Analysis of the capsizing of a tanker in the Rhine river
- A dynamic simulation model for a tanker ship along the Rhine River has been proposed, based on a simplified computational scheme, involving a two-degree-of-freedom roll plane multibody system, subjected to lateral accelerations estimated on the basis of measured data. The resulting equations of motion are solved through the transition matrix approach. The results suggest that many contributing factors were involved in the capsizing of the ship, including the relatively high speed of the river water and the meandering path of the infrastructure, further affected by dynamic effects derived from the behavior of the payload and from the steering maneuvers performed.
Autor*innen: | Frank Otremba, José A. Romero-Navarrete |
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Dokumenttyp: | Beitrag zu einem Tagungsband |
Veröffentlichungsform: | Verlagsliteratur |
Sprache: | Englisch |
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch): | Proceedings of the ASME 2017 International Mechanical Engineering Congress and Exposition |
Jahr der Erstveröffentlichung: | 2017 |
Verlag: | ASME Press |
Jahrgang/Band: | 4A |
Erste Seite: | Article UNSP V04AT05A063, 70488 |
Letzte Seite: | 70495 |
DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau |
Freie Schlagwörter: | Capsizing; Rhine river; Tanker |
Veranstaltung: | ASME 2017 IMECE |
Veranstaltungsort: | Tampa, FL, USA |
Beginndatum der Veranstaltung: | 03.11.2017 |
Enddatum der Veranstaltung: | 09.11.2017 |
ISBN: | 978-0-7918-5837-0 |
Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
Datum der Freischaltung: | 16.11.2017 |
Referierte Publikation: | Ja |
Datum der Eintragung als referierte Publikation: | 12.04.2018 |