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Im Rahmen eines FE-Projekts "Inspektion Fester Fahrbahnen" will die Deutsche Bahn AG zerstörungsfreie Meßverfahren zur Beurteilung des Zustandes Fester Fahrbahnen anwenden. Es wird Aufschluß über den inneren Zustand Fester Fahrbahnen, je nach Konstruktion an charakteristischen Schnittstellen benötigt. Hierzu gehören die Erkundung von Schichtungen, inneren Grenzfflächen und Hohlräumen in fünf verschiedenen Festen Fahrbahnkonstruktionen. Falls erforderlich sind für die spätere Anwendung neue Meßverfahren zu entwickeln. Die Meßziele und Fragestellungen der Deutschen Bahn AG bei der Bauzustandsbeurteilung sind ebenso wie die zur Anwendung vorgesehenen Meßverfahren mit einer Abschätzung der Lösbarkeit von Einzelfragen unterteilt nach Bauarten in dem Datenblatt zu dieser Einzelmaßnahme Messungen an Festen Fahrbahnen mit dem Datum 11.11.1998 enthalten. Die BAM nutzt diese baupraktischen Aufgabenstellungen im Rahmen des Vorhabens, um ZfPBau-Prüfverfahren zu erproben und/oder aus der richtigen Auswahl, Kombination und Anwendung der für die Prüfprobleme geeigneten zerstörungsfreien Prüfverfahren Erkenntnisse für deren Anwendungsoptimierung im Bauwesen zu erhalten. Zur Anwendung gelangen das Ultraschallecho-Verfahren, das Impactecho-Verfahren und das Impulsradar-Verfahren.

This article presents non-destructive testing data from six prestressed reinforced concrete sleepers of type B70. The investigation methods employed were visual inspection and impact-echo. Impact Echo testing was performed with three different actuator types, including air-coupled impact-echo actuation. For data acquisition, the same accelerometer was used for all actuators. Two of the six sleepers were factory-new. The other four were in service for several years and show serious deterioration and crack patterns. The crack types and corresponding damage classes are documented in the crack catalogues. This is the first time air-coupled impact-echo data have been published. The data consist of a crack catalogue based on visual inspection, time series of the accelerometer mounted on the top surface, and high-resolution photographs of the sleepers. This dataset is unique as it enables a direct comparison of different types of actuation on slender geometries made of concrete. Air-coupled and manual impact-hammer actuation was performed on all sleepers. Actuation using a commercial device with an electromechanically mounted impact-hammer was applied only to one intact and one damaged sleeper, as the resulting spectrograms are very similar to those obtained using manual impact-hammer actuation. The dataset enables the community to verify and reevaluate the data. This should give confidence in the new approach and motivate others to develop advanced data processing to increase prediction accuracy. Furthermore, the actuation needs just pressurised air, delivered through common air gun nozzles. Thus, other research groups and inspection companies might adopt this method and use our data or processing approach for fast and efficient comparison. This article accompanies the research article “Air-coupled impact-echo actuation applied on concrete sleepers for crack detection” published in the Journal of Nondestructive Evaluation (Springer Nature). There, the data are analysed in detail and the application of air-coupled impact-echo for the condition assessment of concrete sleepers is evaluated.

Die Leistungsfähigkeit von Bauwerken ist für Bundesfernstraßen-Nutzer zentral. Veränderungen durch Lasten, Umwelteinflüsse oder Alterung müssen früh erkannt werden. Moderne Ultraschalltransducer und Codawelleninterferometrie ermöglichen die Erfassung von Betriebsbedingungen und kleinsten Materialveränderungen mit hoher Genauigkeit. Ein Transducernetzwerk und spezielle Software lokalisieren diese Veränderungen auch in großen Bauwerken. Zur Prüfung der Einsatzreife des Verfahrens wurde an der Gänstorbrücke (Ulm/Neu-Ulm) vor dem Rückbau ein Spanndrahtbruch provoziert. Die Brücke wurde im Rahme von Forschungsprojekten bereits Ende 2020 instrumentiert. Die Ergebnisse zeigten, dass ein Netzwerk aus aktiven Ultraschall-Transducern den Spanndrahtbruch nicht nur detektieren, sondern auch lokalisieren konnte. Zudem ergaben sich Hinweise auf den räumlichen Bereich, in dem sich das getrennt Spannglied wieder verankerte. Ein Be- und Entlastungsversuch zeigte, dass sich das Tragverhalten der Brücke durch Trennung eines einzelnen Spannglieds nicht signifikant veränderte.

The load capacity of deteriorated and damaged sleepers is significantly reduced. This endangers a reliable and safe rail service. Thus, condition assessment based on automated crack detection is a reasonable countermeasure. BAM is conducting several research projects in Department 8. These include sleepers instrumented with optical fibres, X-ray CT analysis of AKR and corrsion, and field studies based on ultrasound and impact-echo.

Geotechnical substructures and foundations require substantial amounts of primary resources and contribute significantly to the embodied carbon of buildings, yet circular economy approaches have so far received comparatively little attention in geotechnical engineering. This contribution presents a framework for circular foundation engineering based on five R-strategies: Rethink, Reduce, Reuse, Retrofit, and Recycle. The strategies are applied across material, system, and process levels and include material-efficient foundation design, low- and non-cementitious binders, reuse and non-destructive assessment of existing foundations, data-driven monitoring and life-cycle assessment, and the use of recycled materials in geotechnical applications. Particular emphasis is placed on linking innovative materials, structural concepts, digital methods, and construction and dismantling processes. The proposed framework highlights key research needs for reducing resource consumption and emissions while enabling the long-term reuse and recycling of geotechnical structures and materials. 10C2CC_2026_TUB_Abstract_Rackwi…