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Numerische und experimentelle Untersuchungen am hinteren Anfahrschutz von Gefahrguttankfahrzeugen
(2012)
Bei der Beförderung von gefährlichen Gütern auf der Straße treten als zweithäufigste Unfallursache (nach dem Abkommen von der Fahrbahn) Auffahrunfälle auf. Im Falle von Tankfahrzeugen haben diese teilweise verheerende Auswirkungen bei einer Penetration des Transporttanks. Deshalb werden Bedingungen für die Beförderung von gefährlichen Gütern in Tankfahrzeugen in verkehrsträgerspezifischen Vorschriften (ADR) vorgegeben, um solche Ereignisse zu unterbinden bzw. deren Auswirkungen zu minimieren. Die dem Beitrag zugrunde liegenden Untersuchungen fokussieren auf das Bauteil 'hinterer Anfahrschutz', bei dem im ADR keine verbindlichen Angaben zu technischen Anforderungen wie Festigkeitseigenschaften und vertikaler Position am Fahrzeug gemacht oder Prüfungen gefordert werden. Im Sinne notwendigen Erkenntnisgewinns wurden sowohl analytische wie auch praktische Versuche an realen Schutzprofilen durchgeführt, die zum Ziel hatten, die technische Belastungsgrenze bzw. das Arbeitsaufnahmevermögen zu ermitteln.
Die unterschiedlichen Stoß- und Vibrationsbelastungen bei der Fahrt auf Straßen oder im freien Gelände dürften den meisten Lesern aus dem täglichen Leben bekannt sein. Je nach Ausführung und Zustand des Feder-/Dämpfungssystems eines Fahrzeuges spürt der menschliche Körper unterschiedliche Belastungen, die die Schmerzgrenze erreichen können. Diese dynamischen Belastungen werden auch auf Ladung, in unserem Fall auf die Gefahrgutumschließungen und auf das Gefahrgut, übertragen. Derartige Belastungen können durch entsprechende Stapelung und Sicherung der Ladung in ihren Auswirkungen gemindert werden. Für andere Belastungen, z. B. Stoß durch einen Auffahrunfall, sind Schutzsysteme am Heck des Fahrzeugs gefordert. Bei Tankfahrzeugen kann eine Beschädigung des Tanks durch einen solchen Auffahrschutz gemindert werden. Im vorliegenden Beitrag werden Ergebnisse von Vibrationsmessungen an Lastkraftwagen mit den Ergebnissen des Vibrationstests an einem Intermediate Bulk Container (IBC) verglichen. Berechnungen zum Auffahrschutz an Tankfahrzeugen werden Messergebnissen gegenübergestellt.