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Digital radiographic images were analysed to predict the visibility of image quality indicators (IQI), based on normalized noise power spectra (NNPP) and modulation transfer function (MTF) measurements. The fixed pattern noise of some digital detectors result in different noise spectra, which influence the visibility of different IQIs, depending on the hole diameter. Studies, based on measurement of basic spatial resolution and contrast to noise ratio were performed together with presampled MTF measurements and the NNPS in dependence on the spatial frequency. Plate hole IQIs, step hole IQIs, and equivalent penetrameter sensitivity (EPS) IQIs based on ASTM E 746 were measured to verify the influence of the different parameters. Modelling of digital images was used to verify the applied numeric tools. A study has been performed for imaging plates and digital detector arrays to analyse differences. Formulas for the prediction of the visibility functions for hole type IQIs are derived. In consequence the standards for characterization and classification of computed radiography (ASTM E 2446) and radiography with DDAs (ASTM E 2597) need to be revised.
Im Rahmen des Forschungsvorhabens AIFRI „Arteficial Intelligence for Rail Inspection“ wird der Prozess der mechanisierten Schienenprüfung in einem digitalen Zwilling abgebildet, um in einem zweiten Schritt mit KI-Algorithmen eine automatisierte Defekterkennung und -klassifizierung trainieren zu können. Hierzu werden relevante Schienenschädigungen und in der Schiene vorhandene Artefakte analysiert und in skalierbare Modelle übertragen.
Die Norm DIN EN 16729-1 „Bahnanwendungen - Infrastruktur - Zerstörungsfreie Prüfung an Schienen im Gleis - Teil 1: Anforderungen an Ultraschallprüfungen und Bewertungsgrundlagen“ gilt für die Prüfausrüstung von Schienenprüffahrzeugen und handgeführten Rollgeräten und legt die Anforderungen an die Prüfgrundsätze und -systeme bei der Prüfung verlegter Eisenbahnschienen fest, um vergleichbare Ergebnisse in Bezug auf Lage, Art und Größe der Unregelmäßigkeiten in den Schienen zu erhalten.
Um die Performance von Prüfsystemen in der Simulation zu evaluieren, wurden die in den Anhängen der DIN EN 16729-1 angegebenen Bezugsreflektoren als künstliche Reflektoren (nach Anhang A) und simulierte Reflektoren (nach Anhang B) in einem digitalen Zwilling mit einem Schienenprofil 54E4 nach DIN EN 13674-1 sowie mit vereinfachter Geometrie als virtuelle Testschienen abgebildet.
Die Simulationen wurden mit den in den Tabellen 3 und 4 nach DIN EN 16729-1 definierten Prüfkopfwinkeln durchgeführt. Die Rechnungen wurden im Labormaßstab an Testkörpern verifiziert und die Signal-Rausch-Abstände für Untersuchungen im Feld ermittelt.
Ergebnisse der Untersuchungen und Möglichkeiten der Anwendung werden vorgestellt.
Das Forschungsvorhaben wird durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen von mFund unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 gefördert.
Bei der zerstörungsfreien Prüfung verlegter Eisenbahnschienen werden die Rohdaten derzeit in proprietären Datenformaten gespeichert und auf Datenträgern zwischen den Prüfzügen und den auswertenden Stellen versendet. Die proprietären Datenformate sind in der Regel nur den Herstellern der Prüfsysteme bekannt und deren Dokumentation nicht allgemein zugänglich.
Die „Standard Practice for Digital Imaging and Communication in Nondestructive Evaluation“ (DICONDE), basierend auf dem medizinischen Standard „Digital Imaging and Communication in Medicine“ (DICOM), ermöglicht es, sowohl Prüfdaten als auch Prüfergebnisse und Streckeninformationen in einem standardisierten Format zu speichern und zwischen verschiedenen Endpunkten zu übertragen.
