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Evaluating the degradation of ballasted track at bridges for high-speed railways

  • The bridge design for railway bridges is far more dependent on the interaction with the traffic and the carriageway than for road bridges. This is especially true for the specific demands of the track in highspeed railways. Both maintenance and safety of the track have to be considered. The most relevant sections for the design criteria can be located at the bridge transition zones. Based on experimental investigations it is shown that bridge joint displacements, changes in stiffness and uplifting of the sleeper are causes for an increased degradation and loss in strength of the ballasted track. With respect to high speed vibrations of the bridge deck can have an even more decisive impact. Bridge deck vibrations can lead to destabilization of the bailast. In a numerical study the behavior of the track at the bridge is illustrated.

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Metadaten
Autoren/innen:Matthias Baeßler, Jeffrey Bronsert, Pablo Cuéllar, Werner Rücker
Persönliche Herausgeber/innen:A. Chen, D.M. Frangopol, X. Ruan
Dokumenttyp:Beitrag zu einem Tagungsband
Veröffentlichungsform:Verlagsliteratur
Sprache:Englisch
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch):IABMAS 2014 - 7th International conference of bridge maintenance, safety and management (Proceedings)
Jahr der Erstveröffentlichung:2014
Organisationseinheit der BAM:7 Bauwerkssicherheit
7 Bauwerkssicherheit / 7.2 Ingenieurbau
Verlag:CRC Press
Erste Seite:1
Letzte Seite:8
Freie Schlagwörter:Assessment criteria; Bridge transition zone; Numerical model; Train-track-bridge-interaction; Vehicle model
Veranstaltung:IABMAS 2014 - 7th International conference of bridge maintenance, safety and management
Veranstaltungsort:Shanghai, China
Beginndatum der Veranstaltung:07.07.2014
Enddatum der Veranstaltung:11.07.2014
ISBN:978-1-138-00103-9
ISBN:978-1-315-76069-8
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:20.02.2016
Referierte Publikation:Ja
Datum der Eintragung als referierte Publikation:11.08.2014