4 Material und Umwelt
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- 2018 (2)
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Gegenstand der vorzustellenden Arbeiten ist die Prüfung der Umwelt-beständigkeit und -verträglichkeit von Materialien und Produkten hinsichtlich der Emission von potenziellen Schadstoffen in die Umwelt. Hierzu werden chemisch-physikalische Einflüsse (Bewitterung) und mikrobielle Beanspruchungen an Modellmaterialien evaluiert. So werden die Freisetzungsraten von Schadstoffen in Abhängigkeit der Beanspruchung beschrieben. Als Modellmaterialien kommen die Polymere Polystyrol (PS) und Polypropylen (PP) zum Einsatz. Synergistische Effekte der Bewitterungsparameter und der mikrobiologischen Beanspruchung sollen dabei ebenso betrachtet werden, wie die gezielte Alterung. Auch findet eine Beschreibung des Verhaltens der ausgetragenen Schadstoffe in den Umweltkompartimenten Boden oder Wasser statt. Hier sind mit Hilfe der zu entwickelnden Screening- und non-Target-Analyseverfahren die Transformation und der Metabolismus durch Mikroorganismen zu beschreiben. Aus den Ergebnissen sollen Korrelationen zwischen den künstlichen Alterungsverfahren und realen Szenarien abgeleitet werden.
The development of a test to evaluate the degradation of semi-volatile fuels as diesel by microorganisms is presented. This method is based on the principles described in the CEC-L-103 Standard procedure that is exclusively meant for testing the biodegradability of non-volatile lubricants. Therefore, significant modifications involve aseptic conditions for testing specific microorganisms and conducting the test in closed vessels avoiding evaporation losses, while fuel quantification using gas chromatography-flame ionization detection (GC-FID) is retained. It is suggested that the modified procedure should enable routine application for semi-volatile hydrocarbon-based fuels. GC-FID provides additionally valuable information on the alteration of fuel component patterns during biodegradation. The procedure was successfully tested using two bacteria (Pseudomonas aeruginosa and Sphingomonas sp.) and two yeasts (Moesziomyces sp. and Candida sp.) isolated from real diesel contamination cases. All tested microorganisms caused a significant degradation of diesel fuel achieving hydrocarbon degradation percentages ranging from 23% to 35%. Specific aspects on the test modification and prospects for further modification regarding targeted investigations in the field of fuel contamination by microorganisms are briefly discussed.