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Aluminiumlegierungen mit besonders hoher Festigkeit werden vor allem in der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie eingesetzt. Ein Anwendungsbeispiel im Fahrzeugbereich sind Radialverdichterräder von Abgasturboladern. Der hierfür untersuchte Werkstoff ist die Legierung 2618A. Die hohe Festigkeit wird durch Ausscheidungshärtung erreicht. Es scheiden sich hierbei durch eine entsprechende Wärmebehandlung Al-Cu-Mg-Teilchen in die Aluminium-Matrix aus. Diese Teilchen stellen Hindernisse für die Bewegung von Versetzungen dar und haben im Fall der Legierung 2618A stabförmige Geometrie. Durch Einsatz bei Betriebstemperatur von etwa 160 °C bis 190 °C vergröbern die Teilchen im Verlauf der Einsatzzeit (Ostwaldreifung) und die Festigkeit nimmt ab.
Der Zwischenbericht soll einen Überblick über die bisherigen experimentellen und theoretischen Ergebnisse geben. Es konnten Brinell-Härteverläufe nach Auslagerung bei 160 °C, 180 °C und 190 °C bis 8.760 h Auslagerungszeit gemessen werden. Erste TEM (Transmissionselektronenmikroskopie )-Untersuchungen der Mikrostruktur liegen vor. Anhand dieser Untersuchungen wurden erste Simulationen und Berechnungen der AI-Cu-Mg-Teilchengrößenentwicklung (Vergröberung) durchgeführt. Auswirkungen dieser Vergröberung der AlCu-Mg-Teilchen auf die Fließgrenze bei Raumtemperatur wurden berechnet. Weitere Ergebnisse sind Kriechversuche an Proben im Ausgangszustand T61 der Legierung 2618A bei den Temperaturen 160 °C, 180 °C und 190 °C. Um das zyklische visko-plastische Verhalten des Werkstoffes und den Einfluss der Alterung zu untersuchen, wurden LCF-Ermüdungsversuche an verschiedenen Auslagerungszuständen durchgeführt.
Die Messung spontaner magnetischer Streufelder ferromagnetischer Materialien wird als neue, Metal Magnetic Memory (MMM) genannte, Methode der zerstörungsfreien Prüfung (ZfP) angesehen, Schädigungen frühzeitig vorherzusagen. Die MMM Methode versucht, die sich gleichzeitig mit der Schadensentwicklung ausbildende lokale magnetische Struktur für die ZfP zu nutzen und zwar schon vor der eigentlichen Rissinitiierung. Das zugehörige Regelwerk ISO 24497 verspricht neben der Detektion von Mikrorissen und Inhomogenitäten des Werkstoffgefüges auch die Bestimmung des (Eigen-) Spannungszustandes. Neue, an der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung für die ZfP angepasste GMR (Giant Magneto Resistance)-Sensorik erlaubt Magnetfeldmessungen mit einer Ortsauflösung im Mikrometerbereich. Mit höherer Ortsauflösung zeigen sich Unterschiede, jedoch keine Widersprüche zu bisher publizierten Daten. Ihnen wesentlich ist, dass es einige verwertbare Hinweise auf einen Zusammenhang von Restfeldmagnetisierung und Materialeigenschaften gibt.