Impact of sloshing and non-sloshing cargo
- Longitudinal Load transfer light sensitivity to cargo type, fill level and the impact distance. Maximum sloshing effect for the case of the lowest fill level 12 while for half fill level the sloshing cargo performs as a dynamic damper, with a maximum effect of 6 in the case of medium impact input The sloshing effect for the highest fill level yielded a mixed output, with the maximum impact distance producing a positive but moderate effect.
Autor*innen: | José A. Romero-Navarrete |
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Koautor*innen: | Frank Otremba |
Dokumenttyp: | Vortrag |
Veröffentlichungsform: | Präsentation |
Sprache: | Englisch |
Jahr der Erstveröffentlichung: | 2019 |
Organisationseinheit der BAM: | 3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher |
3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher / 3.2 Gefahrguttanks und Unfallmechanik | |
DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau |
Freie Schlagwörter: | Cargo; Non-sloshing; Sloshing |
Themenfelder/Aktivitätsfelder der BAM: | Infrastruktur |
Infrastruktur / Fire Science | |
Veranstaltung: | CONiiN XV International Engineering Congress |
Veranstaltungsort: | Santiago de Querétaro, Mexico |
Beginndatum der Veranstaltung: | 13.05.2019 |
Enddatum der Veranstaltung: | 17.05.2019 |
Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
Datum der Freischaltung: | 03.06.2019 |
Referierte Publikation: | Nein |
Eingeladener Vortrag: | Nein |