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Organisationseinheit der BAM
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Die Datenbank GEFAHRGUT
(2002)
Babylonische Kommunikation
(2012)
Datenbank GEFAHRGUT
(2008)
BAM-Datenbank GEFAHRGUT
(2001)
To ensure the safe transport of dangerous goods, the Federal
Institute for Materials Research and Testing (BAM) in Germany
created a database that delivers specially prepared and
compressed information from relevant German, European and
international regulations and includes an overview about
authorized packaging for each mode of transport for more than
8,000 substances.
In den Gefahrgutvorschriften gibt es keine klaren Regeln für die einheitliche Benennung von Gefahrgütern, die nicht direkt in der Gefahrgutliste genannt sind. Die Verwendung von unterschiedlichen Namen für ein und denselben Stoff erschwert den Informationsfluss. Hinzu kommt, dass viele chemische Benennungen Sonderzeichen (z. B. griechische Buchstaben, Umlaute, etc.) enthalten, die elektronisch oft nicht gut übertragbar sind. Dies kann zu einem erheblichen Fehlerpotenzial bei Gefahrgutunfällen führen. Abhilfe könnte eine Hilfsdatenbank mit einheitlichen und elektronisch gut übertragbaren Benennungen schaffen. -------------------
In the dangerous goods regulations there is no clear rule for the naming of dangerous goods which are not directly registered in the dangerous goods list. The use of different names for the same substances makes communication about these goods difficult. On the other hand, many chemical names include special characters (e.g. Greek letters, umlauts etc.) which are not easily transferable electronically. This results in a potential for substantial error in the case of an incident with dangerous goods. To solve this problem a database is recommended with uniform names which are easily transferable electronically.
Datenbank GEFAHRGUT
(2010)
Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Jetzt auch Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr
(2018)
Um Gefahrgutumschließungen richtig kennzeichnen zu können ist es erforderlich zu wissen, ob ein Stoff umweltgefährdende Eigenschaften hat. Als Informationsquelle hierfür kann sowohl die Rechercheanwendung der Datenbank GEFAHRGUT als auch die Daten des Gefahrgutdatenservices im BAM-Nummern-System als auch im UN-Nummern-Systems verwendet werden.
In practice, checks on dangerous goods transports often detect leaks of powdered dangerous goods from valved bags. In this work, the influence factors of a sudden release of powdery substances from the valves of valved bags were investigated. Drop tests were carried out on paper bags of UN design type 5M2 with internal sleeve valve using two different powdery substances (Esplas H130 and zinc oxide “Rotsiegel”). The internal sleeve valves of all test samples were not sift-proof with respect to both filling substances. For almost all test samples, the Esplas H130 powder already leaked out of pasted joints during manual filling. This is a contradiction to the requirement in UN 6.1.4.18.1, according to which closures and joints of paper bags 5M2 should be sift-proof. In the drop tests, longer valve lengths had a greater sealing effect for both filling substances (for filling degrees of at least 95% and for test samples which had already been mechanically loaded). As an extreme example, at the drop height of 1.20 m and a filling degree of 100%, the released amount of zinc oxide powder from a 10 cm long valve was about 16 times higher than from a valve length of 12.5 cm. The valve length is therefore a safety-relevant parameter and should be specified by the manufacturer. To ensure that only filling goods with similar physical properties in comparison to the test substance are used for valved bags, the user must be informed of the particle size of the test substance.
In practice, checks on dangerous goods transports often detect leaks of powdered dangerous goods from valved bags. In this work, the influence factors of a sudden release of powdery substances from the valves of valved bags were investigated. Drop tests were carried out on paper bags of UN design type 5M2 with internal sleeve valve using two different powdery substances (Esplas H130 and zinc oxide “Rotsiegel”).
The internal sleeve valves of all test samples were not sift-proof with respect to both filling substances. For almost all test samples, the Esplas H130 powder already leaked out of pasted joints during manual filling. This is a contradiction to the requirement in UN 6.1.4.18.1, according to which closures and joints of paper bags 5M2 should be sift-proof.
In the drop tests, longer valve lengths had a greater sealing effect for both filling substances (for filling degrees of at least 95% and for test samples which had already been mechanically loaded). As an extreme example, at the drop height of 1.20 m and a filling degree of 100%, the released amount of zinc oxide powder from a 10 cm long valve was about 16 times higher than from a valve length of 12.5 cm. The valve length is therefore a safety-relevant parameter and should be specified by the manufacturer.
To ensure that only filling goods with similar physical properties in comparison to the test substance are used for valved bags, the user must be informed of the particle size of the test substance.
Die Vorteile bei der Erstellung von Beförderungspapieren mit dem Modul der Datenbank GEFAHRGUT werden dargestellt. Dazu zählen u.a. die einfache Erstellung eines Beförderungspapieres für Stückgut im Straßenverkehr durch Nutzung eines Schritt-für-Schritt-Assistenten, bei dem z. B. grundsätzliche Verbote der Zusammenladung und -packung geprüft werden. Bei der Auswahl der Verpackung werden bei Einzelverpackungen und IBCs nur Verpackungen/IBCs angeboten, die für den jeweiligen Stoff zulässig sind.
