch der Korrosionsschutz bei Energie- und Mobilitätssystemen soll in zukünftigen Veranstaltungen übergreifend betrachtet werden. Dabei wollen wir den fachlichen und informativen Input aus den Arbeitskreisen der GfKORR bei unseren Seminaren suchen. In diesem 1. Netzwerk- und Arbeitstreffen wurde die Fahrtrichtung der Jungen GfKORR genauer abgesteckt und es hat sich eine Leitungsebene gefunden. Weiter wollen wir ab 2024 interessante Präsenzveranstaltungen mit Exkursionen anbieten.
The BAM developed a new test method for assessing susceptibility to hydrogen-induced stress corrosion cracking (HiSCC) of prestressed steel, especially for wires. The setup contains polished specimens pre-stressed to a constant 80% Rm stress level. The specimens are constantly charged with hydrogen during the test by an electrochemically applied cathodic current density. The time to brittle fracture is measured.
The new test method can provide a sensitive separation between different kinds of susceptible prestressed steel wires by fracture times. This enables further parameter studies with load level and cathodic current density variation. Therefore, known as high-susceptible quenched and tempered prestressing wires of “old-type” (without alloying Cr and manufactured before 1965), Hennigsdorfer and Neptun and currently approved cold-drawn wires were tested.
A design of experiments (DOE) statistical model of time to fracture was calculated for the three wires. A significant susceptibility change appears in specific load level ranges, this is the contribution of this EUROCORR lecture.
Die Deckschichtbildung an feuerverzinkten Betonstählen in chloridhaltigen Mörteln oder Betonen unterscheidet sich hinsichtlich der Korrosionseigenschaften signifikant von chloridfreien Systemen. Diese Unterschiede wurden in der dargestellten Arbeit dezidiert untersucht und dargestellt, als auch die Wechselwirkung mit dem Mörtel bei direkter Chloridzugabe.
Durch das alkalische Porenwassermilieu ist Stahl im Beton vor Korrosion geschützt. Unter ungünstigen Umgebungsbedingungen (Karbonatisierung, Chlorideintrag) kann die passive Deckschicht auf der Stahloberfläche zerstört werden. Im weiteren Verlauf können sich korrosionsbedingte Folgeschäden, wie Risse und Abplatzungen am Bauwerk ergeben. Um notwendige Sanierungsmaßnahmen sind frühzeitige und weitgehend zerstörungsfrei ermittelte Informationen über das aktuelle Korrosionsverhalten der Stahlbewehrung von großer Bedeutung. Die Potentialfeldmessung ist ein etabliertes und weit verbreitetes Verfahren zur Beurteilung des Korrosionszustandes der Bewehrung in Stahlbetonbauwerken. Mit Hilfe dieses Verfahrens können Bereiche aktiv korrodierender Bewehrung zerstörungsfrei lokalisiert werden. In der Regel kommt diese Messmethode bei der Detektion chloridinduzierter Korrosion zum Einsatz
Die Anforderungen in verschiedenen Fachgebieten des Bauwesens an metallene Befestigungsmittels hinsichtlich des Korrosionsschutzes sind zum einen Abhängig von den verwendeten Werkstoffen und zum anderen von der Korrosivität in der jeweiligen Exposition. Hier wird ein Überblick über die gängigen Werkstoffe als auch Anwendung und Fehlerquellen verschaff
ISO 9223 standard for the classification of corrosivity in atmospheres is based on the mass loss of standard samples. We are concerned with the question of which corrosivity categories for Fe-sheets can be found at an offshore wind turbine and where they are comparable with our offshore locations.
The preliminary results indicate that the extreme corrosivity of class CX is only given in splash water-affected exposure, which is not a real atmospheric exposure condition. The results of the exposure at the SP show that the corrosivity category changes into C4, only a few meters above the splash water zone. Compared to the marine environments at Helgoland or OSS-Platform, the corrosivity is higher. The offshore environment is not as corrosive as originally expected, no atmospheric corrosion attack could be determined that would form the corrosivity category C5.
Often corrosion rates are determined to get an idea of the corrosivity of the atmosphere. The calculated mass loss does not reflect the ingress of metal ions into the environment. Therefore, the runoff project was started to determine the metal ion ingress with respect to rain events for zinc and copper.
