Numerische Modellierung der Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung an Brückenübergängen unter Berücksichtigung des Langzeitverhaltens
- In diesem Beitrag wird ein grundsätzliches Untersuchungskonzept für den Schienengebundenen Verkehr in Bezug auf das langzeitliche Verhalten am Brückenübergang vorgestellt. Das damit verbundene Ziel ist die Entwicklung eines numerischen Modells zu entwickeln, dass sowohl das Langzeitverhalten wie auch das kurzzeitdynamische Verhalten beschreibt, um konstruktive Lösungen zu entwickeln und zu optimieren. In einer ersten Phase wird der Brückenübergang mittels der FEM mit zwei unterschiedlichen Randmodellierungen für das FE-Gebiet modelliert. Die Ergebnisse der Modellierung mit einer Visko-Elastischen Randmodellierung und einer Randmodellierung mittels der Scaled-Boundary-Finite-Element Methode, werden miteinander verglichen. Unterschiede in der Wirkung auf kurzzeitdynamische Kenngrößen werden gezeigt, die heranzuziehen sind, um insbesondere Setzungen im Hinterfüllungsbereich des Brückenwiderlagers abzuschätzen.
MetadatenAutor*innen: | Jeffrey Bronsert, Matthias BaeßlerORCiD, Pablo Cuéllar, Werner Rücker |
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Dokumenttyp: | Beitrag zu einem Tagungsband |
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Veröffentlichungsform: | Verlagsliteratur |
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Sprache: | Deutsch |
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Titel des übergeordneten Werkes (Deutsch): | 4. VDI-Fachtagung - Baudynamik 2012 |
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Jahr der Erstveröffentlichung: | 2012 |
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Verlag: | VDI-Verl. |
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Verlagsort: | Düsseldorf |
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Jahrgang/Band: | 2160 |
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Erste Seite: | 157 |
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Letzte Seite: | 170 |
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Veranstaltung: | 4. VDI-Fachtagung - Baudynamik 2012 |
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Veranstaltungsort: | Kassel, Germany |
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Beginndatum der Veranstaltung: | 25.04.2012 |
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Enddatum der Veranstaltung: | 26.04.2012 |
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ISSN: | 0083-5560 |
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ISBN: | 978-3-18-092160-0 |
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Bemerkung: | Serientitel: VDI-Berichte – Series title: VDI-Berichte |
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Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
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Datum der Freischaltung: | 19.02.2016 |
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Referierte Publikation: | Nein |
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