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Because they are laid underground and because their job is to connect widely distant places, pipelines have some particular technical safety features. Chemical industry installations have fixed and instantly recognisable sites. Pipeline routes must be adapted to the constraints of infrastructure and topography, and environmental protection must be taken into account, as well as the possibility that the pipe system may be damaged by external influences. Even minor leakages can have considerable effects on watercourses and the soil, and in many cases, people are also injured. Numerous incidents abroad have proved this. In the recent past, even Germany has not been spared from sudden damage to pipelines. However, not much notice was taken of these incidents, as the resulting damage was minor and there were no fatalities. With hindsight, when seeking the causes of the damage, it is often the case that the rupture of a pipeline is associated with certain recurring features. The scene of the damage is often located near traffic infrastructure. Pipelines must of necessity cross roads and railways or are laid in parallel to such lines of communication. As a result of vibrations caused by traffic, this proximity can lead to ruptures. Road or rail accidents can lead to stresses which pipelines are unable to withstand. But a pipeline failure can have many other causes which cannot be predicted with any certainty and which even show regional particularities. In the interests of safe transport and land planning, it would therefore be worthwhile to be able to evaluate at least the possible consequences in terms of damage that might result from a pipeline rupture. There are hardly any publications on pipeline accidents, at least in German speaking countries; most of what is available is in the form of reports by the fire services. However, these are not sufficient to provide an overview of the situation. For this reason, the Federal Institute for Materials Research and Testing has evaluated many international reports of investigations and publications and summarised what they have to say about the risks inherent in pipeline failures, particularly the damage that results. This report is the outcome of this work.
Pipelinetrassen weisen auf Grund ihrer erdgedeckten Verlegung und ihrer Aufgabe, weit entfernte Orte miteinander zu verbinden, einige sicherheitstechnische Besonderheiten auf. Anlagen der chemischen Industrie haben feste und sofort erkennbare Standorte. Pipelinetrassen müssen infrastrukturellen und topografischen Randbedingungen angepasst werden, unter Berücksichtigung des Umweltschutzes als auch der Möglichkeit, dass das Rohrsystem durch äußere Einwirkungen beschädigt werden kann. Selbst kleine Stofffreisetzungen können erhebliche Auswirkungen auf Gewässer und den Boden verursachen, in vielen Fällen sind auch Personenschäden zu beklagen. Zahlreiche Ereignisse aus dem Ausland belegen dies. In der jüngeren Vergangenheit ist auch Deutschland von plötzlichen Pipelineschäden nicht verschont geblieben. Ihnen wurde jedoch keine größere Aufmerksamkeit zuteil weil die Folgeschäden relativ gering ausfielen und keine Menschenleben zu beklagen waren. Im Nachhinein, bei der Suche nach den Schadensursachen, zeigt sich oftmals, dass der Bruch einer Pipeline mit bestimmten, immer wiederkehrenden Auffälligkeiten, verbunden war. Oftmals lag der Schadensort in der unmittelbaren Nähe von Verkehrswegen. Zwangsweise müssen Pipelines Straßen und Schienentrassen kreuzen oder werden zu ihnen parallel geführt. Diese Nähe kann infolge verkehrsinduzierter Schwingungen zu einem Bruch führen. Auch Unfälle auf den Verkehrswegen, d.h. auf der Straße oder der Schiene, können zu Belastungen führen, denen die Rohrleitung nicht gewachsen ist. Das Versagen einer Pipeline ist jedoch noch von vielen weiteren Ursachen abhängig, die sich nicht sicher vorhersagen lassen und sogar regionale Besonderheiten aufweisen. Im Interesse einer sicheren Verkehrswege- und Flächennutzungsplanung wäre es darum sinnvoll, zumindest die möglichen Schadensfolgen eines Pipelinebruches abschätzen zu können. Veröffentlichungen über Pipelineunfälle sind, zumindest im deutschsprachigen Raum, kaum vorhanden; meistens handelt es sich um Einsatzberichte von Feuerwehren. Diese sind zur Darstellung der Gesamtsituation jedoch nicht ausreichend. Aus diesem Grund hat die BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung viele internationale Untersuchungsberichte und Veröffentlichungen ausgewertet und hinsichtlich der Risiken, insbesondere der Schadensfolgen, eines Pipelineversagens zusammengestellt. Daraus ist dieser Forschungsbericht entstanden.
The traffic infrastructure in the vicinity of large airports is often very well developed, and, therefore, supports the establishment of significant industrial development. Regional or overall worldwide air traffic accessibility is an important aspect of site choice for many companies. Since air traffic has constantly increased in recent years, this has lead to the presumption that the risk of aircraft crashes in areas near airports is also greater than before. However, the risk of accidents in the neighborhood of an airport can be minimized by implementing some limitations.
Der sichere Güter und Warentransport ist für jede Gesellschaft eine existentielle Notwendigkeit. Aus diesem Grund wird dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in vielen Ländern eine hohe Priorität eingeräumt. Eine Unterbrechung des Verkehrsflusses durch einen Unfall kann wirtschaftliche Verluste und zusätzliche Investitionen, z. B. bei der Behebung von Unfallfolgen an Verkehrswegen oder der unmittelbaren Nachbarschaft, zur Folge haben. Die bei einem Unfallereignis freigesetzte Energie kann so beträchtlich sein, dass Verkehrsbauwerke zerstört oder über einen langen Zeitraum nicht mehr benutzt werden können. Besonders hohe Folgeschäden können dann entstehen, wenn Gefahrguttransporte an einem Unfall direkt beteiligt oder darin verwickelt sind. In diesem Beitrag werden einige Unfälle in Erinnerung gerufen und daraus Vorschläge für Risiko reduzierende Maßnahmen abgeleitet.
Nicht wahrgenommene Risiken
(2009)
Fast täglich erfahren wir aus den Informationsmedien, dass uns neben den bekannten täglichen Gefahren auch solche treffen können, mit denen wir eigentlich nicht rechnen: zur Erde stürzende kosmische Flugkörper, Kleinmeteorite und Flugzeugtrümmer. Die meisten Menschen haben die Möglichkeit, durch ein derartiges Ereignis geschädigt zu werden, aufgrund der geringen Eintrittswahrscheinlichkeit, aus dem täglichen Gefährdungskatalog gestrichen, d. h. diese Risiken werden überhaupt nicht mehr wahrgenommen. Dies ändert sich jedoch schlagartig, wenn ein Satellit seine Bahn verlässt, ein großes Flugzeugteil neben einem Haus aufschlägt oder ein Kleinflugzeug gegen ein Hochhaus fliegt. Der folgende Beitrag geht der Frage nach, wie die Risiken, durch derartige Vorfälle einen Schaden zu erleiden, zu bewerten sind.
Transportunfälle mit Eisenbahnkesselwagen können zu katastrophalen Schäden führen, vor allen Dingen dann, wenn das transportierte Gefahrgut freigesetzt bzw. entzündet wird. Viele Unfallereignisse zeigen, dass auch die Anrainer in der Nachbarschaft einer Gleistrasse betroffen sein können. Um eine Vorstellung darüber zu gewinnen, mit welchen Schadensradien, z. B. bei einem Unfall mit Druckgas-Kesselwagen zu rechnen ist, hat die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) Unfallberichte aus den USA und Kanada ausgewertet. Bei der Analyse der untersuchten Unfallereignisse zeigten sich einige überraschende Zusammenhänge, über die im folgenden Beitrag berichtet wird.