7.2 Ingenieurbau
Filtern
Dokumenttyp
- Vortrag (53)
- Beitrag zu einem Tagungsband (15)
- Zeitschriftenartikel (11)
- Posterpräsentation (2)
- Buchkapitel (1)
- Tagungsband (Herausgeberschaft für den kompletten Band) (1)
- Dissertation (1)
- Sonstiges (1)
Sprache
- Deutsch (85) (entfernen)
Schlagworte
- Structural Health Monitoring (17)
- Brücken (9)
- Bahnerschütterungen (6)
- Monitoring (6)
- Datenmanagement (5)
- Erschütterungen (4)
- Erschütterungsminderung (4)
- Gründungsstrukturen (4)
- Windenergie (4)
- Bauwerksüberwachung (3)
- Belastungsversuch (3)
- Brücke (3)
- Dispersionsmessung (3)
- Elastische Gleiselemente (3)
- Emission (3)
- Erschütterungsprognose (3)
- Großer Fallturm Horstwalde (3)
- Leichtbau (3)
- Modalanalyse (3)
- Offshore Windenergieanlagen (3)
- SHM (3)
- Schwingungsdynamik (3)
- Tunnel (3)
- Umwelteinflüsse (3)
- Wellengeschwindigkeit (3)
- Zivile Sicherheit (3)
- AISTEC (2)
- Automatisierte schweißtechnische Fertigung (2)
- BIM (2)
- Bauwerksmonitoring (2)
- Bemessung (2)
- Big Data (2)
- Bitumen (2)
- Bodenübertragungsfunktion (2)
- Digitalisierung (2)
- Elastische Elemente (2)
- Elastische Gebäudelagerung (2)
- Erschütterungsausbreitung (2)
- Faseroptik (2)
- Finite Elemente Simulation (2)
- Gleiströge (2)
- Halbraum (2)
- Immission (2)
- Klimakammer (2)
- Messen im Bauwesen (2)
- Offshore-Windenergieanlagen (2)
- Prädiktive Instandhaltung (2)
- Radar (2)
- Rechenmodelle (2)
- Referenzkennzeichnungssystem (2)
- Risslumineszenz (2)
- Schadensdetektion (2)
- Schwingungsbasierte Verfahren (2)
- Structural health monitoring (2)
- Strukturmonitoring (2)
- Transmission (2)
- Unterraummethoden (2)
- Vibration (2)
- Vollraum (2)
- Wellenausbreitung (2)
- Wellenausbreitung in der Tiefe (2)
- Windenergieanlagen (2)
- Zuggeschwindigkeit (2)
- Achsimpulse (1)
- Amplituden-Abstands-Gesetze (1)
- Asphalt (1)
- Automatisierte Fertigung (1)
- Automatisierte schweißtechniche Fertigung (1)
- BAM Windenergie Fügetechnik (1)
- Bahngleis (1)
- Baugrunddynamik (1)
- Bauwerk-Boden-Wechselwirkung (1)
- Bauwerksdiagnostik (1)
- Bayes'sche Analyse (1)
- Belastungsfahrt (1)
- Belastungstest (1)
- Belastungszug (1)
- Beschleunigungssensoren (1)
- Beton (1)
- Betonautobahn (1)
- Betonautobahnen (1)
- Beulen (1)
- Bewertung (1)
- Bionik (1)
- Bodenschlitz (1)
- Bodenvariabilität (1)
- Bruchlastwechselzahlen (1)
- Brückensicherheit (1)
- Building Information Modeling (1)
- Building Information Modeling (BIM) (1)
- Climate Chamber (1)
- Crack (1)
- Deckeneigenfrequenzen (1)
- Deckenschwingungen (1)
- Detection (1)
- Digitale Zwillinge (1)
- Druckfestigkeit (1)
- Druckschwellenversuch (1)
- Dynamische Bodenkennwerte (1)
- Dynamische Bodensteifigkeit (1)
- Dämpfung (1)
- Einflusslinie (1)
- Einflusslinien (1)
- Einfügungsdämmung (1)
- Entscheidungsfindung (1)
- Environmental Effects (1)
- Erhaltungsmanagement (1)
- Ermüdung (1)
- Ermüdungsprüfung (1)
- Ermüdungsschäden (1)
- Ermüdungsverhalten (1)
- Erneuerbare Energien (1)
- Erschütterungen im Fernfeld (1)
- Fahrzeug-Fahrweg-Boden-Wechselwirkung (1)
- Fallturm (1)
- Fatigue damage (1)
- Feuchte (1)
- GNSS (1)
- Gebäudelagerung (1)
- Gebäudemodelle (1)
- Gebäudeschwingungen (1)
