Filtern
Dokumenttyp
- Sonstiges (8)
- Zeitschriftenartikel (6)
- Beitrag zu einem Tagungsband (3)
- Vortrag (3)
- Forschungsbericht (2)
- Beitrag zu einem Sammelband (1)
- Handbuch (1)
- Posterpräsentation (1)
Schlagworte
- Brückenbeläge (8)
- Asphaltbauweise (4)
- Fahrbahnübergänge (4)
- Asphaltbauweisen (3)
- Concrete pavements (3)
- PmB Schweißbahn (3)
- Structural sealant glazing (3)
- Technische Anforderungen (3)
- Betonfahrbahndecke (2)
- Betonfahrbahndecken (2)
- Bitumen (2)
- Field validation (2)
- Fugen (2)
- Load quantification (2)
- Performance design for joint systems (2)
- Quantifizierung realer Verformungen (2)
- Sustainable joint sealing (2)
- Aging (1)
- Analytical methods (1)
- Approval requirements (1)
- Artificial ageing (1)
- Bayesian updating (1)
- Betonautobahn (1)
- Bituminous binders (1)
- Brückenabdichtung (1)
- Capability (1)
- Charakterisierung (1)
- Chemometrie (1)
- Cyclic weathering (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Dehnfugen (1)
- Dehnfugenkonstruktionen (1)
- Digital twin (1)
- Durability (1)
- Durability assessment (1)
- Durability testing (1)
- Expansion joint (1)
- Extension joints (1)
- FTIR (1)
- FTIR-ATR (1)
- Fatigue (1)
- Fuge (1)
- Fugenfüllsysteme (1)
- Funktionsfähigkeit (1)
- Harmonised standardisation (1)
- Highway pavements (1)
- Hysteresis measurement (1)
- Identification and quantification of additives (1)
- Identifizierung von Additiven (1)
- Innovative Messtechnik (1)
- Innovative measurement technology (1)
- Joint sealing (1)
- Kommunale Infrastruktur (1)
- Leistungsermittlung (1)
- Material tests (1)
- Mechanical loading (1)
- Monitoring (1)
- Multivariate Analysemethoden (1)
- Multivariate evaluation (1)
- Performance assessment (1)
- Performance testing (1)
- Polymers (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Schnelle Flüssigkunststoffsysteme (1)
- Sealing systems (1)
- Silicone elastomer (1)
- Structural health monitoring (1)
- Superimposed loading (1)
- Technical rule (1)
- Untersuchungsmethodik (1)
- Verfügbarkeit (1)
- Waxes (1)
- innovative measurement technology (1)
- technische und technologische Anforderungen (1)
Organisationseinheit der BAM
- 7 Bauwerkssicherheit (25) (entfernen)
Eingeladener Vortrag
- nein (3)
Die Ausführung von Abdichtungssystemen insbesondere an Ingenieurbauwerken der Verkehrsinfrastruktur greift in die unmittelbare Verfügbarkeit/Nutzbarkeit des Bauwerks ein und erfolgt deshalb i.a.R. unter höchstem Zeitdruck. Neuere materialtechnische Entwicklungen im Bereich der Flüssigkunststoff-Systeme erlauben kürzere Ausführungszeiten in einem erweiterten Einsatzspektrum. Zur Sicherstellung anforderungsgerechter Gebrauchseigenschaften des gesamten Brückenabdichtungssystems gibt die vorliegende Veröffentlichung Hinweise für die einzuhaltenden Baugrundsätze, bautechnologische Besonderheiten und Erfordernisse im Umgang mit Polymethylmethacrylat (PMMA) sowie qualitätssichernde Maßnahmen.
Diese Hinweisbroschüre erläutert allgemeine Planungsvoraussetzungen und Dimensionierungsregelungen, Baugrundsätze und Zulassungsbedingungen zur Anwendung innovativer Belagsdehnfugensysteme (Fahrbahnübergangskonstruktionen) in hochbeanspruchten Verkehrsflächen des Bundesfernstraßenbereiches. Alle planungsrelevanten, baustoffrelevanten, versuchstechnische, qualitätssichernden und baupraktischen Aspekte werden zur Unterstützung der Straßenbauverwaltungen, der Lieferfirmen und Ausführungsbetriebe erläutert. Die Veröffentlichung stellt eine technische Analyse aus Erfahrungssammlungen und Auswertung praktischer Erkenntnisse dar.
Betonfahrbahndecken zeichnen sich insbesondere durch eine hohe Dauerhaftigkeit und Wartungsarmut aus, welche im Ergebnis zu einer sehr guten Kosteneffizienz und Nachhaltigkeit führen. In den vergangenen Jahren wurden große Fortschritte hinsichtlich der Weiterentwicklung von Konstruktion, Baustoff und Fahrbahnoberfläche erzielt. Forschung und Entwicklung befassen sich seit einigen Jahren systematisch auch mit der Optimierung von Fugensystemen für hochbeanspruchte Bundesfernstraßen. Das Forschungsprojekt INFUKON liefert einen generalisierbaren methodischen Ansatz zur ganzheitlichen Analyse des Gebrauchsverhaltens hochbeanspruchter Fugensysteme in Betonfahrbahndecken und eine innovative Versuchseinrichtung die als technische Grundlage zur Verfügung stehen. In diesem Beitrag werden wesentliche Projektergebnisse vorgestellt.
Bitumen is a crucial building material in road construction, which is exposed to continuously higher stresses due to higher traffic loads and changing climatic conditions. Therefore, various additives are increasingly being added to the bitumen complicating the characterisation of the bituminous binder, especially concerning the reuse of reclaimed asphalt.
Therefore, this work aimed to demonstrate that the combination of Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy with attenuated total reflexion (ATR) technique and multivariate evaluation is a very wellsuited method to reliable identify and quantify additives in bituminous binders. For this purpose, various unmodified and modified binders, directly and extracted from laboratory and reclaimed asphalts, were investigated with FTIR-ATR spectroscopy. The determined spectra, pre-processed by standard normal variate (SNV) transformation and the determination of the 1st derivation, were evaluated using factor Analysis (FA), linear discriminant analysis (LDA) and partial least square regression (PLSR). With this multivariate evaluation, first, a significant model with a very high hit rate of over 90% was developed allowing for the identification of styrene-butadiene copolymers (SBC), ethylene-copolymer bitumen (ECB) and different waxes (e.g. amide and Fischer-Tropsch wax) even if the additives do not show any additional peaks or the samples are multi-modified. Second, a quantification of the content is possible for SBC, ECB, and Amide wax with a mean error of RMSE B 0.4 wt% and a
coefficient of determination of R2[90%. Based on these results, FTIR identification and quantification of additives in bituminous binders is a very promising method with a great potential.
Das erdölstammige Bindemittel Bitumen weist eine so komplexe Struktur auf, dass diese mit den derzeit eingesetzten Verfahren nur eingeschränkt erfasst werden kann. Eine innovative und vielversprechende Möglichkeit bietet in diesem Zusammenhang die FTIR-Spektroskopie in Kombination mit einer chemometrischen Auswertung, mit der schnell und einfach Aussagen über die Zusammensetzung sowie verschiedenste physikalische und chemische Eigenschaften von bitumenhaltigen Materialien möglich werden.