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- 3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher (6)
- 8.4 Akustische und elektromagnetische Verfahren (6)
- 8.6 Faseroptische Sensorik (6)
- 3.2 Gefahrguttanks und Unfallmechanik (4)
Eingeladener Vortrag
- nein (27)
Schwergasausbreitung
(2014)
Ermittlung von Massenströmen
(2014)
Pyrotechnics are increasingly used in stage and theatre productions to realize visual and aural effects such as explosions, fires, and smoke emissions. Preceding the use on stage, a hazard or risk assessment has to be conducted by the operators and assessed by the respective enforcement bodies. A significant hazard aligned with pyrotechnics at indoor venues is the formation of smoke, may it be deliberately generated to visualize a respective effect or unintentionally liberated as a by-product of other effects. An estimation of the impact of smoke on the audience is quite challenging, as it strongly depends amongst others on the venue geometry, Ventilation conditions and the specific type of articles being used.
Computational fluid dynamics (CFD) offers the possibility to receive relevant time dependent information, such as smoke concentration, temperature, velocity etc. for every desired location within the 3D fluid domain and may therefore be used to estimate the smoke dispersion in a specific venue. The entire approval process for the use of specific pyrotechnics prior to the events could be supported by this approach.
This paper shows the advantages and weak-points of the application of CFD for a study case. Within this case, the dispersion of smoke due to the burn-off of pyrotechnics inside a chamber with defined boundary conditions was modeled and compared with respective aerosol measurements.
Bei vielen Störfallauswirkungsbetrachtungen, insbesondere im Rahmen des Leitfadens KAS-18, ist die Betrachtung einer Lachenverdunstung bzw. verdampfung erforderlich. Für die Berechnung des Verdunstungsmassenstroms werden üblicherweise empirische Modelle eingesetzt. Ein grundsätzlicher Unterschiedzwischen den Modellen ist die Berücksichtigung des Dampfdrucks der freigesetzten Flüssigkeit. In einigenModellen wird eine lineare, in anderen eine logarithmische Abhängigkeit angenommen. Dies führt bei Stoffen mit einer Siedetemperatur, die nur geringfügig über der Umgebungstemperatur liegt, oder bei der Freisetzung von heißen Flüssigkeiten zu gravierenden Unterschieden in den berechneten Massenströmen. Ein weiteres Problem ergibt sich bei der Betrachtung einer Lachenverdunstung in einem Lager. Da der mit den empirischen Modellen berechnete Verdunstungsmassenstrom proportional zur Strömungsgeschwindigkeit ist, und in einem Lager diese als gering angenommen werden kann, stellt sich die Frage, ob die Modelle für dieses Szenario anwendbar sind. Durch eigene experimentelle Untersuchungen im Freifeld, in einem Lagerraum und in einer Lagerhalle wurde eine Grundlage für die Beantwortung dieser Fragen geschaffen.
Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wie LPG („Autogas“, Liquefied Petroleum Gas), CNG (Compressed Natural Gas, komprimiertes Erdgas) oder CGH2 (Compressed Gas Hydrogen, komprimierter Wasserstoff), bergen neue, komplexe Risiken für Passagiere, Einsatzkräfte und deren Umfeld. Im Rahmen des Projektes „CoFi-ABV“ beschäftigt sich die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) unter Berücksichtigung komplexer Brand- und Explosionsszenarien mit einer ganzheitlichen Betrachtung der Auswirkungen des unfallbedingten Versagens von Gasbehältern für alternative Kraftstoffe. Ein wichtiger Teil des Forschungsvorhabens umfasst Entwicklung, Aufbau und Validierung einer unbemannten Flugplattform (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) zur Ferndetektion von Gaswolken. Für das sogenannte gassensitive Mini-UAV wird ein robuster Open-Path-Gasdetektor auf einer Sensorbewegungsplattform in Form eines modifizierten Kamera-Gimbals, integriert. Ziel ist es, ein leistungsfähiges und robustes Werkzeug zu entwickeln, welches Einsatzkräften im Falle eines Unfalls als Hilfe zur Abschätzung der Gefahr durch Gaswolken, ihrer Ausbreitung und der notwendigen Absperrbereiche zur Verfügung steht. Dieser Artikel ist der zweite der Reihe und legt, nach Projektvorstellung im ersten Teil, nun den Schwerpunkt auf das gassensitive Mini-UAV.