Das Poster gibt zunächst einen kurzen Überblick über die hierarchische Struktur von DICONDE und zeigt dann, wie DICONDE bei der Prüfung verlegter Eisenbahnschienen verwendet werden kann. Die geometrischen Besonderheiten (mehrere Kilometer Länge pro Prüffahrt, kurviger Streckenverlauf) stellen dabei eine besondere Herausforderung dar. Im Rahmen des mFUND-geförderten Projektes „Arteficial Intelligence for Railway Inspection (AIFRI)“, Förderkennzeichen 19FS2014C, wurde ein Vorschlag für eine Erweiterung des DICONDE-Standards für die Schienenprüfung erarbeitet und bei der ASTM eingereicht.
Im Rahmen des Forschungsprojekts "Artificial Intelligence for Rail Inspection" (AIFRI) wird ein KI-Algorithmus entwickelt, um die Fehlererkennung und Bewertung bei der Auswertung von Schienenprüfungen mittels Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren zu verbessern. Je nach Prüfverfahren werden relevante Schienenschädigungen (z. B. Head Checks) und Artefakte (z. B. Bohrungen) entsprechend analysiert und in einem parametrisierbaren digitalen Zwilling abgebildet, um anschließend die KI-Algorithmen trainieren zu können. Mit der Simulation können Prüffahrten virtuell durchgeführt und Schadensbilder für das KI-Training erzeugt werden, die das Verhalten komplexer Systeme reproduzieren, ohne dass das reale System benötigt wird. Die Modellannahmen sind dabei von erheblicher Bedeutung, denn unzureichende Modellannahmen führen leicht zu falschen Simulationsergebnissen. Um die Ergebnisse einer Simulation ordnungsgemäß darstellen zu können, ist das Simulationsmodell selbst zu überprüfen.
Die Vollständigkeit, Richtigkeit und Genauigkeit der Simulationsergebnisse werden anhand von realen Prüfungen verifiziert. Für die Verifikation der Ultraschallsimulation werden hier Stegbohrungen als Referenzreflektoren herangezogen. Als Testkörper stehen Schienensegmente mit unterschiedlichen Profiltypen sowie speziell angefertigte Testkörper mit schienenähnlicher Geometrie zur Verfügung. In den Testkörpern befinden sich künstliche und reale Schädigungen in Kopf-, Steg- und Fußbereich, sowie Bohrungen mit Nuten. Die Validierung der Wirbelstromsimulation erfolgt an Testkörpern, die aus Schienenköpfen gefertigt sind. Dabei werden die Signale für unterschiedliche Nuttiefen und Nutenpaare mit unterschiedlichen Abständen untersucht.
Für die Modellierung der Simulationsergebnisse verweisen wir auf das ebenfalls eingereichte Poster „Simulation von Ultraschall- und Wirbelstromprüfdaten für die Schienenprüfung“.
Das Projekt AIFRI wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert.
Rechargeable sodium–oxygen batteries (NaOBs) are receiving extensive research interests because of their advantages such as ultrahigh energy density and cost efficiency. However, the severe failure of Na metal anodes has impeded the commercial development of NaOBs. Herein, combining in situ synchrotron X-ray computed tomography (SXCT) and other complementary characterizations, a novel electro-chemo-mechanical failure mechanism of sodium metal anode in NaOBs is elucidated. It is visually showcased that the Na metal anodes involve a three-stage decay evolution of a porous Na reactive interphase layer (NRIL): from the initially dot-shaped voids evolved into the spindle-shaped voids and the eventually-developed ruptured cracks. The initiation of this three-stage evolution begins with chemical-resting and is exacerbated by further electrochemical cycling. From corrosion science and fracture mechanics, theoretical simulations suggest that the evolution of porous NRIL is driven by the concentrated stress at crack tips. The findings illustrate the importance of preventing electro-chemo-mechanical degradation of Na anodes in practically
rechargeable NaOBs.
