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Modelling of the lateral stability of river tankers

  • A model of the cargo – ship interaction has been presented, for a navigation environment in which there is no waves, in which the ship lateral stability depends only on the manoeuver performed and the characteristics of the ship and cargo. Several simplifications have been introduced in the model, including the circular bottom of the ship, which facilitates the location of the buoyancy force on the ship, and the analogy of the sloshing cargo motion to a simple pendulum. Two forms of damping were introduced (river waters with the ship´s hull and the friction of the liquid inside the tanker walls), while the sliding motion of the ship when turning has been assumed as negligible. The results suggest that the sloshing cargo influences the lateral stability of the river tanker, with increases in the maximum roll angle from 15% to 40%, as a function of the speed and the fill level. The maximum roll angle has been found to occur at a 75% fill level, regardless of the ship speed.

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Autor*innen:José A. Romero-Navarrete, Frank Otremba
Dokumenttyp:Beitrag zu einem Tagungsband
Veröffentlichungsform:Graue Literatur
Sprache:Englisch
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch):NAFEMS 2017 - Proceedings
Jahr der Erstveröffentlichung:2017
Erste Seite:1
Letzte Seite:11
DDC-Klassifikation:Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau
Freie Schlagwörter:Lateral stability; River tankers
Veranstaltung:NAFEMS World Congress 2017
Veranstaltungsort:Stockholm, Sweden
Beginndatum der Veranstaltung:11.06.2017
Enddatum der Veranstaltung:14.06.2017
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:27.06.2017
Referierte Publikation:Nein
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