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Schlagworte
- Flugzeugabsturz (4) (entfernen)
Die Mehrzahl der Flugzeugabstürze ereignet sich in Einflugschneisen. Aus diesem Grund wird die flugplatznahe Bebauung mit sensiblen Industrieanlagen oder Baulichkeiten mit einer hohen Bevölkerungsdichte besonders kritisch betrachtet. Außerhalb dieser Zonen scheint sich das Problem aufzulösen. Ein Überflugverbot für Bauwerke und Anlagen am Boden ist kein geeigneter Schutz, um gegen Flugzeugabstürze, die sich in großen Höhen ereignen, gewappnet zu sein. Niemand kann exakt berechnen, welche Regionen weniger oder stärker bei einem Absturz betroffen sind. Die Schadensfolgen lassen sich jedoch relativ gut ermitteln. Der Beitrag gibt einen Einblick in diese Problematik.
Lastfall Flugzeugabsturz
(2010)
Das Flugzeug ist heutzutage eines der wichtigsten Transportmittel. Wie alle Beförderungsmittel ist auch das Luftfahrzeug nicht frei von Versagensrisiken. Gemessen an der Anzahl der weltweiten täglichen Flugbewegungen, der zurückgelegten Transportkilometer und der vergleichsweise geringen Anzahl von Totalverlusten, so schwer diese im Einzelfall auch sein mögen, sind sich viele Fachleute darüber einig, dass das Flugzeug auch ein sicheres Transportmittel ist. Die meisten Flugzeugabstürze ereignen sich in gerader Verlängerung der Landebahnachsen, also innerhalb der Einflugschneisen. Hin und wieder werden jedoch auch flugplatzferne Anlagen oder Gebäude durch einen Absturz in Mitleidenschaft gezogen. In besonderem Maße scheinen dabei hohe Bauwerke, z. B. Hochhäuser betroffen zu sein. Dies wirft natürlich die Frage auf, mit welchen Konsequenzen in diesen Fällen zu rechnen ist bzw. ob ggf. Schutzmaßnahmen empfohlen werden können. Die Auswertung einiger Unfallereignisse gibt darauf eine klare Antwort.
Nicht wahrgenommene Risiken
(2009)
Fast täglich erfahren wir aus den Informationsmedien, dass uns neben den bekannten täglichen Gefahren auch solche treffen können, mit denen wir eigentlich nicht rechnen: zur Erde stürzende kosmische Flugkörper, Kleinmeteorite und Flugzeugtrümmer. Die meisten Menschen haben die Möglichkeit, durch ein derartiges Ereignis geschädigt zu werden, aufgrund der geringen Eintrittswahrscheinlichkeit, aus dem täglichen Gefährdungskatalog gestrichen, d. h. diese Risiken werden überhaupt nicht mehr wahrgenommen. Dies ändert sich jedoch schlagartig, wenn ein Satellit seine Bahn verlässt, ein großes Flugzeugteil neben einem Haus aufschlägt oder ein Kleinflugzeug gegen ein Hochhaus fliegt. Der folgende Beitrag geht der Frage nach, wie die Risiken, durch derartige Vorfälle einen Schaden zu erleiden, zu bewerten sind.