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Die B1 Brücke am Altstädter Bahnhof in Brandenburg an der Havel wurde im Dezember 2019 aufgrund von während einer turnusmäßigen Inspektion entdeckten Rissen und Hohlstellen entlang der vorgespannten Längsträger gesperrt und im Mai 2021 abgebrochen. In der Zwischenzeit wurde die Brücke detailliert überwacht. Vor dem Abriss wurden zudem umfangreiche Untersuchungen zur Bestandsaufnahme und Schadensanalyse sowie Tests moderner Sensorik vorgenommen. Dabei konnte sowohl die richtige, zuvor nicht sicher bekannte Anzahl von Spanngliedern in den Querträgern sicher ermittelt werden als auch durch moderne Varianten der Schwingungsmessungen und der faseroptischen Sensorik zusätzliche Kenntnisse püber das Bauwerksverhalten ermittelt werden . In dem Beitrag werden die Verfahren mit ihren Möglichkeiten und Grenzen vorgestellt, die Ergebnissee an der Brücke in Brandenburg erläutert und zukünftige Einsatzmöglichkeiten diskutiert.
Using ground penetrating radar and time-frequency analysis to characterize construction materials
(2011)
For decades, applications of nondestructive evaluation-civil engineering (NDE-CE) focus on object identifications (such as steel bars, tendon ducts and backwall reflections) in infrastructures. Because of the advantage of efficient visualization of internal structure, utilization of these methods can probably be extended to material characterization (MC) of aging and adversely exposed infrastructures. However, two factors yield a big gap between NDE and MC. First, for the ease of visualization, the primary focus of NDE-signal processing is object identification, which usually alters the originality of the signal. Second, there is lack of relationship and inverse models bridging the NDE-derived and conventional material properties compared to other disciplines of science, such as geophysics. These disadvantages make laboratory and field-scale NDE-MC still a far-reaching holy grail and is possibly the greatest hurdle to be regularly adopted in CE structures. This paper attempts to address this gap from object identification to MC using ground penetrating radar (GPR) as one of the most frequently used NDE-CE methods, and signal processing with joint timefrequency domain (JTFA) analysis. Three examples of material property characterization regarding the individual effects of steel bar corrosion in concrete, hydration and moisture content distribution of construction materials are given.
Der Untersuchung von vorgespannten Brückenplatten bzw. Fahrbahnplatten kommt angesichts ihrer direkten Belastung durch Verkehr und der Gefahr durch Tausalzeintrag infolge von Schäden an der Abdichtung eine tragende Rolle bei der Planung von Instandsetzungsarbeiten zu. Da diese Bauteile direkt befahren werden, ist der Einsatz zerstörungsfreier Prüfverfahren (ZfPBau-Verfahren) sinnvoll, wobei deren Anwendung nur einen begrenzten Eingriff in den Verkehr verursachen sollte. In diesem Beitrag werden neben dem großflächigen Einsatz von Radar von der Brückenoberseite aus, d. h. durch den Fahrbahnbelag hindurch, Detailuntersuchungen von der Brückenunterseite mithilfe von Bauwerkscannern beschrieben. Diese Scanner verwenden sowohl Radar als auch Ultraschall mit ihren komplementären Verfahrenseigenschaften, wobei deren Möglichkeiten und Grenzen aufgezeigt werden. Abschließend wird eine Strategie zur Kombination von ZfPBau-Verfahren sowie deren gezielter großflächiger Einsatz in Abgrenzung zu kleinflächigen Detailuntersuchungen beschrieben.