- Gekoppelte Fluid-Partikel Simulationen (1)
- Geometrie (1)
- Harter Anprall an Stahlbetonstrukturen (1)
- Impakt (1)
- Impedanzmethode (1)
- Imperfektion (1)
- Innovative Messtechnik (1)
- Instandhaltung (1)
- Kalibrierung (1)
- Kraft auf den Boden (1)
- Lehm (1)
- Leichtbauprinzipien (1)
- Load tests (1)
- Luminescence (1)
- Maintalbrücke Gemünden (1)
- Maschinenbetrieb (1)
- Mauerwerk (1)
- Merkblatt (1)
- Messfahrt (1)
- Minderungsmaßnahmen (1)
- Model Update (1)
- Model update (1)
- Modell-Update (1)
- Modellierung (1)
- Monopile (1)
- Nachgiebigkeiten (1)
- Normung (1)
- Offshore (1)
- Offshore Wind (1)
- Offshore Windenergie (1)
- Offshore Windenergy Pile Buckling (1)
- Offshore wind energy (1)
- Offshore-Wind (1)
- Offshore-Windenergie (1)
- Offshore-Windkraftanlagen (1)
- Pfahlfußbeulen (1)
- Pfahlnachgiebigkeiten (1)
- Pile Tip Buckling (1)
- Probabilitische Ingenieurmodelle (1)
- Probekörpergeometrien (1)
- Prognose (1)
- Randelementmethode (1)
- Rayleighwellendispersion (1)
- Rechenverfahren (1)
- Richtige Fahrzeugmasse (1)
- Richtlinie (1)
- Risiko (1)
- Risikoanalyse (1)
- Risikobasierte Inspektionsplanung (RBI) (1)
- Risslumineszenz (Riluminati) (1)
- Rissprozes (1)
- Rissprozess (1)
- Schadensüberwachung (1)
- Schallemission (1)
- Scherwellengeschwindigkeit (1)
- Schienenfahrweg (1)
- Schienenfahrwege (1)
- Schrauben (1)
- Schubmodul (1)
- Schwingungsmonitoring (1)
- Shell Buckling (1)
- Sicherheit (1)
- Soil Struture Interaction (1)
- Spannbeton (1)
- Spannstahlbruch (1)
- Spektralanalyse (1)
- Stabilität (1)
- Statistische Auswertung (1)
- Statistische Korrelationen (1)
- Stochastic Subspace Damage Detection (1)
- Structural system identification (1)
- Störgrößen (1)
- Suction Bucket (1)
- Systemidentifikation (1)
- Tagung (1)
- Temperature effects (1)
- Temperatureinflüsse (1)
- Tunnelstrecke (1)
- UAS (1)
- Vorspannung (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wellenfeldberechnung (1)
- Windenergieanlage (1)
- Zerstreute Achsimpulse (1)
- Zuverlässigkeit (1)
- acceleration sensors (1)
- building information modelling (1)
- calibration (1)
- elastische Gebäudelagerungen (1)
- environmental influences (1)
- structural health monitoring (1)
- structural integrity management (1)
- support structures (1)
- transmission behavior (1)
- zerstreute Achslastimpulse (1)
- Übertragungsmatrizen (1)
- Übertragungsverhalten (1)
- Überwachung (1)
Organisationseinheit der BAM
- 7 Bauwerkssicherheit (85)
- 7.2 Ingenieurbau (85)
- 9 Komponentensicherheit (6)
- 9.3 Schweißtechnische Fertigungsverfahren (5)
- 7.1 Baustoffe (4)
- 3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher (3)
- 3.3 Sicherheit von Transportbehältern (3)
- 8 Zerstörungsfreie Prüfung (3)
- 7.0 Abteilungsleitung und andere (2)
- 7.4 Baustofftechnologie (2)
- 8.2 Zerstörungsfreie Prüfmethoden für das Bauwesen (2)
- 8.6 Faseroptische Sensorik (2)
- 5 Werkstofftechnik (1)
- 5.3 Polymere Verbundwerkstoffe (1)
- 7.6 Korrosion und Korrosionsschutz (1)
- 8.0 Abteilungsleitung und andere (1)
- 9.4 Integrität von Schweißverbindungen (1)
Paper des Monats
- ja (1)
