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Organisationseinheit der BAM
- 7 Bauwerkssicherheit (1)
- 7.2 Ingenieurbau (1)
An einer Eisenbahnbrücke über die Elbe bei Lutherstadt Wittenberg führten windinduzierte Schwingungen zu einer unplanmäßigen und frühzeitigen Ermüdung ausgewählter Bauteile und Verbindungen des Stahltragwerks.
Für die zyklisch bereits vorbelasteten und noch im Bauwerk befindlichen Bauteile konnte rechnerisch eine ausreichende Restnutzungsdauer nicht ermittelt werden. Auf Basis von experimentellen Untersuchungen wurde daher ein ingenieurmäßiges und baustellengeeignetes Sanierungskonzept für die vorbelasteten Bauteile entwickelt, deren Hauptbestandteil das Beschleifen der betroffenen Oberflächen darstellt.
Weiterhin wurden für die ermüdeten Schweißverbindungen bruchmechanische Berechnungen angestellt, um auch deren Restnutzungsdauer abschätzen zu können. Hierfür wurden den im Bereich der Deutschen Bahn AG geltenden Rechenansätzen vergleichend weitere Ansätze aus dem Maschinenbau gegenübergestellt.
Durch die angestellten Berechnungen und Untersuchungen konnte nachgewiesen werden, dass für die betroffenen Bauteile nach deren Sanierung ausreichende Tragsicherheit und Ermüdungssicherheit vorschriftengemäß eingehalten werden.
The stability and geometric nonlinearities of slender structures are a major topic in structural design. While this topic is most relevant in the field of Structural Engineering, e.g. for steel or concrete structures, only few applications take the role of soil-structure-interaction explicitly into account. The focus of this paper is placed on the impact of soil support and its modelling for the buckling analysis based on examples both for pile foundations and for railway track stability. The general interaction between steel design and the geotechnical input will be addressed. The paper discusses and summarizes a range of subtopics based on experience and current research at the author’s institute.