Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Zeitschriftenartikel (34)
- Forschungsbericht (6)
- Beitrag zu einem Sammelband (3)
- Beitrag zu einem Tagungsband (1)
- Vortrag (1)
- Sonstiges (1)
Schlagworte
- Risiko (8)
- BLEVE (3)
- Flugzeugabsturz (3)
- Gefahrgut (3)
- Gefahrguttransport (3)
- Quantitative Risikoanalyse (3)
- Risikovergleich (3)
- Binnenfährschiffe (2)
- Brücken (2)
- Eisenbahnkesselwagen (2)
Eingeladener Vortrag
- nein (1)
Der sichere Güter und Warentransport ist für jede Gesellschaft eine existentielle Notwendigkeit. Aus diesem Grund wird dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in vielen Ländern eine hohe Priorität eingeräumt. Eine Unterbrechung des Verkehrsflusses durch einen Unfall kann wirtschaftliche Verluste und zusätzliche Investitionen, z. B. bei der Behebung von Unfallfolgen an Verkehrswegen oder der unmittelbaren Nachbarschaft, zur Folge haben. Die bei einem Unfallereignis freigesetzte Energie kann so beträchtlich sein, dass Verkehrsbauwerke zerstört oder über einen langen Zeitraum nicht mehr benutzt werden können. Besonders hohe Folgeschäden können dann entstehen, wenn Gefahrguttransporte an einem Unfall direkt beteiligt oder darin verwickelt sind. In diesem Beitrag werden einige Unfälle in Erinnerung gerufen und daraus Vorschläge für Risiko reduzierende Maßnahmen abgeleitet.
Nicht wahrgenommene Risiken
(2009)
Fast täglich erfahren wir aus den Informationsmedien, dass uns neben den bekannten täglichen Gefahren auch solche treffen können, mit denen wir eigentlich nicht rechnen: zur Erde stürzende kosmische Flugkörper, Kleinmeteorite und Flugzeugtrümmer. Die meisten Menschen haben die Möglichkeit, durch ein derartiges Ereignis geschädigt zu werden, aufgrund der geringen Eintrittswahrscheinlichkeit, aus dem täglichen Gefährdungskatalog gestrichen, d. h. diese Risiken werden überhaupt nicht mehr wahrgenommen. Dies ändert sich jedoch schlagartig, wenn ein Satellit seine Bahn verlässt, ein großes Flugzeugteil neben einem Haus aufschlägt oder ein Kleinflugzeug gegen ein Hochhaus fliegt. Der folgende Beitrag geht der Frage nach, wie die Risiken, durch derartige Vorfälle einen Schaden zu erleiden, zu bewerten sind.
Transportunfälle mit Eisenbahnkesselwagen können zu katastrophalen Schäden führen, vor allen Dingen dann, wenn das transportierte Gefahrgut freigesetzt bzw. entzündet wird. Viele Unfallereignisse zeigen, dass auch die Anrainer in der Nachbarschaft einer Gleistrasse betroffen sein können. Um eine Vorstellung darüber zu gewinnen, mit welchen Schadensradien, z. B. bei einem Unfall mit Druckgas-Kesselwagen zu rechnen ist, hat die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) Unfallberichte aus den USA und Kanada ausgewertet. Bei der Analyse der untersuchten Unfallereignisse zeigten sich einige überraschende Zusammenhänge, über die im folgenden Beitrag berichtet wird.
Wenn etwas nicht funktioniert, fehlschlägt oder in einem Unfall endet, dann beschränkt sich die Fehlersuche in den meisten Fällen auf die direkt Betroffenen, also auf die Personengruppe, die unmittelbar mit der Führung oder Bedienung eines Produkts betraut ist. Zunächst werden Fehlbedienungen vermutet, Unterlassungshandlungen, Überforderungen oder nicht bemerkte Fehler usw. Kann die Unfallursachenermittlung kein menschliches Fehlverhalten nachweisen, Gerät die Technik ins Visier. Hin und wieder kommt es jedoch vor, dass die direkt Betroffenen alles richtig gemacht haben und die Technik nicht versagt hat, aber trotzdem ein Unfallereignis oder eine Zielabweichung auftrat. Eine Unfalluntersuchung kann dann u. U. auch in die Managementetage führen, in Verantwortungsbereiche die sich hinter geschlossenen Türen befinden und die Untersuchung einer Fehlerkette nicht unbedingt erleichtern. Im folgenden Beitrag werden einige interessante Fälle in Erinnerung gerufen.
Risiken rechtzeitig erkennen
(2015)
Die Tatsache dass es kein Nullrisiko gibt, kann durchaus einem Naturgesetz gleichgesetzt werden. Man kommt nicht daran vorbei und kann es nicht außer Kraft setzen. Dies bedeutet aber auch, dass der Umgang mit Risiken erlernt werden muss. Das Lernen aus Fehlern soll Erfahrungswissen schaffen, mit dessen Hilfe ein Risiko bewertet werden kann. Die Abwägung zwischen Nutzen, Verlust und möglicher Schadenshöhe entscheidet dann darüber, ob ein bestimmtes Risiko eingegangen werden kann oder nicht. Nachfolgend werden Betrachtungen darüber angestellt, wie es sich mit noch unbekannten Risiken, bei neuen Produkten mit neuen Eigenschaften oder Handlungen, die noch nie bzw. nur selten ausgeübt wurden, verhält, bei denen auf kein Erfahrungswissen zurückgegriffen werden kann.
Sicherheit durch Abstand
(2016)
Der Schutz vor Gefahren, die Gewährleistung der Sicherheit, ist eine notwendige Voraussetzung zur wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung. Seit frühester Zeit betreiben darum Staatssysteme einen beträchtlichen Aufwand, um gegen Angreifer gewappnet zu sein und materielle Werte vor Verlusten zu schützen. In der Vergangenheit wurden dazu eindrucksvolle Bauwerke errichtet. Die mittelalterlichen Burgen und Festungsbauwerke, die auch in Deutschland in außerordentlicher Anzahl vorhanden sind, sind ein Ausdruck dieser Vorsichtsmaßnahmen. Zu einem Kontrahenten wurde dadurch ein Mindestabstand erzwungen, der nicht unbemerkt überwunden werden konnte. Mit der fortschreitenden Entwicklung von Wissenschaft und Technik verloren diese Monumente jedoch ihre Bedeutung weil sich die Angriffs- und Verteidigungsstrategien infolge der technischen Entwicklung nicht mehr in ein Gleichgewicht bringen ließen. Heutzutage, im Zeitalter der Hochtechnologien, sind Abstandsregelungen immer noch notwendig, jedoch aus anderen Gründen.