Support structures of wind turbines in German offshore wind farms are regularly inspected. Currently, inspection outcomes are generally not systematically recorded. This prevents their consistent handling and processing, which is a key requirement to enable an efficient structural integrity management. As part of the DiMoWind-Inspect project, a data model and reference designation system for such inspection results is developed to facilitate their identification, localization, quantification, tracing and linking throughout the lifetime of a wind farm and beyond. The inspection results together with structural health monitoring results and information on repairs form the basis for assessing and predicting the structural condition, estimating the remaining lifetime, and planning of future inspections, structural health monitoring, and repairs. As a basis for developing a digital structural integrity management, a generic framework is proposed in this paper, which describes the stakeholders, data, models, processes and workflows of the integrity management of support structures in offshore wind farms and their interrelations. The framework adopts a building information modelling approach to describe the information relevant to the structural integrity management. The central digital space of the framework is a common data environment. An implementation of the framework will enable a digital structural integrity management in which inspection, structural health monitoring, repair, assessment and planning outcomes generated throughout the life cycle of a wind farm can be consistently collected, managed, shared and processed by the relevant shareholders.
Der Vortrag stellt die Durchführung und die ersten Ergebnisse der Belastungsfahrten der BAM im Rahmen des AISTEC Projekts an der Maintalbrücke am 19.05. und 20.05.2021 vor. Es wurden Tragwerksreaktionen des Bauwerks mit dem installierten Dauermonitoringsystem und insbesondere dem Betongelenk mit zusätzlich installierter Sensorik aufgezeichnet. Für die Ermittlung der Lastposition wurden mehrere Verfahren eingesetzt und verglichen.
Die natürliche Variabilität des Bodens bewirkt, dass jegliche in-situ Messung dynamischer Bodenparameter stets nur den Untersuchungsort beschreiben, und jede Verwendung für benachbarte Orte bereits eine Extrapolation ist. Gleichzeitig ist die Ermittlung von Bodeneigenschaften in-situ mit erheblichen Kosten verbunden, insbesondere bei Standorten wie z. B. Offshore-Windparks. Im innerstädtischen Raum sind seismische Messungen wegen der vorhandenen Bebauung und Flächenversiegelungen nur eingeschränkt möglich. Es bietet sich daher an, indirekte Methoden auf Basis von Drucksondierungen anzuwenden, weil diese Untersuchungen inzwischen zum Standardrepertoire selbst bei kleineren Bauvorhaben gehören.
Der neue nationale Anhang zu DIN EN 1998-1 erlaubt die Anwendung von Korrelationen zwischen Sondierergebnissen und dynamischen Bodeneigenschaften zur Anwendung bei seismischen Standortanalysen. Es werden jedoch keine Hinweise zur Auswahl geeigneter Korrelationen gegeben. Mit ISO/TS 14837-32 liegt ein Standard vor, in dem sogar für sandartigen Boden und tonartigen Boden zwei konkrete Korrelationen zur Anwendung vorgeschlagen werden. Dasselbe gilt für den Entwurf des Eurocode 7-2, prEN 1997-2 von 2022.
