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Interaction véhicule-voie-sol et vibrations dues aux trains - Modélisations et vérifications expérimentales

  • Cet article présente plusieurs modèles numériques pour l’étude des phénomènes vibratoires lors du passage d’un train. Les modèles permettent d’estimer la propagation des ondes et les réceptances pour le sol et la voie. Le sol multicouche et le couplage voie-sol sont traités par une (double) intégration sur les nombres d’onde. Les raideurs dynamiques de la voie et du véhicule sont combinées et les forces d’excitation roue-rail dues aux irrégularités de la voie et des roues sont calculées. Ces forces d’excitation permettent de simuler les vibrations du sol lors du passage d’un train. Les modèles sont validés par comparaison avec des mesures sur deux sites, en France et en Allemagne. Les vibrations calculées correspondent bien aux vibrations mesurées. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- This contribution presents models that are necessary to calculate the vibrations due to the passage of a train. The models allow toCet article présente plusieurs modèles numériques pour l’étude des phénomènes vibratoires lors du passage d’un train. Les modèles permettent d’estimer la propagation des ondes et les réceptances pour le sol et la voie. Le sol multicouche et le couplage voie-sol sont traités par une (double) intégration sur les nombres d’onde. Les raideurs dynamiques de la voie et du véhicule sont combinées et les forces d’excitation roue-rail dues aux irrégularités de la voie et des roues sont calculées. Ces forces d’excitation permettent de simuler les vibrations du sol lors du passage d’un train. Les modèles sont validés par comparaison avec des mesures sur deux sites, en France et en Allemagne. Les vibrations calculées correspondent bien aux vibrations mesurées. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- This contribution presents models that are necessary to calculate the vibrations due to the passage of a train. The models allow to calculate the propagation of the waves and the receptances of the soil and the track. The layered soil and the coupling with the track are treated by a (double) integration in wavenumber domain. The dynamic stiffnesses of the track and vehicle are combined and the excitation forces due to the irregularities of the track and the wheel are calculated. Finally, these excitation forces are used to simulate the ground vibration of a passing train. All these models are validated by a number of different measurements at two sites in France and Germany.zeige mehrzeige weniger

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Metadaten
Autoren/innen:Lutz Auersch, M. Maldonado
Dokumenttyp:Zeitschriftenartikel
Veröffentlichungsform:Verlagsliteratur
Sprache:Französisch
Titel des übergeordneten Werkes (Französisch):Revue européenne de mécanique numérique = European journal of computational mechanics
Jahr der Erstveröffentlichung:2011
Verlag:Hermès Science : Lavoisier
Verlagsort:Paris
Jahrgang/Band:20
Ausgabe/Heft:5-6
Erste Seite:257
Letzte Seite:280
Freie Schlagwörter:Irrégularités et forces roue-rail; Layered soil; Ondes du sol multicouche; Wave propagation; Wheel-rail irregularities and forces
DOI:https://doi.org/10.3166/EJCM.20.257-280
ISSN:1779-7179
Verfügbarkeit des Dokuments:Physisches Exemplar in der Bibliothek der BAM vorhanden ("Hardcopy Access")
Bibliotheksstandort:Sonderstandort: Publica-Schrank
Datum der Freischaltung:19.02.2016
Referierte Publikation:Nein