Analysis of the capsizing of a tanker in the Rhine river

  • A dynamic simulation model for a tanker ship along the Rhine River has been proposed, based on a simplified computational scheme, involving a two-degree-of-freedom roll plane multibody system, subjected to lateral accelerations estimated on the basis of measured data. The resulting equations of motion are solved through the transition matrix approach. The results suggest that many contributing factors were involved in the capsizing of the ship, including the relatively high speed of the river water and the meandering path of the infrastructure, further affected by dynamic effects derived from the behavior of the payload and from the steering maneuvers performed.

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  • IMECE2017-70488.pdf
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Autor*innen:Frank Otremba, José A. Romero-Navarrete
Dokumenttyp:Beitrag zu einem Tagungsband
Veröffentlichungsform:Verlagsliteratur
Sprache:Englisch
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch):Proceedings of the ASME 2017 International Mechanical Engineering Congress and Exposition
Jahr der Erstveröffentlichung:2017
Verlag:ASME Press
Jahrgang/Band:4A
Erste Seite:Article UNSP V04AT05A063, 70488
Letzte Seite:70495
DDC-Klassifikation:Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau
Freie Schlagwörter:Capsizing; Rhine river; Tanker
Veranstaltung:ASME 2017 IMECE
Veranstaltungsort:Tampa, FL, USA
Beginndatum der Veranstaltung:03.11.2017
Enddatum der Veranstaltung:09.11.2017
ISBN:978-0-7918-5837-0
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:16.11.2017
Referierte Publikation:Ja
Datum der Eintragung als referierte Publikation:12.04.2018
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