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Reibungs- und Verschleißminderung in Wälzkontakten durch Werkstoff- und/oder Schmierstoffkonzepte
(2018)
Leichtbaukonzepte zur Reduzierung der CO2 Emission gehen häufig mit erhöhten Anforderungen an die Belastbarkeit tribologisch beanspruchter Oberflächen einher. In Wälzkontakten jeglicher Art erhöhen reduzierte Abmessungen oder ansteigende Kräfte die Hertz'schen Kontaktspannungen, oftmals verbunden mit dem Wunsch nach einer Reduzierung der Reibung. Löschungsmöglichkeiten bieten alternative Schmierstoffe, Dünnschichten und/oder verbesserte Stahllegierungen. In mehreren Forschungsvorhaben wurden Reibverhalten und Überrollbeständigkeiten derartiger Tribosysteme in einem Zweischeiben-Wälzprüfstand (2Disk) unter Misch- bzw. Grenzreibung bei bis zu 10 Millionen Überrollungen ermittelt. Dabei betrug die Öltemperatur 120°C und die maximale Flächenpressung oberhalb von 2,25 GPa. Insgesamt wurde eine Vielzahl von Kombinationen charakterisiert. Ein Teil dieser Ergebnisse wird in dem Vortrag exemplarisch vorgestellt.
Lasermaterialbearbeitung ist eine sich schnell entwickelnde Technologie, um eine Vielzahl von Oberflächenfunktionalitäten auf Basis optischer, mechanischer oder chemischer Eigenschaften zu realisieren. Die Verwendung ultrakurzer Laserimpulse mit Dauern im Femtosekundenbereich ermöglicht dabei neben einer herausragenden Bearbeitungs-präzision auch die selbstorganisierte Erzeugung verschiedener charakteristischer Ober-flächenstrukturen mit Größenskalen im Mikrometer- bis hinunter in den sub-100-nm-Bereich, z.B. sogenannte Ripples („Laser-Induced Periodic Surface Structures“, LIPSS), Grooves, oder Spikes.
In dem Vortrag wird ein Überblick über die in den vergangenen Jahren in Zusammenarbeit mit dem BAM Fachbereich 6.3 durchgeführten tribologischen Experimente gegeben. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf den tribologischen Eigenschaften (Reibung und Verschleiß) der unterschiedlichen Femtosekunden-Laser-generierten Oberflächen-morphologien auf gängigen Metallen (z.B. Stahl, Titan). Einflüsse durch die Veränderungen der Härte des Werkstoffs infolge Laser-induzierter Oxidation, der Dicke und Struktur der Oxidschicht, und die Wirksamkeit unterschiedlicher Schmiermittel (z.B. additiviertes Motoröl) werden diskutiert.