Rechargeable alkali metal−CO2 batteries, which combine high theoretical energy density and environmentally friendly CO2 fixation ability, have attracted worldwide attention. Unfortunately, their electrochemical performances are usually inferior for practical applications. Aiming to reveal the underlying causes, a combinatorial usage of advanced nondestructive and postmortem characterization tools is used to intensively study the failure mechanisms of Li/Na−CO2 batteries. It is found that a porous interphase layer is formed between the separator and the Li/Na anode during the overvoltage rising and battery performance decaying process. A series of control experiments are designed to identify the underlying mechanisms dictating the observed morphological evolution of Li/Na anodes, and it is found that the CO2 synergist facilitates Li/Na chemical corrosion, the process of which is further promoted by the unwanted galvanic corrosion and the electrochemical cycling conditions. A detailed compositional analysis reveals that the as-formed interphase layers under different conditions are similar in species, with the main differences being their inconsistent quantity. Theoretical calculation results not only suggest an inherent intermolecular affinity between the CO2 and the electrolyte solvent but also provide the most thermodynamically favored CO2 reaction pathways. Based on these results, important implications for the further development of rechargeable alkali metal−CO2 batteries are discussed. The current discoveries not only fundamentally enrich our knowledge of the failure mechanisms of rechargeable alkali metal−CO2 batteries but also provide mechanistic directions for protecting metal anodes to build high-reversible alkali metal−CO2 batteries.
The mixture of ammonium nitrate (AN) prills and fuel oil (FO), usually referred to as ANFO, is extensively used in the mining industry as a bulk explosive. One of the major performance predictors of ANFO mixtures is the fuel oil retention, which is itself governed by the complex pore structure of the AN prills. In this study, we present how X-ray computed tomography (XCT), and the associated advanced data processing workflow, can be used to fully characterise the structure and morphology of AN prills. We show that structural parameters such as volume fraction of the different phases and morphological parameters such as specific surface area and shape factor can be reliably extracted from the XCT data, and that there is a good agreement with the measured oil retention values. Importantly, oil retention measurements (qualifying the efficiency of ANFO as explosives) correlate well with the specific surface area determined by XCT. XCT can therefore be employed non-destructively; it can accurately evaluate and characterise porosity in ammonium nitrate prills, and even predict their efficiency.
Im Rahmen des Forschungsprojekts "Artificial Intelligence for Rail Inspection" (AIFRI) wird ein KI-Algorithmus entwickelt, um die Fehlererkennung und Bewertung bei der Auswertung von Schienenprüfungen mittels Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren zu verbessern. Die Bandbreite möglicher Defekte und die Menge an Einflussgrößen auf die Schienenprüfung ist sehr groß, aber die Prüfdaten aus dem Feld bilden diese Bandbreite nicht balanciert ab und sind unzureichend gelabelt. Durch Simulationen werden große Mengen detailliert gelabelter Daten für relevante Schienenschädigungen und Artefakte bereitgestellt. Aus diesen Daten werden wiederum virtuellen Prüffahrten erstellt, die für das Training und die Validierung der KI genutzt werden können.
In unserem Vortrag stellen wir den Erstellungsprozess der Datensätze vor. Jeder Schritt von der Geometriedarstellung bis zur Datenverarbeitung wird erfasst. Der Fokus wird auf Simulationsergebnisse und deren Verarbeitung gelegt. Die Signalverarbeitung spielt in den Datensätzen eine große Rolle, dabei werden die Datensätze an die realen Daten angepasst. Für Wirbelstrom und Ultraschall werden diese Prozesse im Hinblick auf die Fehlertypen Head Checks und Bohrungsanrisse veranschaulicht. Ferner diskutieren wir die Simulation von Schweißnähten, die von beiden Prüfsystem detektiert werden können; und somit besondere Abstimmung bedürfen aber auch Synergieeffekte zwischen den Prüfsystem ermöglichen.
Für die Ablage der Datensätze verweisen wir auf das ebenfalls eingereichte Poster „Verwendung von DICONDE bei der Eisenbahn-Schienenprüfung“.
Das Projekt AIFRI wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert.
