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- 7.6 Korrosion und Korrosionsschutz (352)
Novel technetium(III) mixed-ligand chelates for the design of lipophilic complexes stabl in vivo
(2001)
What is BAM?
(2002)
Provision of promary reference materials for calibretion ; method development for trace analysis
(2002)
Dynamic Plowing Lithography
(2003)
An AFM-ESEM Hybride
(2003)
Damage State of Characterized Non-Destructively by X-Ray-Refraction-Topography and Ultrasound
(2003)
Polylactidanalytik
(2002)
Dielectric investiations of photochromic copolymers with azobenzene moities in the side group
(2002)
HYJECT
(2002)
Demonstration von Beispielen zur Bildverarbeitung von radiologischen Aufnahmen (Speicherfolien)
(2002)
Datenbank CHEMSAFE
(1998)
Calixarene in Photoresisten
(2002)
Eine neue Bestimmungsmethode für Sauerstoffäquivalenzkoeffizienten von oxidierend wirkenden Gasen
(1998)
Eine rechnergesteuerte Apparatur zur Bestimmung der Explosionsgrenzen von Gasen und Gasgemischen
(1995)
The radiation-induced degradation of PMMA is known to be inhibited by low-molecular-weight substances, mainly of aromatic structure. In the case of linear and angular condensated aromatic compounds a protection of 80 % was attained. The efficiency is proportional to the concentration up to beginning saturation. Its dependence from resonance energy and from the first excited singulet state allows the conclusion that the additives act by means of excitation transfer and radical scavenging. The yield of chain-scissions is noticed to be constant up to high doses. This suggests that the additives are not destroyed by reason of the considerable radiation resistance of aromatic compounds. The fact that the mixtures are more intensively coloured than the pure polymer in spite of lower degradation is in contradiction to this assumption. This colouration, not noticed at the pure additives at corresponding doses, is a sign of a significant decomposition of the additives combined with the protection of the polymer against degradation. The object of our investigation was to study this connection in detail with special regard to energy transfer.
Die Prüfprobleme bei Verbundwerkstoffen sind im wesentlichen bestimmt durch die Zweckbestimmung des betreffenden Gegenstandes, die materielle und organisatorische Basis für die Verwirklichung des Vorhabens, die untersuchende und vergleichende Auswahl geeigneter Stoffe und Verarbeitungsverfahren und durch die bestätigende und deshalb meist komplexe Prüfung seiner Funktion mit vorgegebenem Leitwert und darauf bezogenen Variablen bei oft nicht als Konstanten beherrschbaren Parametern.
Die erfolgreiche Lösung einer solchen Aufgabe setzt voraus die ausreichende Kenntnis physikalischer, chemischer, mechanischer und technologischer Eigenschaften von verfügbaren und preiswürdigen Stoffen und Stoffzuständen, deren Beeinflußbarkeit und deren Auswirkungen auf den angestrebten Zweck einschließlich erwünschter belangloser oder auch unerwünschter aber erträglicher oder zusätzlich zu kompensierender Nebenwirkungen. Dafür wiederum braucht man ausreichende qualitative und quantitative Vorstellungen über die mit der angestrebten Funktion zusammenhängenden physikalischen Vorgänge, mechanischen Anstrengungen und chemischen Einwirkungen in dem so bedingten Verbundsystem von Werkstoffen entsprechender Eigenschaften. Aufgaben dieser Art sind z. B. Konstruktionen für die Wandlung, Verteilung, Nutzung oder Abwehr von Energie für die Herstellung, die Verarbeitung und den Transport von Stoffen, für die Darstellung von Wohnung, Kleidung und Nahrung sowie jener materiellen und organisatorischen Voraussetzungen, die dem Menschen als Gesellschaftswesen und über den physischen Bereich hinaus dienen.
Hinweisende Beispiele zeigen, daß die Problematik der Prüfung von Verbundwerkstoffen am zuverlässigsten erfaßt und beherrscht werden kann, wenn die Kenntnis der Eigenschaften von Stoffen und Materialien dem konstruktiv zu behandelnden Funktionszweck entspricht, dadurch eine souveräne Auswahl im Sinne einer weiter reichenden Kombination einzelner hervorragender Eigenschaften möglich ist und das Geplante als geschaffene Wirklichkeit durch den prüfenden Versuch und die beobachtete Bewährung bestätigt wird.
Eine auf den Werkstoff und seine Umwelteinflüsse bezogene Festigkeitsforschung muß auf Vorgänge im elastischen und im überelastischen Beanspruchungsbereich in gleicher Weise bezogen sein. Merkformeln für mechanische Untersuchungen, Parameterwahl und mögliche Zusammenhänge erleichtern die jeweilige Problemstellung, die Kombination entsprechender Untersuchungsverfahren, die Auswahl oder die Entwicklung geeigneter Prüf-, Registrier- und Auswertgeräte sowie die auch auf komplexe Probleme gerichteten Schlußfolgerungen.
