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Eingeladener Vortrag
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Der Vortrag beschreibt die bislang im Rahmen des Themenfeld-Projektes „CoFi-ABV“ durchgeführten Unterfeuerungsversuche mit Gasbehältern. Es wurden 15 handelsübliche Propangasflaschen mit 11 kg flüssigem Propan unter Verwendung drei verschiedener Unterfeuerungsarten (Holz-, Benzin- und Propanfeuer) und jeweils ein Behälter des Typs III und IV mit Erdgas (CNG, 200 bar) ohne Sicherheitsventil bis zum Versagen unterfeuert. Die Auswirkungen (Fragmentierung, Druckwelle, Wärmestrahlung) wurden mittels umfangreicher Messtechnik ausgewertet und analysiert.
Immer wieder kommt es zu Explosionen und Bränden bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen mit alternativen Antrieben (CNG, LPG etc.). Anhand einer detaillierten Recherche wurden Beispielunfälle selektiert und klassifiziert. Weiterhin wurde eine statistische Analyse aus Daten des Kraftfahrtbundesamt und der Unfalldatenbank GIDAS durchgeführt.
In einem Unfallszenario mit einem KFZ mit alternativen Antrieben (LPG, CNG etc.) kann es zu einem Austritt des Kraftstoffs kommen. Im Gemisch mit Luft kann sich so eine explosionsfähige Atmosphäre bilden. Mit einer wirksamen Zündquelle kommt es zu einer unverdämmten Gaswolkenexplosion. Für die Betrachtung der Auswirkungen einer solchen unverdämmten Gaswolkenexplosion werden Versuche mit nahezu freien Gaswolken durchgeführt. Im Vortrag wird der aktuelle Fortschritt im Aufbau für diese unverdämmten Gaswolkenexplosionen, bis zu einem Volumen von V = 8 m³ beschrieben.
Immer wieder kommt es bei Bränden zum Bersten von Propangasflaschen. Für Einsatzkräfte von Feuerwehr und Rettungsdienst stellt ein solches Behälterversagen eine erhebliche Gefährdung dar. Im Vortrag werden systematisch die Auswirkungen im Versagensfall dargestellt und Rückschlüsse für die richtige Vorgehensweise von Einsatzkräften gezogen.
Acetylen ist eines der wichtigsten technischen Gase und findet insbesondere Anwendung zum Schweißen und Schneiden verschiedener Werkstoffe. Damit Acetylen in entsprechenden Mengen vor Ort zur Verfügung gestellt werden kann, wird es in Druckgasbehälter abgefüllt. Diese Acetylendruckgasbehälter nehmen bezüglich ihres inneren Aufbaus eine Sonderstellung unter den Druckgasbehältern ein. Für die bessere Einschätzung von Gefahrensituationen führt die BAM seit vielen Jahren experimentelle Untersuchungen durch, die für die Gewinnung von Entscheidungshilfen bei Unfällen zur Verhütung von Schadensfällen mit Acetylenflaschen dienen. Untersucht wurde z. B. das Berstverhalten von Acetylenflaschen nach Einleitung eines Acetylenzerfalls durch äußere Feuereinwirkung im Freifeldversuch. Die Ergebnisse helfen insbesondere Rettungskräften, Feuerwehren und Entsorgungsfachbetrieben, Risiken besser abschätzen zu können und im Brandfall Sicherheitsabstände und Kühlzeiten zu definieren. In diesem Beitrag werden die umfangreichen Untersuchungsergebnisse vorgestellt, die unter anderem im Rahmen eines Forschungsvorhabens mit dem Britischen Gaseverband (BCGA) erzielt wurden. Die Ergebnisse sind z. B. unmittelbar in die Handlungshilfe für die Fire and Rescue Services in Großbritannien eingeflossen.
Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wie LPG („Autogas“, Liquefied Petroleum Gas), CNG (Compressed Natural Gas, komprimiertes Erdgas) oder CGH2 (Compressed Gas Hydrogen, komprimierter Wasserstoff), bergen neue, komplexe Risiken für Passagiere, Einsatzkräfte und deren Umfeld. Im Rahmen des Projektes „CoFi-ABV“ beschäftigt sich die Bundesanstalt für Materialforschung und prüfung (BAM) unter Berücksichtigung komplexer Brand- und Explosionsszenarien mit einer ganzheitlichen Betrachtung der Auswirkungen des unfallbedingten Versagens von Gasbehältern für alternative Kraftstoffe. Ein wichtiger Teil des Forschungsvorhabens umfasst Entwicklung, Aufbau und Validierung einer unbemannten Flugplattform (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) zur Ferndetektion von Gaswolken. Für das sogenannte gassensitive Mini-UAV wird ein robuster Open-Path-Gasdetektor auf einer Sensorbewegungsplattform in Form eines modifizierten Kamera-Gimbals, integriert. Ziel ist es, ein leistungsfähiges und robustes Werkzeug zu entwickeln, welches Einsatzkräften im Falle eines Unfalls als Hilfe zur Abschätzung der Gefahr durch Gaswolken, ihrer Ausbreitung und der notwendigen Absperrbereiche zur Verfügung steht.