Copper sulfide shows some unique physico-chemical properties that make it appealing as a cathode active material (CAM) for solid-state batteries (SSBs). The most peculiar feature of the electrode reaction is the reversible formation of μm-sized Cu crystals during cycling, despite its large theoretical volume change (75%). Here, the dynamic microstructural evolution of CuS cathodes in SSBs is studied using in situ synchrotron X-ray tomography. The formation of μm-sized Cu within the CAM particles can be clearly followed. This process is accompanied by crack formation that can be prevented by increasing the stack pressure from 26 to 40 MPa. Both the Cu inclusions and cracks show a preferential orientation perpendicular to the cell stack pressure, which can be a result of a z-oriented expansion of the CAM particles during lithiation. In addition, cycling leads to a z-oriented reversible displacement of the cathode
pellet, which is linked to the plating/stripping of the Li counter electrode. The pronounced structural changes cause pressure changes of up to 6 MPa within the cell, as determined by operando stack pressure measurements. Reasons for the reversibility of the electrode reaction are discussed and are attributed to the favorable combination of soft materials.
Historians and librarians are interested in watermarks and mould surface patterns in historic papers, because they represent the “fingerprints” of antique papers. However, these features are usually covered or hidden by printing, writing or other media. Different techniques have been developed to extract the watermarks in the paper while avoiding interference from media on the paper. Beta radiography provides good results, but this method cannot be widely used because of radiation safety regulations and the long exposure times required due to weak isotope sources employed. In this work, two promising methods are compared which can be used to extract digital high-resolution images for paper watermarks and these are electron radiography and low energy X-ray radiography. For electron radiography a “sandwich” of a lead sheet, the paper object, and a film in a dark cassette, is formed and it is exposed at higher X-ray potentials (> 300 kV). The photoelectrons escaping from the lead sheet penetrate the paper and expose the film. After development, the film captures the watermark and mould surface pattern Images for the paper being investigated. These images are then digitized using an X-ray film digitizer. The film employed could potentially be replaced by a special type of imaging plate with a very thin protection layer to directly generate digital Images using computed radiography (CR). For the second method, a low energy X-ray source is used with the specimen paper placed on a digital detector array (DDA). This method directly generates a low energy digital radiography (DR) image. Both methods provide high quality images without interference from the printing media, and provide the potential to generate a “fingerprint”
database for historical papers. There were nevertheless found to be differences in the images obtained using the two methods.
The second method, using a low energy X-ray source, has the potential to be integrated in a portable device with a small footprint incorporating user safety requirements. Differences obtained using the two methods are shown and discussed.
Phosphoric acid as the electrolyte in high-temperature polymer electrolyte membrane fuel cell plays an essential role in ist performance and lifetime. Maldistribution of phosphoric acid in the catalyst layer (CL) may result in performance degradation. In the present study, pore-scale simulations were carried out to investigate phosphoric acid’s multiphase flow in a cathode CL. A reconstructed CL model was built using focused ion beam-SEM images, where distributions of pore, carbon support, binder, and catalyst particles can be identified. The multi-relaxation time lattice Boltzmann method was employed to simulate phosphoric Acid invading and leaching from the membrane into the CL during the membrane electrode assembly fabrication process. The predicted redistribution of phosphoric acid indicates that phosphoric acid of low viscosity or low wettability is prone to leaching into the CL.
The effective transport properties and the active electrochemical active surface area (ECSA) were computed using a pore-scale model. They were subsequently used in a macroscopic model to evaluate the cell performance. A parametric study shows that cell performance first increases with increasing phosphoric acid content due to the increase of ECSA. However, further increasing phosphoric acid content results in performance degradation due to mass transfer limitation caused by acid flooding.
The mechanical compression of metal foam flow-field based polymer electrolyte fuel cells (PEFCs) is critical in determining the interfacial contact resistance with gas diffusion layers (GDLs), reactant flow and water management.