Beispiele aus der mechanischen Werkstoffprüfung lassen Vorstellungen ableiten über die Vielfalt, die Möglichkeiten und die Notwendigkeit solcher Untersuchungsmethoden. Vor allem interessieren dabei die Beziehungen zwischen der Formänderung und dem Formänderungswiderstand von Proben aus Stoffen und Gemengen und von Konstruktionen bei ein- und mehrachsiger, elastischer und überelastischer, bei zügiger, ruhender, schwingender und stoßförmiger Beanspruchung bis zum Versagen durch unzulässig große Gestaltänderungen, durch Erschöpfen des Formänderungsvermögens, durch Zerrütten der Werkstoffestigkeit oder durch spröden Bruch. Daraus folgt, daß umfangreiche Stoff- und Materialdaten als Grundlage für die zuverlässige und erfolgreiche Prüfung von Werkstoffen und daraus meist im Verbund hergestellten Konstruktionen verfügbar sein sollten. Dafür wiederum ist erforderlich die Beschreibung der Werkstoffe selbst, der für ihr Festigkeitsverhalten typischen Beanspruchungen von zusätzlich einwirkenden Variablen und von Parametern einschließlich der Besonderheiten langer Einwirkungsdauer. Mit dem Denken in solchen Zusammenhängen können grundsätzliche Folgerungen für die Beurteilung der Problemstellung, für die Entwicklung geeigneter Lösungen und für das Erfassen grundsätzlicher Erkenntnisse gewonnen werden. Diese Möglichkeiten gelten in gleicher Weise für die Stoffkunde, für die Werkstoff- und damit auch für die Fügetechnik, für die Festigkeitsforschung und damit für die dabei überall mitwirkende Materialprüfung ebenso wie auf deren Verfahren, Geräte und Einrichtungen.
Transport packages for spent nuclear fuel have to be assessed with respect to specific transport conditions which are defined in the safety regulations of the International Atomic Energy Agency. In general, gastight fuel rods constitute the first barrier of the containment system. The physical state of the spent fuel and the fuel rod cladding as well as the geometric configuration of the fuel assemblies are important inputs for the evaluation of the package safety under transport conditions. The objective of this paper is to discuss the methodologies accepted by BAM for the authority assessment of spent fuel behavior within the package design approval procedure of German package designs. In particular, cracks or failures in the fuel rod cladding can occur under regulatory transport conditions. These defects can cause the release of gas, volatiles, fuel particles or fragments into the package cavity and have to be considered properly in the safety analysis. Another issue is the transport of defective fuel rods. One concept is to use special canisters which can be handled like fuel assemblies. This concept requires additional assessment concerning drying, sealing and the mechanical and thermal design of such canisters. The package as a mechanical system is characterized by a complex set of interactions, e.g. between the fuel rods within the assembly as well as between the fuel assemblies, the basket, and the cask containment. This complexity together with the limited knowledge about the material properties and the variation of the fuel assemblies regarding cladding material, burn-up and the operation history makes an exact mechanical analysis of the fuel rods nearly impossible. The simplified approaches to consider conservatively spent fuel behavior currently accepted by BAM are presented here.
Am Beispiel der Ertüchtigung einer Brücke in Bremen wird gezeigt, wie mit den zerstörungsfreien Prüfverfahren (ZfP) Radar- und Ultraschall die genau Lage vorgespannte Bewehrung gefunden bzw. bestätigt werden kann. Im Rahmen von Ertüchtigungsmaßnahmen an Spannbetonbrücken werden häufig Kernbohrungen durchgeführt, die die vorhandenen Spannbewehrungen nicht beschädigen dürfen. Es wird die Vorgehensweise beschrieben, wie mit ZfP ein wesentlicher Beitrag geleistet wird, das Risiko einer Beschädigung zu minimieren und somit eine bessere Planungssicherheit für die Ertüchtigungsmaßnahmen zu schaffen. Dabei werden auch die Grenzen der bei den Verfahren aufgezeigt.
A GPR antenna array was investigated for automated measurement of wave propagation velocity as a measure of the ballast quality. This goes beyond the regular application of conventional radar systems offering only qualitative structural information. The new approach provides a fast NDT method for the classification of ballast fouling. A main advantage of the multi-offset radar is that regular ballast digging for velocity evaluation can be avoided and travel time can be directly transformed into an equivalent depth by using the automatically evaluated velocity. Fast monitoring of ballast fouling condition can reduce maintenance cost significantly by supporting the works necessary for ballast cleaning and furthermore this method reduces interruption time for a better railway service.