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Erscheinungsjahr

  • 2019 (2)
  • 2018 (8)
  • 2017 (9)
  • 2016 (4)
  • 2015 (2)

Dokumenttyp

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Lebensdauerberechnung von Aluminium-Radialverdichterrädern unter Berücksichtigung der Werkstoffalterung [Zwischenbericht über das Vorhaben Nr. 1172 (IGF-Nr. 17734)] (2015)
Rockenhäuser, Christian ; Skrotzki, Birgit ; Karlin, J. ; Von Hartrott, P.
Aluminiumlegierungen mit besonders hoher Festigkeit werden vor allem in der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie eingesetzt. Ein Anwendungsbeispiel im Fahrzeugbereich sind Radialverdichterräder von Abgasturboladern. Der hierfür untersuchte Werkstoff ist die Legierung 2618A. Die hohe Festigkeit wird durch Ausscheidungshärtung erreicht. Es scheiden sich hierbei durch eine entsprechende Wärmebehandlung Al-Cu-Mg-Teilchen in die Aluminium-Matrix aus. Diese Teilchen stellen Hindernisse für die Bewegung von Versetzungen dar und haben im Fall der Legierung 2618A stabförmige Geometrie. Durch Einsatz bei Betriebstemperatur von etwa 160 °C bis 190 °C vergröbern die Teilchen im Verlauf der Einsatzzeit (Ostwaldreifung) und die Festigkeit nimmt ab. Der Zwischenbericht soll einen Überblick über die bisherigen experimentellen und theoretischen Ergebnisse geben. Es konnten Brinell-Härteverläufe nach Auslagerung bei 160 °C, 180 °C und 190 °C bis 8.760 h Auslagerungszeit gemessen werden. Erste TEM (Transmissionselektronenmikroskopie )-Untersuchungen der Mikrostruktur liegen vor. Anhand dieser Untersuchungen wurden erste Simulationen und Berechnungen der AI-Cu-Mg-Teilchengrößenentwicklung (Vergröberung) durchgeführt. Auswirkungen dieser Vergröberung der AlCu-Mg-Teilchen auf die Fließgrenze bei Raumtemperatur wurden berechnet. Weitere Ergebnisse sind Kriechversuche an Proben im Ausgangszustand T61 der Legierung 2618A bei den Temperaturen 160 °C, 180 °C und 190 °C. Um das zyklische visko-plastische Verhalten des Werkstoffes und den Einfluss der Alterung zu untersuchen, wurden LCF-Ermüdungsversuche an verschiedenen Auslagerungszuständen durchgeführt.
Microstructure evolution in a 2618A aluminium alloy during ageing (2015)
Rockenhäuser, Christian ; Skrotzki, Birgit
The aluminium alloy 2618A is an Al-Cu-Mg alloy which is part of the 2xxx series of age-hardenable alloys. These materials are designed for long-term Operation in transportation and aerospace industries. The desired properties, e.g. creep behavior, hardness, and damage tolerance, are controlled by the distribution of fine precipitates formed within the matrix. However, the strength of the material declines du ring exposition to elevated temperatures due to the overageing of the S-phase precipitates (AI2CuMg) and the conversion of the S-phase into the stable equilibrium S-phase. A quantitative model of the overageing process at application relevant temperatures would be desirable for accurate predictions of component lifetime made from the 2618A alloy.
Quantitative dark-field transmission electron microscopy of the microstructure evolution in a 2618A aluminum alloy during ageing (2016)
Rockenhäuser, Christian ; Skrotzki, Birgit
Quantitative Dark-Field Transmission Electron Microscopy of the Microstructure Evolution in a 2618A Aluminum Alloy During Ageing was presented and discussed.
Microstructural characterisation of ageing and creep of 2618A (2016)
Rockenhäuser, Christian
Presentation of microstructural characterisation results for alloy 2618A
Microstructural evolution of the S-phase in aluminium alloy 2618A during ageing and creep (2016)
Rockenhäuser, Christian
The degradation of alloy 2618A due to coarsening of the S-phase was investigated. Dark-field transmission electron microscopy (DFTEM) results are presented and the discussed focusing on the implications considering the degradation mechanism.
Microstructure evolution in aluminium alloy 2618 A during ageing and creep (2016)
Rockenhäuser, Christian
The Microstructure Evolution in Aluminium Alloy 2618 A during Ageing and Creep was presented and discussed.
Microstructural evolution during creep of Al-alloy 2618A (2017)
Rockenhäuser, Christian ; Schriever, Sina ; Skrotzki, Birgit
The aluminum alloy 2618A is an Al-Cu-Mg alloy with additions of Fe and Ni, which was designed for long-term operation at elevated temperature in transportation and aerospace industries. Typical applications include aircraft parts and structures (sheet material) or engine components such as turbo charger centrifugal compressor wheels (forged material). Such components are subjected to prolonged aging during service, (e.g. 50 000 h) at temperatures which are close to their age hardening temperature (ca. 190 °C). The microstructural evolution during creep exposure is studied.
Microstructural Evolution during Creep of Al-Alloy 2618A (2017)
Skrotzki, Birgit
The aluminum alloy 2618A is an Al-Cu-Mg alloy with additions of Fe and Ni, which was designed for long-term operation at elevated temperature in transportation and aerospace industries. Typical applications include aircraft parts and structures (sheet material) or engine components such as turbo charger centrifugal compressor wheels (forged material). Such components are subjected to prolonged aging during service, (e.g. 50 000 h) at temperatures which are close to their age hardening temperature (ca. 190 °C). The microstructural evolution was investigated.
S-phase growth and coarsening in alloy 2618A during ageing (2017)
Rockenhäuser, Christian ; Skrotzki, Birgit
The S-phase growth and coarsening in alloy 2618A during ageing is shown in a quantitative manner.
Comparison of S-phase coarsening in alloy 2618A during ageing, creep, and fatigue (2017)
Rockenhäuser, Christian ; von Hartrott, P. ; Metzger, M. ; Skrotzki, Birgit
The coarsening of S-phase precipitates in alloy 2618A was compared for different ageing conditions (heat treatment, creep, and fatigue).
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