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Die „Empfehlungen über die Beförderung gefährlicher Güter, Handbuch über Prüfungen und Kriterien“ ergänzen die „ Empfehlungen über die Beförderung gefährlicher Güter, Modellvorschriften“ und das „Global harmonisierte System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS)“. Sie enthalten Kriterien, Prüfmethoden und Verfahren, die für die Klassifizierung gefährlicher Güter gemäß den Vorschriften der Teile 2 und 3 der Modellvorschriften als auch von Chemikalien, von denen physikalische Gefahren nach dem GHS ausgehen, anzuwenden sind.
Das Handbuch über Prüfungen und Kriterien, ursprünglich entwickelt vom „Economic and Social Council’s Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods“, welches eine erste Version im Jahre 1984 annahm, wurde regelmäßig aktualisiert und berichtigt. Gegenwärtig erfolgt die Aktualisierung unter Federführung des „Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and on the Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals“ (Sachverständigenausschuss), welches das ursprüngliche Gremium 2001 ersetzte.
Die sechste überarbeitete Ausgabe enthält alle Änderungen zur fünften überarbeiteten Ausgabe, die vom Ausschuss während seiner fünften und sechsten Sitzungsperiode 2010 und 2012 angenommen wurden (veröffentlicht unter den Dokumentennummern ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1 und ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.2), die während der siebenten Sitzungsperiode 2014 angenommenen Änderungen (ST/SG/AC.10/42/Add.2) sowie das Corrigendum zur 6. Ausgabe vom Februar 2016 (ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Corr.1).
Die "Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter, Handbuch über Prüfungen und Kriterien" ergänzen die "Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter, Modellvorschriften" und das "Global harmonisierte System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS)". Sie enthalten Kriterien, Prüfmethoden und –verfahren, die angewendet werden sowohl für die Einstufung gefährlicher Güter nach den Vorschriften der Teile 2 und 3 der Modellvorschriften als auch für Chemikalien, von denen nach dem GHS physikalische Gefahren ausgehen.
Experimentell gestützte Untersuchungen zu brandschutztechnischen Maßnahmen im Gefahrguttransport
(2013)
Um das Risiko eines katastrophalen Versagens von Gefahrguttanks und deren Folgen zu mindern werden sicherheitstechnische Maßnahmen an der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) untersucht.
Der Einsatz und die Dimensionierung von brandschutztechnischen Maßnahmen im Gefahrguttransport sind durch verkehrsträgerspezifische Vorschriften geregelt. Hiernach sind Gefahrguttanks für betriebliche Belastungen auszulegen. Bei dieser Auslegung werden unter Anderem Parameter, wie die Wanddicke eines Gefahrguttanks, stoffliche Aspekte des transportierten Gefahrguts und auch Betriebsdrücke berücksichtigt. Eine seit vielen Jahren bewährte Sicherheitsphilosophie ist es, Tanks oder druckführende Anlagen durch Sicherheitseinrichtungen gegen das unzulässige Überschreiten eines inneren Überdrucks zu schützen. Die regelkonforme Auslegung führt jedoch zu unterschiedlichen Sicherheitsniveaus in Europa und darüber hinaus. Denn hiernach werden Tanks nach zwei Philosophien befördert. Insbesondere betrifft dies die Ausrüstung der Tanks mit Druckentlastungseinrichtungen, wie Sicherheitsventile.
Daraus ergeben sich Fragestellungen, die es im Rahmen der Untersuchungen in einem drittmittelgeförderten BMVBS-Projektes, zu beantworten galt:
• Warum verkehren Tanks mit und ohne Sicherheitsventile?
• Sind diese Sicherheitseinrichtungen auch in Unfallsituationen ausreichend,
um die Temperatur und den Druck im Tank herabzusetzen?
Bei den Untersuchungen des Forschungsprojektes wurde unter anderem die Zuverlässigkeit der Sicherheitseinrichtungen an Gefahrguttanks für den normalen Betrieb und für den Brandfall untersucht. Diese Untersuchungen zeigen, dass das Sicherheitsempfinden, welches Sicherheitsventile vermitteln, zu hinterfragen ist.
Im Gefahrgutrecht, insbesondere im Bereich der Gefahrguttanks für den Landverkehr, hat der Bezug zur technischen Norm aufgrund der Rechtsfortentwicklung eine fundamentale Bedeutung erlangt. Damit die Interessen der deutschen Tankhersteller genügend Berücksichtigung finden können, ist die kontinuierliche Mitarbeit der betroffenen Wirtschaftskreise in den nationalen und internationalen Normungsgremien erforderlich. Dieser Zusammenhang, der für den einzelnen Hersteller mit erhöhtem Aufwand verbunden ist, wird von den betroffenen Kreisen nicht flächendeckend wahrgenommen. Der Beitrag analysiert Gründe hierfür und macht Vorschläge zu leichten Korrekturen in der inhaltlichen Ausrichtung der Normung.