The distinct scale between the pore structure of metal foams and the entire flow-field warrant a multilength scale characterization that combines ex-situ tests of compressed metal foam samples and in-operando analysis of operating PEFCs using X-ray computed tomography (CT) and neutron radiography. An optimal ‘medium’ compression was found to deliver a peak power density of 853 mW/cm². The X-ray CT data indicates that the compression process significantly decreases the mean pore size and narrows the pore size distribution of metal foams. Simulation results suggest compressing metal foam increases the pressure drop and gas velocity, improving the convective liquid water removal. This is in agreement with the neutron imaging results that demonstrates an increase in the mass of accumulated liquid water with minimum compression compared to the medium and maximum compression cases. The results show that a balance between Ohmic resistance, water removal capacity and parasitic power is imperative for the optimal performance of metal foam based PEFCs.
Ammonium nitrate (AN) prills are commonly used as an ingredient in industrial explosives and in fertilisers. Conventional techniques (such as BET or mercury intrusion porosimetry) can measure the open porosity and specific surface area of AN prill, but the closed porosity is not obtainable. This work was focused on evaluating X-ray computed tomography (XCT) as a non-destructive technique for the assessment of porosity in AN prills. An advanced data processing workflow was developed so that the segmentation and quantification of the CT data could be performed on the entire 3D volume, yet allowing the measurements (e.g.; volume, area, shape factor…) to be extracted for each individual phase (prill, open porosity, closed porosity) of each individual prill, in order to obtain statistically relevant data. Clear morphological and structural differences were seen and quantified between fertiliser and explosive products. Overall, CT can provide a very wide range of parameters that are not accessible to other techniques, destructive or non-destructive, and thus offers new insights and complementary information.
Im Rahmen des Forschungsprojekts "Artificial Intelligence for Rail Inspection" (AIFRI) wird ein KI-Algorithmus entwickelt, um die Fehlererkennung und Bewertung bei der Auswertung von Schienenprüfungen mittels Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren zu verbessern. Die Bandbreite möglicher Defekte und die Menge an Einflussgrößen auf die Schienenprüfung ist sehr groß, aber die Prüfdaten aus dem Feld bilden diese Bandbreite nicht balanciert ab und sind unzureichend gelabelt. Durch Simulationen werden große Mengen detailliert gelabelter Daten für relevante Schienenschädigungen und Artefakte bereitgestellt. Aus diesen Daten werden wiederum virtuellen Prüffahrten erstellt, die für das Training und die Validierung der KI genutzt werden können.
In unserem Poster stellen wir die Simulation dieser Ultraschall- und Wirbelstromprüfdaten vor. Dabei gehen wir im Detail auf die Themen CAD-Modellierung, Modellparameter, Simulationssoftware und Signalverarbeitung ein. Wir stellen ausgewählt die Simulation von Head Checks für Wirbelstromprüfverfahren und Bohrungsanrissen für Ultraschallprüfverfahren dar, da das Erkennen dieser Schädigungstypen bei der Schienenprüfung hohe Priorität innehat.
Für die Verifikation der Simulationsergebnisse verweisen wir auf den ebenfalls eingereichten Vortrag „Verifikation von Ultraschall- und Wirbelstromsimulationen bei der Schienenprüfung“.
Das Projekt AIFRI wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert.
In this study, the optimized fabrication and evolution of the microstructure and magnetic Transition behavior of the melt-extraction LaFe11.2Si1.8 microwires have been studied. After the optimization of extraction technique (heating power 22 KW, feeding rate 30-50 mm/s, rotation velocity 1700 r/min), the content of La Fe,Si)13 phase in the as-extracted microwires was 54 wt% due to the high solidification velocity, which was increased to 85 wt% via annealing at 1373 K for 20 min. The amount of La(Fe,Si)13 phase was increased and the composition of La(Fe,Si)13 phase became more homogenized through peritectic reaction and short-distance diffusion in the microwires during annealing process. The coexistence of the nanocrystalline and amorphous structures contributed to the broad magnetic Transition temperature range of the as-extracted and annealed microwires. The annealed microwires exhibited a second-order magnetic transformation behavior and showed a maximum magnetic entropy Change jDSMjmax of 6.2 J/kgK and working temperature interval of 36.0 K under a magnetic field of 20 kOe.
