Die Detektion von Rissen in Eisenbahnschienen erfolgt mit Hilfe von
Ultraschall- und Wirbelstromprüftechniken. Zur Verbesserung der Aussage der
Tiefenbestimmung von zur Fahrfläche hin geöffneten tiefen Rissen wurde von der
BAM ein entsprechender Lösungsansatz erarbeitet und im Labormaßstab erprobt.
Eine spezielle Sender-Empfänger-Anordnung ermöglicht in Verbindung mit einer
auf der TOFD-Technik basierenden Datenerfassung mit anschließender
Laufzeitanalyse des Signals die Bestimmung von Risstiefen bis 30 mm.