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Jedes technische Produkt oder Verfahren ist mit einem Versagensrisiko verbunden, ein Null-Risiko gibt es nicht. Dies trifft auch für alle anderen Lebensbereiche zu. Wenn sich jedoch Unfallereignisse mit demselben Produkt ständig wiederholen und darüber hinaus mit hohen Opferzahlen oder großen Umweltschäden verbunden sind, wird immer wieder die Frage aufgeworfen, warum aus den vergangenen Ereignissen scheinbar keine Lehren gezogen worden sind, um diese Wiederholungen zu verhindern. Historische Beispiele belegen, dass es immer einer mehr oder weniger langen Zeitspanne bedarf, bis alle Akteure an dem sprichwörtlich gleichen Strick ziehen und eine Verbesserung bewirken, z. B. durch verbesserte technische Regelungen, Abkommen und Vereinbarungen. Im folgenden Beitrag wird dies an einigen Beispielen aus dem Verkehrswesen, u. a. auch aus dem Gefahrgutbereich, erläutert.
Für Risikoanalysen werden Daten zur Konsequenzbeschreibung benötigt. Diese können oftmals nur mithilfe des Internets generiert werden. Bei diesen Recherchen werden manchmal auch Unfallberichte entdeckt, die derart kuriose Ereignisabläufe beschreiben, dass spontan der Eindruck entsteht, dass die Unfälle durch zufällige Verkettungen verursacht wurden. Aber was verbirgt sich hinter dem Begriff "Zufall"? Wir sprechen von Zufällen, wenn etwas geschieht, was nicht beabsichtigt war. In der Technik herrscht die Auffassung vor, dass es "den Zufall" eigentlich gar nicht geben kann, weil dieser bei näherem Hinsehen meist durch Unwissenheit, durch mangelnde Informationsbereitschaft, Leichtsinn und einem blinden Vertrauen auf die Routine heraufbeschworen wird. Aber ist dies wirklich immer so?
Lastfall Flugzeugabsturz
(2010)
Das Flugzeug ist heutzutage eines der wichtigsten Transportmittel. Wie alle Beförderungsmittel ist auch das Luftfahrzeug nicht frei von Versagensrisiken. Gemessen an der Anzahl der weltweiten täglichen Flugbewegungen, der zurückgelegten Transportkilometer und der vergleichsweise geringen Anzahl von Totalverlusten, so schwer diese im Einzelfall auch sein mögen, sind sich viele Fachleute darüber einig, dass das Flugzeug auch ein sicheres Transportmittel ist. Die meisten Flugzeugabstürze ereignen sich in gerader Verlängerung der Landebahnachsen, also innerhalb der Einflugschneisen. Hin und wieder werden jedoch auch flugplatzferne Anlagen oder Gebäude durch einen Absturz in Mitleidenschaft gezogen. In besonderem Maße scheinen dabei hohe Bauwerke, z. B. Hochhäuser betroffen zu sein. Dies wirft natürlich die Frage auf, mit welchen Konsequenzen in diesen Fällen zu rechnen ist bzw. ob ggf. Schutzmaßnahmen empfohlen werden können. Die Auswertung einiger Unfallereignisse gibt darauf eine klare Antwort.