To complement the information provided by deterministic seismic imaging at length scales above a certain resolution limit we present the first application of adjoint envelope tomography (AET) to experimental data. AET uses the full envelopes of seismic records including scattered coda waves to obtain information about the distribution of absorption and small-scale heterogeneity which provide complementary information about the investigated medium. Being below the resolution limit this small-scale structure cannot be resolved by conventional tomography but still affects wave propagation by attenuating ballistic waves and generating scattered waves. Using ultrasound data from embedded sensors in a meter-sized concrete specimen we image the distribution of absorption and heterogeneity expressed by the intrinsic quality factor Q−1 and the fluctuation strength ɛ that characterizes the strength of the heterogeneity. The forward problem is solved by modeling the 2-D multiple nonisotropic scattering in an acoustic medium with spatially variable heterogeneity and attenuation using the Monte-Carlo method. Gradients for the model updates are obtained by convolution with the back-propagated envelope misfit using the adjoint formalism in analogy to full waveform inversion.
We use a late coda time window to invert for absorption and an earlier time window to infer the distribution of heterogeneity. The results successfully locate an area of salt oncrete with increased scattering and concentric anomalies of intrinsic attenuation. The resolution test shows that the recovered anomalies constitute reasonable representations of internal structure of the specimen.
Die Voraussetzungen für die Vorhersage der Sichtbarkeit von Bildgüteprüfkörpern (BPK) wurden seit Beginn der kommerziellen Anwendung der technischen Radiographie diskutiert und in diversen nationalen und internationalen Standards festgeschrieben. Diese Fragen werden nach Einführung der digitalen Radiographie und der CT wieder neu diskutiert. Draht BPKs wurden in Deutschland seit 1935 (DIN 1915: 1935) und später in den meisten europäischen Ländern benutzt. In den USA und Frankreich wurden vorzugsweise BPKs mit Löchern verwendet (ASTM E 1025 seit 1984 oder E 1742 seit 1992 bzw. die Vorgängernorm MIL STD-543 seit 1962). Jetzt werden auch die Umrechnungsnormen zur Erkennbarkeit von Draht zu Loch-BPKs in Frage gestellt. ISO 19232-3, der französische RCCM-Kode einerseits und ASTM E 747 und ASME BPVC Section V Tab. T-276 andererseits unterscheiden sich erheblich bei den Anforderungen im Bereich hoher Wandstärken (Hochenergieradiographie). Untersuchungen dazu werden vorgestellt. Mit Einführung der digitalen Detektoren ändern sich auch die Rauschspektren. Durch die Herstellung werden insbesondere bei Speicherfolien "Rauschmuster" eingeprägt, die bei hohen Belichtungsdosen sichtbar werden. Diese veränderten Rauschspektren ergeben auch veränderte Erkennungsparameter für menschliche Bildauswerter. Hierzu wurden an ausgewählten Detektoren MTFs (presampled) und normierte Rauschspektren gemessen. Erweiterte Erkennbarkeits-Formeln zur Vorhersage der Sichtbarkeit von BPKs für Bildauswerter und erste Ergebnisse werden vorgestellt.
We investigate the pore space of rock samples with respect to different petrophysical parameters using various methods, which provide data on pore size distributions, including micro computed tomography (µ-CT), mercury Intrusion porosimetry (MIP), nuclear magnetic resonance (NMR), and spectral-induced polarization (SIP). The resulting cumulative distributions of pore volume as a function of pore size are compared. Considering that the methods differ with
regard to their limits of resolution, a multiple-length-scale characterization of the pore space is proposed, that is based on a combination of the results from all of these methods.
