The maximum acceptable consequence limit as a control instrument
- The presentation starts with the first agreement of making a national attempt for the introduction of a pV-limit for hydrogen transport. It explains aspects of the technical development, provides an impression of catastrophic incidents, and explains the difference between risk control and consequence limitation. Then the process of determining consequences and the result from the discussion at the UN-WG are explained. The next part summarises the approach for counting the number of impacted persons as a function of the model of pressure wave, the pressure peak, the limits of injured persons and the population density. Finally, the latest state of the discussion and the subsequent recommendations for a pV-value and the adequate phrases for explanation are introduced.
Autor*innen: | Georg MairORCiD, Stephan Günzel |
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Weitere Person: | Robert Bock |
Dokumenttyp: | Vortrag |
Veröffentlichungsform: | Präsentation |
Sprache: | Englisch |
Jahr der Erstveröffentlichung: | 2022 |
Organisationseinheit der BAM: | 3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher |
3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher / 3.5 Sicherheit von Gasspeichern | |
DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Angewandte Physik |
Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau | |
Freie Schlagwörter: | Consequence limit; Hydrogen; Population density; Pressure recepacles; Pressure wave; Risk control |
Themenfelder/Aktivitätsfelder der BAM: | Energie |
Energie / Wasserstoff | |
Infrastruktur | |
Veranstaltung: | 29th BAM-DIN-IGV-DVFG-Meeting |
Veranstaltungsort: | Online meeting |
Beginndatum der Veranstaltung: | 23.02.2022 |
Enddatum der Veranstaltung: | 23.02.2022 |
Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
Datum der Freischaltung: | 06.04.2022 |
Referierte Publikation: | Nein |
Eingeladener Vortrag: | Nein |