Für die Hersteller von pyrotechnischen Sätzen der Klasse 1 kann das Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT eine Reihe von Informationen für die Beförderung der entsprechenden Einzelkomponenten liefern. Der Anwender erhält alle relevanten Informationen über die einzuhaltenden Gefahrgutvorschriften, in vielen Fällen u. a. auch über die Angabe, ob der Stoff (zusätzlich) als umweltgefährdender Stoff im Sinne des Gefahrgutrecht eingestuft ist und gekennzeichnet werden muss. Für nicht in dem System berücksichtigte Stoffe wird ein Tool zur Ermittlung der korrekten Sammelposition angeboten...
In practice, checks on dangerous goods transports often detect leaks of powdered dangerous goods from valved bags. In this work, the influence factors of a sudden release of powdery substances from the valves of valved bags were investigated.
Drop tests were performed on paper bags of UN design type 5M2 with internal sleeve valve using 2 different powdery substances (Esplas H130 and zinc oxide “Rotsiegel”).
The internal sleeve valves of all test samples were not sift‐proof with respect to both filling substances. For almost all test samples, the Esplas H130 powder already leaked out of pasted joints during manual filling. This is a contradiction to the requirement in UN 6.1.4.18.1, according to which closures and joints of paper bags 5M2 should be sift‐proof.
In the drop tests, longer valve lengths had a greater sealing effect for both filling substances (for filling degrees of at least 95% and for test samples which had already been mechanically loaded). As an extreme example, at the drop height of 1.20 m and a filling degree of 100%, the released amount of zinc oxide powder from a 10‐cm‐long valve was about 16 times higher than from a valve length of 12.5 cm.
The valve length is therefore a safety‐relevant parameter and should be specified by the manufacturer.
To ensure that only filling goods with similar physical properties in comparison with the test substance are used for valved bags, the user must be informed of the particle size of the test substance.
Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Jetzt auch Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr
(2018)
Um Gefahrgutumschließungen richtig kennzeichnen zu können ist es erforderlich zu wissen, ob ein Stoff umweltgefährdende Eigenschaften hat. Als Informationsquelle hierfür kann sowohl die Rechercheanwendung der Datenbank GEFAHRGUT als auch die Daten des Gefahrgutdatenservices im BAM-Nummern-System als auch im UN-Nummern-Systems verwendet werden.
Die BAM ist zuständige Behörde in Deutschland für bestimmte Aufgaben im Gefahrgutbereich, die u. a. in § 8 der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) und § 12 der Gefahrgutverordnung See (GGVSee) aufgeführt sind und hauptsächlich von den Abteilungen 2 und 3 wahrgenommen werden. So ist die BAM bspw. die in Deutschland für die Zulassung von Verpackungen und Tanks oder auch die Einstufung bestimmter gefährlicher Güter zuständige Stelle. Die BAM arbeitet des Weiteren als Kompetenzbehörde national und international in den entsprechenden Gremien mit und berät das BMDV in der Rechtsfortentwicklung der internationalen Vorschriften für den Gefahrguttransport. Dies geschieht u. a. durch die Mitarbeit im Ständigen Ausschuss Gefahrgutbeförderung (AGGB) des Gefahrgut-Verkehrs-Beirats beim BMDV und den zugehörigen Arbeitsgruppen, oder auch das Erstellen von Anträgen für Rechtsänderungen in den internationalen Vorschriften der Vereinten Nationen (UN) bzw. der Wirtschaftskommission für Europa der UN (UNECE) im Auftrag des BMDV. Die Beratung der betroffenen Wirtschaft und die Normungsarbeit sind weitere wichtige Themen. Die Expertise der BAM wird insbesondere durch Forschung im Gefahrgutbereich erhalten und weiter ausgebaut. Im Rahmen des Vortrags werden drei Forschungsbereiche vorgestellt, von denen zwei für die Energiewende von großer Bedeutung sind.
Safety risks may ensue when the chemicals contained in polyethylene packagingsa age and damage them. To prevent subsequent accidents, the European Dangerous Goods Regulations have laid down requirements for testing the chemical compatibility of liquid dangerous goods transported in polyethylene packagings. The test procedures include 6 months in which the chemical is prestored in the packaging. After this time, the respective design-type tests are performed. Alternative methods with so-called standard liquids, simulating the different types of damaging effects, are also possible. If a packaging has successfully passed the design type tests with a standard liquid, other dangerous goods may also be transported in this packaging, as long as it is demonstrated that they have a less damaging effect than the standard liquid. However, in this area there is only little information and research available.
A new potentially effective and time-saving method for comparing the stress crack damaging influence of liquids with standard liquids was proposed by a major German chemical company.
The validation of this method, which was carried out on two polyethylene materials, showed the general applicability of the method. Two kinds of wetting solutions were applied to simulate cracking under stress.
The influence of prestorage, test temperatures, wetting agents and material was examined. FEM calculations were carried out to ascertain the influence of the sample shape.