The approach is demonstrated using samples of Bentheimer and Röttbacher sandstone. Additionally, we compare the potential of SIP to provide a pore size distribution with other commonly used methods (MIP, NMR). The limits of Resolution of SIP depend on the usable frequency range (between 0.002 and 100 Hz). The methods with similar Resolution show a similar behavior of the cumulative pore volume distribution in the verlapping pore size range. We assume that µ-CT and NMR provide the pore body size while MIP and SIP characterize the pore throat size. Our study Shows that a good agreement between the pore radius distributions can only be achieved if the curves are adjusted considering the resolution and pore volume in the relevant range of pore radii. The MIP curve with the widest range in Resolution should be used as reference.
Dehydration is a common process occurring in natural environments, rocks, and building materials. Suitable methods for monitoring the changing moisture content should be identified.
We have investigated the impact of dehydration of sandstones on complex conductivity spectra. Spectral induced polarization measurements were performed on five sandstone samples during evaporative drying. The complex conductivity spectra indicate considerable changes with decreasing saturation. The relationship between conductivity and saturation can be described by a power law known as the second empirical Archie equation. Separate saturation exponents have been determined for the real and imaginary parts of conductivity. The imaginary part of conductivity indicates higher saturation exponents for the investigated sandstones compared to the real part. Obviously, the saturation exponents depend on the method used for changing water saturation. Evaporative drying, which is used in our experiments, causes an increase of pore-water salinity and results in lower saturation exponents for the real part of conductivity but higher exponents for the imaginary part in comparison with the classical imbibition/Drainage technique. We evaluate a theoretical approach that considers the influence of pore water salinity on the saturation exponents of the real and imaginary parts of conductivity. The complex conductivity spectra are processed by a Debye decomposition procedure.
The resulting integrating parameters such as direct current resistivity, total chargeability, normalized chargeability, and mean relaxation time indicate a power law dependence on saturation. Our experiments indicate that the imaginary part of conductivity and normalized chargeability have a high sensitivity related to the drying process of rocks and might be suitable indicators to Monitor the changes of moisture content in sandstones.
Bei der simulationsunterstützten Planung kritischer Ultraschallprüfaufgaben ist die detaillierte Kenntnis der Parameter der eingesetzten Prüfköpfe von entscheidender Bedeutung. Durch die, in den Regelwerken (DIN EN ISO 22232-2) zugelassenen Toleranzen bei der Herstellung der Prüfköpfe sind einige Prüfkopfparameter nur ungefähr bekannt. Durch die Alterung von Prüfköpfen und Verschleiß können auch Parameter variieren, die nicht vollständig durch die erforderliche Justierung ausgeglichen werden können. Daher sind zusätzlichen Vorversuche oft unvermeidlich. In dieser Arbeit wurden nach einer statistischen Versuchsplanung (DoE) Untersuchungen zur relativen Echo-Empfindlichkeit von konventionellen Prüfköpfen durchgeführt. Die Auswertung wurde für prüfkopfbezogene und personenbezogene Stichproben durchgeführt. Es wird gezeigt, wie weit die Daten um den Zentralwert herum verteilt sind bzw. wie sehr sich das Testobjekt im untersuchten Merkmal unterscheidet. Gerade in Hinblick auf die Beurteilung der intrinsischen Fähigkeit von Prüfverfahren und der Human Factors wird das POD-Analysekonzept zur quantitativen Bewertung der Zuverlässigkeit weiterentwickelt. Die HF-Quantifizierung bezieht sich auf verschiedene Faktoren und Methoden, die in der Veröffentlichung von M. Bertovic et al. [1] ausführlich beschrieben wurden. Die Schritte, die für das Bewertungsverfahren zur POD-Analyse erforderlich sind, werden in der Veröffentlichung von D. Kanzler et al. [2] detailliert dargestellt. Die grundlegenden Anforderungen an die Testkörpersätze für die POD-Analyse wurden in der Publikation von A. Jüngert et al. [3] zusammengefasst. Diesbezüglich wurden mit Hilfe von Simulationsrechnungen die möglichen Abweichungen an Beispielen der im Projekt norm- POD ausgewählten Prüfanordnungen dargestellt. Die Ergebnisse wurden Messungen an Testkörpern gegenübergestellt.