Kalte Kiste - Tieftemperatur Transport eine sichere Option für kritische Batterien?

  • Obwohl Batterien und im Besonderen Lithiumbatterien bei normaler Benutzung sicher sind, kann ein Fehlerfall zu einem katastrophalen Event führen. Dabei können giftige Gase frei werden und es kann bis zum Brand der gesamten Batterie kommen. Daher muss der Transport beschädigter Batterien unter sicheren Bedingungen erfolgen. Die Zuständigkeit für den sicheren Transport kritisch defekter Batterien in Deutschland hat die BAM inne. In diesem Zusammenhang erforscht die BAM an sicheren Transportbedingungen, welche im Rahmen dieser Präsentation vorgestellt werden. Dabei zeigen Lithiumbatterien unterhalb einer individuellen Temperatur keinerlei Reaktionen bei kritischer Beschädigung. Diese Temperatur wird als initiale Reaktionstemperatur (IRT) definiert. Ferner kann diese IRT mit einem einfachen elektrischen Test bestimmt werden. Ein Auftauen nach der kritischen Beschädigung kann dennoch zum thermischen Durchgehen (TR) führen. Dieser kann jedoch zusätzlich auch lokal begrenzt auftreten. DasObwohl Batterien und im Besonderen Lithiumbatterien bei normaler Benutzung sicher sind, kann ein Fehlerfall zu einem katastrophalen Event führen. Dabei können giftige Gase frei werden und es kann bis zum Brand der gesamten Batterie kommen. Daher muss der Transport beschädigter Batterien unter sicheren Bedingungen erfolgen. Die Zuständigkeit für den sicheren Transport kritisch defekter Batterien in Deutschland hat die BAM inne. In diesem Zusammenhang erforscht die BAM an sicheren Transportbedingungen, welche im Rahmen dieser Präsentation vorgestellt werden. Dabei zeigen Lithiumbatterien unterhalb einer individuellen Temperatur keinerlei Reaktionen bei kritischer Beschädigung. Diese Temperatur wird als initiale Reaktionstemperatur (IRT) definiert. Ferner kann diese IRT mit einem einfachen elektrischen Test bestimmt werden. Ein Auftauen nach der kritischen Beschädigung kann dennoch zum thermischen Durchgehen (TR) führen. Dieser kann jedoch zusätzlich auch lokal begrenzt auftreten. Das Schockfrosten während des laufenden TR führt nicht immer dazu, dass der TR gestoppt wird.zeige mehrzeige weniger

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Autor*innen:Nils BöttcherORCiD
Dokumenttyp:Vortrag
Veröffentlichungsform:Präsentation
Sprache:Deutsch
Jahr der Erstveröffentlichung:2025
Organisationseinheit der BAM:3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher
3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher / 3.1 Sicherheit von Gefahrgutverpackungen und Batterien
DDC-Klassifikation:Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Angewandte Physik
Freie Schlagwörter:Batteriesicherheit; Gekühlter Transport; Lithiumbatterien
Themenfelder/Aktivitätsfelder der BAM:Energie
Energie / Elektrische Energiespeicher und -umwandlung
Veranstaltung:VDA AK Gefahrgutbeauftragte
Veranstaltungsort:Berlin, Germany
Beginndatum der Veranstaltung:11.02.2025
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:12.06.2025
Referierte Publikation:Nein
Eingeladener Vortrag (wissenschaftliche Konferenzen):Nein
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