Formation of Corrosion Product Layers on Galvanized Reinforcement in Chloride Containing Mortar
(2024)
To study a corrosion system such as galvanized steel in chloride containing mortars, more than just some electrochemical studies are required. The addition of chlorides by direct addition to the water will have an influence on the hardening process and consequently on the pore structure, and the investigation of these influences is necessary.
Furthermore, a new approach has been investigated which is able to determine the corrosion rate in less than 30 seconds without influencing the corrosion system by intense polarization.
To determine the corrosivity of atmospheric conditions, standardized metal sheets are exposed. After pickling, the loss of mass indicates the corrosivity of the atmospheric conditions. Under marine conditions, a sheltered opportunity will mirror the situation where e.g. chlorides could accumulate on the surface because they are protected from rain. Under these conditions, the corrosivity could be even higher than under free weather conditions. These sheltered conditions are necessary for a realistic service life prediction.
Nichtrostende Stähle sind in Tunnelbauwerken weitverbreitete Werkstoffe, die für Konstruktionsteile verschiedenster Art häufig verwendet werden. Von einfachen Hilfsbauteilen wie Kabelkanälen bis hin zu komplexen Konstruktionen von Schilderbrücken. Tunnel sind aus Sicht des Korrosionsschutzes sehr speziell und zählen in Mitteleuropa zu den korrosivsten atmosphärischen Umgebungsbedingungen. Grund hierfür ist die Kombination aus hoher Feuchtigkeit, Abgasen der Fahrzeuge (SO2, NOx) und dem winterlichen Streusalzeinsatz (Cl-). Die daraus entstehen-den feuchten Oberflächenfilme sind hochchloridhaltig und weisen durch Reaktionen mit Schwefeldioxid sehr niedrige pH-Werte auf. Durch die in Tunnelbauwerken gleichzeitige fehlende Abwaschung der Oberflächenfilme durch Regenereignisse können sich die Verunreinigungen an vielen Ausstattungsteilen über die Einsatzzeit aufkonzentrieren. Für metallene Bauteile und insbesondere auch für nichtrostende Stähle ist dadurch eine hohe Korrosionsbeanspruchung vorhanden, die bei der Werkstoffauswahl bzw. beim Korrosionsschutz zu berücksichtigen ist. Aufgrund der Gefahr für das Auftreten Spannungsrisskorrosion bei einigen nichtrostenden Stahlsorten in Tunnelatmosphären, sind Regeln für die Werkstoffauswahl in Tunneln aufgestellt worden, die seit vielen Jahrzehnten gültig sind. Diese Regeln waren bis 2015 national in der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung Z-30.3-6 für nichtrostende Stähle festgehalten und werden seit 2015 im europäische Regelwerk DIN EN 1993 1 4 (Eurocode 3) verbindlich genormt. In den ZTV-ING für den Straßenbau wird in Abschnitt 4 auf diese Regelwerke Bezug genommen.
Die Entwicklungen des nichtrostenden Stahlmarktes in den letzten Jahren, insbesondere für den Bausektor, gehen hin zu den Duplexstählen, da diese aufgrund ihres legierungsspezifisch abgesenkten Nickelgehaltes häufig kostengünstiger als die vergleichbaren Austenite sind. Neben vorteilhaften mechanisch-technologischen Eigenschaften, wie zum Beispiel höhere Festigkeiten, weisen sie zudem auch ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeiten auf. Hierzu wurden zahlreiche Studien und Forschungsarbeiten durchgeführt, die diese Vorteile bekräftigen konnten. In Tunnelanwendungen sind Duplexstähle bislang wenig untersucht und deren Korrosionsverhalten kann in dieser speziellen Atmosphäre daher nur bedingt eingeschätzt werden.
Das Forschungsprojekt soll diese Erkenntnislücke schließen und durch eine breit angelegte Parameterstudie Duplexstähle für Tunnelanwendungen qualifizieren. Dafür wurden die Korrosionsbedingungen in den Tunneln umfassend untersucht, die Korrosivität der Tunnelatmosphäre anhand normativer Regelwerke beschrieben und dem Korrosionszustand der Prüfkörper aus nichtrostenden Stählen gegenübergestellt.