Untersuchungen zeigen, dass seismische Verfahren, wenn sie nicht unter Labor-Freifeldbedingungen durchgeführt werden, signifikante Streuungen aufweisen. Sofern statistische Korrelationen eine Streuung aufweisen, die in derselben Größenordnung liegen wie Ergebnisse seismischer Verfahren, können beide Verfahren in Grundsatz alternativ eingesetzt werden.
Wir zeigen, dass bei homogenen ausgeprägt sandartigen Böden mit statistisch ermittelten Korrelationen die dynamischen Bodensteifigkeiten mit einer Genauigkeit abgeschätzt werden können, die mit der Ungenauigkeit der seismischen Verfahren übereinstimmt. Mit zunehmenden Feinkornanteil werden die Unsicherheiten der statistischen Korrelationen größer. Bei stark überkonsolidierten glazialen Böden sollte von der Anwendung empirischer Korrelationen Abstand genommen werden.
Erschütterungen, die durch Eisenbahnverkehr erzeugt werden, breiten sich durch den Erdboden aus und regen benachbarte Gebäude zu Schwingungen an. Es wurde ein Prognoseverfahren für Bahnerschütterungen ent-wickelt, das mit einfachen Modellen schnell Ergebnisse liefert. Dies sind physikalische Modelle, zum Beispiel 1-dimensionale Modelle mit Übertragungsmatrizen für die Fahrzeug-Fahrweg-Boden-Wechselwirkung und für die Gebäude-Boden Wechselwirkung. Damit werden die komplexen Verhältnisse bei der Emission (dem Zusammen¬wirken von Fahrzeug und Fahrweg), bei der Transmission durch den homogenen oder geschichteten Boden und bei der Immission in Gebäuden näherungsweise erfasst. In (Auersch, 2020) wird gezeigt, dass diese einfachen Prognosemodelle die Ergebnisse von detaillierten Modellen wie der Finite-Element-Randelement-Methode für das Gleis, die Wellenzahlintegrale für den Boden und 3-dimensionale Finite-Element-Modelle für das Gebäude gut wiedergeben können. Dies entspricht auch der Absicht, die Prognosemodelle aus den Ergebnissen der Detailmodelle abzuleiten. Die drei Prognoseteile werden getrennt berechnet, aber es werden physikalisch sinn¬volle Schnittstellen verwendet. Für die Emission und Transmission sind es die auf den Untergrund wirkenden Erregerkräfte von Fahrzeug und Fahrweg, für die Transmission und Immission sind es die Freifeldamplituden des Bodens.
Erschütterungen, die durch Eisenbahnverkehr erzeugt werden, breiten sich durch den Erdboden aus und regen benachbarte Gebäude zu Schwingungen an. Es wurde ein Prognoseverfahren für Bahnerschütterungen ent-wickelt, das mit einfachen Modellen schnell Ergebnisse liefert. Dies sind physikalische Modelle, zum Beispiel 1-dimensionale Modelle mit Übertragungsmatrizen für die Fahrzeug-Fahrweg-Boden-Wechselwirkung und für die Gebäude-Boden Wechselwirkung. Damit werden die komplexen Verhältnisse bei der Emission (dem Zusammen¬wirken von Fahrzeug und Fahrweg), bei der Transmission durch den homogenen oder geschichteten Boden und bei der Immission in Gebäuden näherungsweise erfasst. In (Auersch, 2020) wird gezeigt, dass diese einfachen Prognosemodelle die Ergebnisse von detaillierten Modellen wie der Finite-Element-Randelement-Methode für das Gleis, die Wellenzahlintegrale für den Boden und 3-dimensionale Finite-Element-Modelle für das Gebäude gut wiedergeben können. Dies entspricht auch der Absicht, die Prognosemodelle aus den Ergebnissen der Detailmodelle abzuleiten. Die drei Prognoseteile werden getrennt berechnet, aber es werden physikalisch sinn¬volle Schnittstellen verwendet. Für die Emission und Transmission sind es die auf den Untergrund wirkenden Erregerkräfte von Fahrzeug und Fahrweg, für die Transmission und Immission sind es die Freifeldamplituden des Bodens.
Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung hat in den letzten 30 Jahren an vielen Orten Bahnerschütterungen gemessen. Dabei wurden immer auch Versuche zur Bestimmung der Bodeneigen-schaften durchgeführt, meist mit Hammeranregung, gelegentlich auch mit Schwingeranregung. Es werden verschiedene Auswertemethoden wie Seismogramm-Montage, Spektrale Analyse (SASW), Multistation Analysis of Surface Waves (MASW), f,v-Analyse (Dispersion aus zweifacher Fourier-Analyse), Spatial AutoCorrelation (SPAC, hier auch für deterministische Quellen) vorgestellt. Durch Approximation der frequenzabhängigen Wellengeschwindigkeiten (Dispersion) oder der gemessenen Übertragungsfunktionen erhält man ein passendes Bodenmodell. Zu diesem Bodenmodell kann man dann die Übertragungsfunktionen für Hammer- und Zuganregung berechnen. Mit allgemeinen oder spezifischen Achslastspektren werden dann die Bahnerschütterungen prognostiziert und mit den Messergebnissen verglichen. Bei etlichen Messorten, insbesondere in der Schweiz, wurden deutliche Merkmale einer Bodenschichtung beobachtet. Es ergibt sich eine deutliche Reduktion der tiefen Frequenzanteile durch den steifen unterliegenden Halbraum. Die weiche Deckschicht bestimmt das hochfrequente Verhalten. Hier bewirkt die Materialdämpfung des Bodens oft einen starken Amplitudenabfall, sowohl mit der Entfernung als auch mit der Frequenz. Für den verbleibenden mittelfrequenten Anteil wurde an mehreren Messorten die Amplituden-Fahrgeschwindigkeits-Gesetzmäßigkeiten untersucht. Es gibt konstante bis stark ansteigende Amplituden, und es zeigt sich auch hier, dass der geschichtete Boden von entscheidender Bedeutung ist.
Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung hat in den letzten 30 Jahren an vielen Orten Bahnerschütterungen gemessen. Dabei wurden immer auch Versuche zur Bestimmung der Bodeneigen-schaften durchgeführt, meist mit Hammeranregung, gelegentlich auch mit Schwingeranregung. Es werden verschiedene Auswertemethoden wie Seismogramm-Montage, Spektrale Analyse (SASW), Multistation Analysis of Surface Waves (MASW), f,v-Analyse (Dispersion aus zweifacher Fourier-Analyse), Spatial AutoCorrelation (SPAC, hier auch für deterministische Quellen) vorgestellt. Durch Approximation der frequenzabhängigen Wellengeschwindigkeiten (Dispersion) oder der gemessenen Übertragungsfunktionen erhält man ein passendes Bodenmodell. Zu diesem Bodenmodell kann man dann die Übertragungsfunktionen für Hammer- und Zuganregung berechnen. Mit allgemeinen oder spezifischen Achslastspektren werden dann die Bahnerschütterungen prognostiziert und mit den Messergebnissen verglichen. Bei etlichen Messorten, insbesondere in der Schweiz, wurden deutliche Merkmale einer Bodenschichtung beobachtet. Es ergibt sich eine deutliche Reduktion der tiefen Frequenzanteile durch den steifen unterliegenden Halbraum. Die weiche Deckschicht bestimmt das hochfrequente Verhalten. Hier bewirkt die Materialdämpfung des Bodens oft einen starken Amplitudenabfall, sowohl mit der Entfernung als auch mit der Frequenz. Für den verbleibenden mittelfrequenten Anteil wurde an mehreren Messorten die Amplituden-Fahrgeschwindigkeits-Gesetzmäßigkeiten untersucht. Es gibt konstante bis stark ansteigende Amplituden, und es zeigt sich auch hier, dass der geschichtete Boden von entscheidender Bedeutung ist.